卸料钢平台方案

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1、唯亭交通枢纽动迁房工程B区一标卸料钢平台施工专项方案唯亭交通枢纽动迁房B区一标卸料钢平台施工专项方案编制人:审核人:编制单位:江苏省建工集团有限公司编制日期:2009年月日9唯亭交通枢纽动迁房工程B区一标卸料钢平台施工专项方案1.工程概况32.卸料平台选择33.材料选用与计算44.钢平台的安装85.质量要求86.安全施工防范措施99唯亭交通枢纽动迁房工程B区一标卸料钢平台施工专项方案一、工程概况1、本标段由八幢小高层住宅与一幢地下人防车库组成。每幢为2个单元,单元间设变型伸缩缝,短肢剪力墙结构,二单元间在主体结构

2、阶段相通。2、每单位工程在结构施工阶段的垂直运输主要是塔吊,人货梯只能在主体围护开始才能启用,但不能承担结构施工的周转材料的倒运,为此以采用卸料平台与塔吊相配合以解决结构施工周转材料的翻到,满足施工需要。二、卸料平台选择1、根据本工程的工期要求与特点及结构周转材料的使用量,卸料平台采用钢卸料平台,每幢楼设一台,2、卸料钢平台设计悬挑卸料钢平台设计及安装(1)钢平台设计悬挑卸料钢平台宽度为2.5m,外挑长度为4.0m,钢平台的主梁均用16#槽钢,次梁采用14#槽钢,上铺50mm厚木板或铺50×100mm方木面铺九夹

3、板,一端搁置在钢筋混凝土梁上,另一端用钢丝绳斜拉固定在上一层的梁上。允许承载力为:均布荷载2.0kN/m2;集中荷载10kN,悬挑卸料钢平台平面、剖面及节点构造见下图。9唯亭交通枢纽动迁房工程B区一标卸料钢平台施工专项方案三、材料选用与计算主梁选用[16a槽钢,其截面特性:重量0.172KN/m,Wx=108cm3,h=160mm,t=10.0mm,b=63mm,Ix=866cm4。次梁选用[14a槽钢,4.0m长平台设4道次梁,焊接在主梁的凹槽内,间距为1.0m,其截面特性:重量0.145KN/m,Wx=80.

4、5cm3,h=140mm,t=9.5mm,b=58mm,Ix=564cm4。吊耳采用10mm厚的钢板,斜拉钢丝绳外架子9唯亭交通枢纽动迁房工程B区一标卸料钢平台施工专项方案采用6×37ф21.5的钢丝绳。永久荷载分项系数取1.2,可变荷载分项系数取1.4。1、次梁验算:(1)均布荷载q=3.542kN/m,集中荷载P=10×1.4=1.4kN(2)内力计算计算简图见图1。图1次梁计算简图集中荷载处于最不利位置,即跨中。Mmax=(1/8)ql2+(1/4)pl=(1/8)×3.542×(2.5)2+(1/4)×1

5、4×2.5=11.517kN·m(3)抗弯强度计算б=M/(γx·Wx)=11517×1000/(1.05×80.5×1000)=136.25N/mm2<ƒ=215N/mm2满足要求(4)整体稳定性计算фb=570t·b×235/(l1×h×fV)=570×9.5×58×235/(2500×140×235)=0.897>0.69唯亭交通枢纽动迁房工程B区一标卸料钢平台施工专项方案ф=1.07-0.282/фb=0.756M/фW=11517×1000/(0.756×80.5×1000)=189.24N/mm2<ƒ

6、=215N/mm2满足要求1、主梁验算:(1)均布荷载q=0.43kN/m次梁传递荷载,计算简图见图2、图3。图2平台框架平面图图3主梁荷载简图(2)内力计算P1=(1/2)×2.5×(0.594+2.8)/2+(1/2)×0.148×2.5=2.306kNP2=P4=(1/2)×3.542×2.5=4.428kNP3处于主梁的最不利位置,且考虑集中荷载(料斗中心)距主梁0.5m处的不利位置,因此P3=(1/2)×3.542×2.5+(2/2.5)×14=15.628kNMmax=(1/8)×0.43×42+4.

7、428×1.0+(1/4)×15.628×4=20.916kN·m支座反力RA=RB=(1/2)×0.43×4+2.306+4.428+(1/2)×15.628=15.408kN(3)抗弯强度计算б=M/(γx·Wx)=20916×1000/(1.05×108×1000)=184.4N/mm2<ƒ=215N/mm2;满足要求(4)整体稳定性计算фb=570t·b×235/(l1×h×fV)=570×10×63×235/(1000×160×235)=2.244>0.6ф=1.07-0.282/фb=0.944M/ф

8、W=20916×1000/(0.944×108×1000)=205.16N/mm2<ƒ=215N/mm2满足要求3、方木验算:选用50×100方木间距350mm,面铺18厚九层胶合板或直接铺50厚落叶松板,并以螺丝固定,方木计算简图见图4。图4方木计算简图均布荷载:q=0.35×0.45+0.05×0.1×8×1.2+0.35×2.0×1.4=1.185kN/m集中荷载:

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