土木工程结构试验复习总结(铁道)

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1、1.土木工程结构试验的任务：在结构或试验对象上，以仪器设备为工具，利用各种实验技术为手段，在荷载或其他因素作用下，通过测试与结构工作性能有关的各种参数进行分析，从而对结构的工作性能作出评价，对结构的承载能力作出正确的估计，并为验证和发展结构的计算理论提供可靠的依据。2.土木工程结构试验的作用：是结构发展理论的重要途径，是发现结构设计问题的主要手段，是验证结构理论的主要方法，是结构质量鉴定的直接方式，是制定各类技术规范和标准的基础。3.结构试验的分类：根据实验的目的分科学研究性试验和生产鉴定性实验：按照试验对象分真型试验（用于生产鉴定性试验）、模型试验（用于科学研

2、究性试验）、小构件试验：按荷载性质分为静力试验、动力试验。4.科学研究性试验：验证结构设计计算理论的各种假定、为制定设计规范提供依据、发展新的设计理论改进设计计算方法、为发展和推广新结构、新材料、新工艺提供理论和实践的依据。5.生产鉴定性试验：鉴定结构设计和施工质量的可靠程度、为工程改建或加固判断结构的实际承载能力、为处理工程事故提供技术依据、检验结构可靠性、估算结构剩余寿命、鉴定预制构件的产品质量。6.模型是仿照原型并按照一定比例关系复制而成的试验代表物，相似模型试验要求比较严格的相似条件，即要求满足几何相似、力学相似和材料相似，破坏试验一般以模型结构为对象。

3、7.结构试验的一般过程：结构试验规划设计、结构试验准备、结构试验实施和结构试验资料整理分析并提出试验理论。其中制定试验规划设计阶段最为重要，试验实施阶段（试验加载测试阶段）是中心环节。8.1767年法国科学家荣格密里在没有量测的情况下，首次用简单的试验，验证了受弯梁断面上应力的存在，这位就是著名的路标试验。9.对静荷载的加载通常采用分级加载方式，静力荷载加载顺序：预加载阶段、标准荷载阶段、破坏荷载阶段。9.分级加载的优点：可以控制加载速度、便于观察结构变形与荷载之间的相互关系，了解各阶段的承载情况、有利于各点加载统一步调。10.预加载的目的：使结构内、外部接触良

4、好，进入正常的工作状态；检验全部试验装置的可靠性，检查全部观测仪表的工作是否正常；起到演习的作用；总之通过预加载可以发现一些潜在的问题并将之解决在正式试验之前，这对保证试验顺利进行具有重要意义。11.加载方法：1）预加载一般分三级进行，每级取标准荷载值得20%，加载一级停歇10min，混凝土构件预加载荷载值小于开裂荷载值的70%；2）正式加载：小于标准值时，每级不大于标准值的20%，一般分五级加至标准荷载值，超过标准值时，每级不大于标准值的10%，当所加荷载到达破坏荷载的90%时，采用标准值的5%加载至破坏。12.间歇时间：钢结构一般不小于10min，混凝土或木

5、结构不少于15min。满载时间：标准长期宜持续30min~24h，对于标准短期，钢试件和钢筋混凝土时间不小于30min，木试件不小于60min，拱和砌体构件为180min，预应力混凝土满载30min，开裂持续30min。空载时间：一般钢筋混凝土构件45min，重要的跨度大于12m的构件去满载时间的1.5倍，钢结构时间不大于30min。13.加载图式：试验荷载在结构构件上的布置形式称为加载图式。14.等效荷载：指在加在试件上，使试件产生的内力图形与计算简图相近、控制截面的内力值相等的荷载。15.等效荷载加载图式应满足的条件：等效荷载产生的控制截面的主要内力应与计算

6、内力相等，等效荷载产生的主要内力图形与计算内力图形相似，对等效荷载引起的变形差别应予以修正，控制截面内力等效时，次要截面上的内力应与设计值相近。16.结构试验对加载方法和加载试验的要求：选用的试验荷载图式必须是等效荷载图式；荷载传力方式和作用点明确，产生的荷载数值准确稳定，静荷载不随加载时间、外界环境和结构物变形而变化，保证荷载量的相对误差不超过5%；静载试验便于分级加载和卸载，能控制加、卸载速度，荷载分级的分度值要满足实验量测的精度要求；加载设备不参与结构工作，不影响结构的自由变形，不影响结构受力；加载装置本身要安全可靠，不仅满足强度要求，还要严格控制其变形量

7、；力求采用先进技术，减轻劳动强度，尽量提高试验效率和质量。17.静力荷载试验中常用的加载方法和设备有：重物加载、气压加载、机械加载、液压加载、惯性力加载、电磁加载、人工激振加载。18.液压加载器（千斤顶）的工作原理：当油泵将具有压力的液压油压入千斤顶的工作油缸时，活塞在压力油的作用下向前移动，与时试件接触后，活塞便向结构物施加荷载，荷载值的大小由油压表示值和加载器活塞受底面积求得，也可以由液压加载器与荷载承力架之间所置的测力计直接测读，或用传感器将信号输给电子秤显示或记录器直接记录。19.液压加载系统主要由高压油泵、管路系统、操作台、液压加载器、加载架、试验台座

8、等部分组成。20.目前国