客运专线铁路桥上救援疏散通道技术总结

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时间:2019-07-06

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1、客运专线铁路桥上救援疏散通道技术总结郑西项目李铁兵内容提要:桥上救援疏散设施是铁路防灾救援安全保障体系的组成部分,当发生地震、火灾等自然灾害或桥上列车出现紧急情况时用来快速疏散旅客,并兼顾部分养护维修功能。本文以中铁十七局施工的咸阳渭河特大桥桥上救援疏散通道为例,讲述了救援疏散通道的施工工艺。关键词:客运专线、救援疏散通道、工艺1.工程概述郑西铁路客运专线引入西安枢纽客运北环线工程,KHZQ11标咸阳渭河特大桥起讫里程为DK475+279.80~DK491+418.10,全长16138.3m。标段内共有疏散通道

2、设施5处,按3km左右(即单侧6km)在线路两侧交错设置。分别为:94#-95#墩疏散通道、187#-188#墩疏散通道、276#-277#墩疏散通道、368#-369#墩疏散通道、449#-450#墩疏散通道。桥上救援疏散设施由疏散通道及其附属设施组成。其中疏散通道包括休息平台、梯板、栏杆、梯梁、立柱、基础,附属设施包括安全防护罩、顶部休息平台安全门、桥上疏散指示标识等。2.施工方法2.1基础设计本标段内疏散通道基础采用立柱下钢筋混凝土独立基础,基础形式为明挖基础。根据图纸基础埋深应大于最大冻结深度的要求,五

3、座救援疏散设施的基础埋深均采用1m埋深。其基础持力层地基承载力标准值不小于120kPa,对于基础持力层地基承载力小于120kPa的地段,我们对其进行了换填地基处理措施。2.2地基处理地基处理采用3:7灰土进行换填,处理范围按垂直投影范围加宽0.5m。2.2.1材料要求土料:采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土,土内不得含有松软杂质,不得使用耕植土。土料须过筛,其颗粒不应大于15mm。石灰:应用Ⅲ级以上的新鲜的块灰(含灰量在95%以上),使用前必须完全消解(一般需要48小时),消解后经过筛选,其颗粒不得大于

4、5mm,且不应夹有未熟化的生石灰块粒及其它杂质,也不得含有过多的水分。2.2.2换填要求(1).换填前先检查基坑,合格后方可开始施工。(2).灰土的配料必须严格按体积比3:7配制,现场人工配合搅拌机拌合。拌合应均匀,颜色应一致。(3).施工时控制其含水量,以手握成团,两指轻捏能碎为宜,如土料水分过多或不足的时候,应晾干或洒水润湿,拌好后及时铺设夯实(不得隔日使用)。(4).灰土换填时应分层填筑,逐层夯实,采用轻型夯实机械。灰土虚铺厚度20-25cm,夯实后为100-150cm,碾压遍数为3-4遍,厚度用样桩控制

5、。(5).灰土打完后,及时进行基础施工,并随时准备回填。否则要作临时遮盖,防止日晒雨淋,应注意夯实后的灰土不得受水浸泡。如刚打完毕或者还未打完夯实的灰土突然受到雨淋浸泡,则须将积水及松软土除去并补填夯实,稍微受到浸湿的灰土,可以在晾干后补夯。2.2.3注意事项(1).基坑施工时,事先平整场地,排水通畅,合理安排工序,防止施工用水和场地雨水流入基坑而引起湿陷。(2).石灰须完全消解,而且土石必须过筛。(3).灰土必须拌合均匀,并掌握好灰土的含水量。(4).灰土分段施工时在接缝处应留50cm搭接范围。2.3钢筋绑扎

6、由于全桥5座疏散通道高度在10~18米之间,钢筋绑扎需分多次进行。首先需要进行基础及立柱预埋筋的绑扎,待基础混凝土浇筑完毕后,再进行立柱钢筋的二次搭接(部分高墩需要3次搭接),然后分次进行立柱混凝土的浇筑,最后再集中绑梯梁、梯板、平台板处的钢筋,绑扎一次成型。施工时需注意立柱二次或三次搭接时候应保证钢筋有足够的搭接长度,且搭接点应分散布置。2.4支架搭设在浇筑完基础、立柱混凝土并进行基坑回填以后,进行支架的搭设。支架搭设时要把搭设地土层夯实整平,尤其是基坑回填过的地方。搭设时要在支架底部各支脚位置铺设厚木板来增

7、大支脚的受力面积,将受力均匀分布在地基上,防止支架搭搭设过程中发生倾斜,产生隐患。搭设时,立杆使用0.5、1、2、4、6m钢管和30cm顶托,纵桥向间距:1.2m,列数视梁板长度而定,横桥向间距:梯梁下0.3m,梯板下0.6m,两侧施工通道下1.2m,横桥向布置6排立杆,宽3.9m。立杆顶部安装可调节顶托,通过上下可调节钢托控制梯梁、梯板的线形。支架立杆间设置纵、横桥向连杆系,联系杆间距为150cm。横桥向每3列脚手架(3.6m)设置一排剪力撑,纵桥向选择中间4排设置剪力撑。支架搭设完毕后在顶托上布置纵向和横向

8、支承方木(梯梁下纵向方木14cm×14cm、横向方木10cm×10cm,梯板下均为8cm×8cm)。在支架5m高位置设置撑杆,与地面夹角为60°,间距为1.5m,水平布置9根撑杆。2.5模板安装五座疏散通道除了立柱使用定制钢模板外,其余一律使用木模或竹胶板,模板由施工人员现场加工。基础模板采用15mm覆面竹胶板,安装时需注意模板的稳定及牢固,四周需加设方木进行支承,防止浇筑混凝土时出现

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