初学驾者的心理分析

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1、初学驾者的心理分析随着社会的发展，汽车驾驶已从一种职业转变为一项技能，而且是一项比较重要的基本技能。三口之家有二本驾照的也成为一种普遍现象，且随着经济的发展，五、六十岁的中老年人也想拥有自己的驾照，故驾培市场近几年也相当的火爆。但对于学驾者的心理活动，不管是学驾者自身、教练员、培训学校对此了解或研究的不多。但如能了解学驾者在学驾过程的心理活动，进而掌握其变化的规律，了解规律变化的原因，则对于提高学驾者的技能掌握是有很大好处的。一初学驾者的心理学驾者刚接触汽车驾驶时，兴趣浓厚，情绪饱满，积极主动性高，求知欲望、好奇心强，练习认真，进步较快。随着难度的增加，训练内容的变

2、化，学驾者就容易出现消极和畏难情绪，甚至会感到疲劳，产生厌倦感。首先是激情的消退。动作技能的练习，不可能一开始就掌握，总会出现偏差，加上初级阶段动作的单调，激情的消退也就是自然而然了。其次是兴趣的淡漠。随着训练的深入，觉得开车就这么回事，失去了继续探索的兴趣，随之学习的热情也将大为减弱。再次是注意力的分散。随着兴趣的下降，注意力也处于分散的状态，以为自己学得差不多了，而忽视在技能上的精益求精。二驾驶技能的形成1、认知阶段训练初期学驾者缺乏汽车驾驶方面的感性认识，在操作中表现紧张、呆板、不协调，经常出现多余动作。学驾者注意范围狭窄，只能集中个别动作并且不能控制动作细节

3、，在生活中形成的许多习惯动作与操作要求的动作不相符合，干忧正确动作的掌握，不能察觉自己动作的全部情况，难以发现缺点和错误。2、联系阶段本阶段学驾者紧张程度有所减低，但并未完全消失；动作的相互矛盾和干忧减少，多余动作趋于消除。随着操作技能的形成，学驾者观察、判断等心智能力也得到发展和提高，缩短了动作反应时间，同时学驾者发现错误的能力增强，在完成动作后或动作进行中就能发现自己的错误。本阶段学驾者做动作过程中，视觉控制减少，动觉控制加强；动作欠协调，动作、记忆负担重，只能通过加强练习，使之熟能生巧。3、完善阶段（自动化）本阶段的学驾者各个动作联合成为一个有机的系统并巩固下

4、来，各个动作相互协调，能够按照正确顺序以连锁反应的方式实现出来。表现为学驾者的动作配合一致，连贯紧密，在进行操作时，意识的参与减少，只对同时进行的许多动作中的一项起着直接控制作用。学驾者的注意范围也扩大了，并能根据条件的变化迅速、准确地完成驾驶操作动作。此阶段主要以动觉控制为主。上述三个阶段，在训练过程中并没有明显的界限，而是相互联系的。三驾驶技能形成的特征训练初期学驾者首先要逐个地运用操纵机构，缓慢地完成各个局部动作才能联合成一个完整的动作系统。在掌握局部动作阶段，学驾者表现紧张并出现多余动作，随着技能形成，紧张状态和多余动作就会逐渐消失。视觉控制作用的减弱和动觉

5、控制作用的增强。刚学驾驶，学驾者往往抓不到变速杆，找不准档位，踏不准制动踏板而需要借助视觉帮助。学驾者还要通过视觉观察教练员的动作，记住各个动作的顺序和轨迹，形成动作的视觉表象，能够在脑中把这些动作再表现出来。学驾者在训练后，能够回想起汽车起步、转向等动作，在脑中呈现出手、脚动作的鲜明表象。于是动觉控制作用增强，逐渐代替了视觉的控制作用。动觉控制作用的增强，表现在汽车转弯时学驾者只需注视汽车运行动向自如地调控方向盘，不需要考虑转向时机、转动量的大小，就能顺利转弯。汽车运行速度了阻力变化时，学驾者不必思考，就能轻松自如地完成换档并保证换档时机的正确等。这样，不但加快了

6、操纵汽车的动作，使之趋于自动化，而且学驾者有更多精力照顾到道路交通等其它方面情况。学驾者在各个教练阶段，掌握动作要领的程度是不平衡的。一般初学基本动作时进步较快，进入连贯动作时进步减慢；一般道路驾驶，动作正确率较高，而进入复杂多变的道路，则又会明显下降。整个练习过程呈曲线上升的发展趋势。经过一个波形的变化，动作的正确率会在熟练中提高一步。在各个教练阶段中，少数学驾者掌握动作要领的程度与上述相反的情况。即学习初期进步的速度不够明显，比较缓慢，而到了中后期的教学中逐步提高，进步比较显著。究其原因主要是开始接受新事物、新知识，一时难以消化理解，但随着时间的推移，通过不断的

7、练习和体会，掌握了驾驶操作的基本规律，并有了深刻的体会，进步速度明显加快。相反，也有少数学驾者初期成绩突出，进步较快，由于种种原因，导致成绩下降，进步变慢。在技能形成过程中，往往有这样一个时期（一般在教学过程的中后期）：尽管不断练习，技能上升总不明显，甚至出现出现暂时停滞不前的现象。这就是表现在练习曲线上的高原期，称为“高原现象”。其表现形式为练习曲线保持在一定水平上不再上升，有时还要下降。其原因与对策：技能由“量变”到“质变”必须经历的过程。只有不断总结经验，突破“高原”状态，才能使技能发展出现一个飞跃，达到完善熟练程度。四不同特点学驾者的心理规律汽车驾驶技能