绿色低碳健康的出行方式

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1、选择低碳健康的骑车上学方式八（8）班吴恺摘要：自行车简单、灵活，比步行速度快；自行车的体积远远小于汽车，是交通拥堵地方比较适宜的交通工具；自行车不排放废气对环境不造成污染；自行车可以锻炼身体。但是现在人们很少骑自行车，是什么原因呢？怎样才能使人们喜欢选择自行车作为交通工具呢？本文通过观察体会和查找有关资料分析原因，提出建议，倡导中学生选择低碳健康的骑车上学方式。关键词：自行车低碳健康中学生每天早上和下午我们上学放学时，路上常常是小汽车塞满了马路，三轮车，摩托车见缝插针。一天下午两点我们乘坐出租车被堵在小南路，司机感慨地说：以前是上下班时间堵，现在只有中午不堵，其他时间基本上

2、都堵。随着我们生活水平的提高，自备车占社会汽车的比重在不断攀升，截至2010年3月底，全市自备车拥有量达到56.86万辆，比上年末增加3.42万辆，相当于平均每天新增私家车380辆，城市道路拥堵愈演愈烈。为了解决市区交通拥堵、秩序混乱的问题，今年6月1日起，市区严禁机动三轮车上路通行和非法营运，禁止残疾车非法营运，市区中心城区部分路段将限制摩托车、人力客运三轮车通行。没有了三轮车，限制了摩托车，交通混乱的局面有所缓解，但是又造成人们出行的种种不便。现在中小学大多数是就近上学，原来可以坐三轮车，摩托车，现在步行太远，坐公交车常常等车时间太长，出租车太贵，一些同学的父母买了小汽

3、车接送，这不是更给马路添堵吗？不仅在温州，全国的大多数城市交通情况都不容乐观。当我们为行车难停车难尾气污染重纠结的时候，人们想起了曾经摒弃的“落后”的交通工具——自行车。人们使用交通工具不外乎以下几种选择：公交车、出租车、私家车、自行车等。汽车最耗能，自行车最节能。这学期开始，妈妈抱怨开车太堵，单位又近，决定骑车上班。我们来到自行车商店，短短两三个小时，就有十多位顾客光临，有学生有职工有退休老人。眉开眼笑的老板娘说：现在骑车是时尚，骑自行车又快又环保还可以锻炼身体。确实如此，妈妈原来开车上班每天堵车常常要半小时，现在骑车十五分钟就到单位。爸爸妈妈说：他们读书时，大多数同学骑

4、车。我也想骑车上学。我在学校里做了一个小小的调查：初一到初三的同学都到了可以骑车上路的年龄。全校大概一千一百个学生，车棚里却只有五十来辆同学们的自行车，只占全校学生人数的4.5%。全班四十一人只有五六个同学骑车过来。我的一个同学也想骑车上学，但是家长就是不放心不同意。为什么呢？当我们真正骑上自行车走上街头，就会发现家长们的担心不无道理。我认为有以下几点不利于骑车上路：自行车道被挤占。市区很多道路根本没有自行车道，一些自行车道被机动车挤占行驶，更有很多机动车车主将自行车道作为了停车场。我们骑车和汽车摩托车混在一起，很危险。吸入废气危害健康。因为大多车道被占用，自行车在机动车间

5、骑行。机动车数量庞大，我们骑车的人会吸入大量尾气，对身体有很大危害。存放不方便。现在每条道路边，广场等有汽车停车点，但是没有自行车保管的地方，只有一些住宅区里设有自行车棚，很不方便。维修站不好找。街头巷尾难得见到自行车修理店。自行车出现故障时得不到修理，让很多人放弃了骑车出行。但是中学生骑自行车上学，不用家长接送，不仅可以缓解一些交通拥挤的情况，而且可以借此锻炼身体。因此我提倡就近上学的中学生选择骑车上学的方式。如何让我们更安全的骑车呢？我上网查找有关资料，做法和想法值得借鉴：从以汽车为本到以人为本。 现在的城市交通主要围绕机动车来设计，非机动车道越来越窄。要解决交通拥堵问

6、题和自行车安全上路问题，政府必须树立“大交通”的概念，要把各种出行方式的交通权利统筹兼顾，不仅要考虑机动车，还要考虑自行车。政府进行交通规划时，首先应考虑的是减少出行长度，因为出行长度影响着出行选择，政府要尽可能使大多数人的日常出行距离在3000米以内，减少汽车出行量，并在市政设施上尽可能留出自行车通道，为自行车出行创造便利条件。 完善措施，还自行车以生存发展权。原有的道路应在便捷、安全、舒适的基础上保留或改造自行车道，新建的道路应该规划出自行车道；重要的交通枢纽周边应建设足够的自行车专用道和停放场所，以便利出行方式的转换；使用护栏、行道树、绿化带等将机动车道和自行车道分开

7、，使其不能互相穿越；改造现有不合理的公交车站设置，避免公交车站占用自行车道。有了更多的自行车道，更多职工学生将放弃小汽车，开始骑自行车上路。开展高科技公共自行车租借项目。在城市推行自行车分享，既方便、省钱、健康，还能推动绿色环保。美国一些城市正在引进这个观念，从2008年开始，美国首都华盛顿在全美率先开展了高科技公共自行车租借项目。因为华盛顿的汽车实在是太多了。华盛顿市区内总共铺设了长达54公里的自行车专用道，另外还开辟了一些城市周围林间的自行车道，交管局的目标是市区内的自行车专用道最终达到80公里长。 如今，许多