钢桥平台方案

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1、福永高速莆田段工程A1标段钢便桥及平台方案编制审核复核四川路桥建设股份有限公司莆永高速莆田段工程A1标项目部2010年5月28日20钢便桥及平台方案设计计算一、工程简介由我司承建的福永高速公路莆田段路基土建A1合同段工程因施工需要必须在K9+555~K9+585、K9+658~K9+700共架设二座长度分别为30M、42M的钢便桥，在西园2#桥7#、10#、11#三个墩设钢平台。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过详细测设，我部架设的钢便桥规模为桥面净宽6米、钢平台规模为9*25m。钢便桥结构特点如下：1、桥台结构为：钢管双

2、排桩（6根）立柱，工字钢纵、横梁。2、墩部结构为：钢管单排桩（4根）立柱，工字钢横梁。3、上部结构为：贝雷片纵梁4、桥面结构为：倒扑槽钢（【32cm）5、防护结构为：小钢管护栏钢平台结构特点如下：1、基础、下部结构为：钢管单排桩（3根）立柱，工字钢横梁。2、上部结构为：工字梁3、平台面结构为：倒扑槽钢（【32cm）4、防护结构为：小钢管护栏二、设计标准及参考资料1、主要技术标准①、计算行车速度：10km/h②、设计荷载：汽车—I级20③、桥跨布置：10.5m跨连续贝雷桥④、桥面布置：桥净宽6m2、主要参考资料①、交通部《公路桥涵

3、施工技术规范》JTJ041—2000②、人民交通出版社《路桥施工计算手册》③、交通部交通战备办公室《装配式公路钢桥使用手册》④、《钢管桩的设计与施工》⑤、公路桥涵钢结构木结构设计规范三、设计文字说明1、基础设计钢便桥所在河域常水位3.50米，高水位4.50米；河床标高最深约2.25米，淤泥层底标高最深约-4.0米。建成后的钢便桥桥面标高6.5米。钢便桥两端设置两个桥台、其余设置桥墩。①、桥台基础设计：采用φ370×6mm钢管桩，每台采用2排共6根钢管桩（堤岸处桥台直接开挖后浇筑钢筋砼台帽）；钢管桩需穿过淤泥层，进入粘土层1.0m

4、以上或达到砾石层。②、桥墩基础设计：采用φ370×6mm钢管桩，每墩采用1排共4根钢管桩（其它采用2排共6根钢管桩）；钢管桩需穿过淤泥层，进入粘土层1.0m以上或达到砾石层。③、吊车及桩基平台在桥墩位布设，9m×25m，采用φ370×6mm钢管桩（3排，每排8根），排距4.5m，横距3m及4.5m，并用10号槽钢与栈桥桥墩钢管桩连接成整体。202、下部结构设计考虑到桥梁使用期较长，雨水季节时河流较急，为加强桥墩及平台的整体性，每墩的每排钢管间及两排钢管间露出常水位段均采用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接成整体。钢便桥桥墩钢管桩

5、横向间距2.0m，排距3.0m。桩顶布置25cm工字钢横梁，使钢管立柱形成一座牢固的排架结构。桩基平台钢管桩横向间距为3m+4.5m+3m+3m+3m+4.5m+3m，排距4.5m。桩顶布置25cm工字钢横梁，横梁上再布设25cm工字钢纵梁，使平台形成一座牢固的排架结构。施打钢管立柱技术要求：①钢管桩需穿过淤泥层，进入粘土层1.0m以上或达到砾石层。②钢管桩中轴线斜率<1％L。3、上部结构设计纵梁跨径10.5m，根据行车荷载要求，6m宽桥纵梁布置单层6片国产贝雷片（规格为150cm×300cm），横向布置形式为：5×120cm。

6、贝雷片纵向用贝雷销联结，横向用120型定型支撑片联结以保证其整体稳定性，贝雷片与工字钢横梁间用U型铁件联结以防滑动。4、桥面结构设计桥面采用倒扑槽钢（【32cm）。5、防护结构设计20桥面采用小钢管（直径3cm）做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向每隔1.5米1根立柱(与桥面槽钢焊接)、高度方向设置两道横杆。四、钢便桥各部位受力验算钢便桥计算跨径跨径10.5M。自下而上分别为：φ370×6mm钢管桩(桩基平台采用φ370×6mm钢管桩)、25a型工字钢横梁、“321”军用贝雷梁、倒扑槽钢（【32cm）。单片贝雷：I=2

7、50497.2cm4，E=2×105Mpa，W=3578.5cm3      [M]=788.2kn•m,[Q]=245.2kn（一）荷载布置1、上部结构恒载（按6m宽计）（1）桥面板：取1.20kn/m（2）“321”军用贝雷梁：每片贝雷重287kg（含支撑架、销子等）：287×6×10/3/1000＝5.74kn/m2、活载（1）汽-I级（2）大型吊车：车重60t（3）人群：不计考虑钢便桥实际情况，同方向车辆间距大于10.5m，即一跨内同方向半幅桥内最多只布置一辆车。考虑错车,错车车辆按大型吊车空车在跨中考虑（前轴力60kn

8、，后轴力2×70kn，轴距4+1.4m）。（二）上部结构内力计算1、贝雷梁内力计算1）汽-I级车20(1)在跨中,按简支计算，受力图如下:对一端取矩，由∑M＝0，得:RA＝（140×4.55+140×5.95)/10.5+（60×9.95+70×4.55+70×