汽车碰撞测试小常识x

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1、汽车碰撞测试小常识前些日子我们很容易就能看到网上流传着这样的新闻，长安逸动第一个参加了2012版新规汽车碰撞测试，并取得了很好的成绩，对于不太关注这些的朋友一定会想，什么是汽车碰撞测试，为什么要测这个，都测些什么呢，怎么评判成绩呢，且在这里听我一一道来吧。首先衡量新车安全性能好不好，不能由厂家自己说了算，要经过试验验证。其中“汽车碰撞安全性能试验”就是主要项目之一，也是人们最关注的试验项目，因为车祸大部分都是碰撞，这个测试结果基本反映了汽车对乘员和行人的安全程度。这就有了NCAP的诞生，中文称为新车评估计划。包括C-N

2、CAP在内的大多数国际汽车碰撞试验都设计了正面100%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞等几种碰撞方式，来评价车辆在应对来自不同方向碰撞时的表现。通过评价车内乘员的伤害程度，根据头部、胸部、腿部等主要部位的伤害程度将试验车的安全性进行分级。但从现行标准来看，C-NCAP在正面40%碰撞的试验中对碰撞的速度要求只有56km/h（千米每小时），低于其他国际碰撞标准。因此即将实施的《C-NCAP管理规则（2012年版）》已作出了更新，将该试验的速度提高到64km/h（千米每小时）。与此同时，新版规则中还加入了鞭打试验（低速后碰撞

3、颈部保护试验），用来评测车辆发生追尾事故时坐椅对驾驶员的保护作用。正面碰撞是测试车辆以64km/h的速度撞向宽1米，厚度0.54米的障碍物。这样的正面冲击，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个女性假人，最右侧座位上放置一3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。正面碰撞100%重叠刚性壁障碰撞试验偏置碰撞偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变

4、性的蜂窝铝壁障上的实车试验。正面40％重叠可变形碰撞试验该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。侧面碰撞碰撞瞬间，车体受移动壁障的冲击会向左侧移，车内的安全气囊需要全部打开，车体一侧会发生溃缩现象，若车内钢结构基本完整，就能保证车内空间，这样就能有效的保护车内人员的安全。鞭打试验将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的

5、特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。碰撞测试成绩则由星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。★★★★★称为五星级，分数33-40分，表示乘员严重伤害的概率小于或等于10%；★★★★称为四星级，分数25-32分，表示乘员严重伤害的概率为11%-20%；★★★称为三星级，分数17-24分，表示乘员严重伤害的概率为21%-35%；★★称为二星级，分数9-16分，表示乘员严重伤害的概率为36%-45%；★

6、称为一星级，分数1-8分，表示乘员严重伤害的概率等于或大于46%。