过渡段试验方案(已批)

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1、改D2K25+132.12（1-2.0）m钢筋混凝土框架箱涵过渡段工艺性试验施工方案改D2K25+132.12（1-2.0）m钢筋混凝土框架箱涵过渡段工艺性试验施工方案一、编制依据和引用标准1．编制依据（1）《新建石家庄至济南铁路客运专线个别路基设计图》、《新建石家庄至济南铁路客运专线施工图路基通用设计图》等设计院提供的图纸及相关设计文件。（2）国家、原铁道部等颁发的现行规范、规程、规则、指南、验标、及有关规定。（3）《关于加强重大工程安全质量保障措施的通知》（发改投资[2009]3183号）。（4）《北京铁路局建设工程大型施工机

2、械设备安全管理办法》（铁建设[2013]154号）。（5）现场查勘调查所获得的有关资料。2．引用标准（1）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）（2）《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号（3）《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（4）石济铁路客运专线公司下发的相关标准、文件等（5）石济铁路客运专线有限公司《标准化管理办法》；（6）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）（7）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）二、工艺

3、试验的目的和原则2.1工艺试验的目的通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标：①．设备类型、机械最佳组合方式；②．摊铺、平整、碾压遍数和碾压速度等工艺参数；9改D2K25+132.12（1-2.0）m钢筋混凝土框架箱涵过渡段工艺性试验施工方案③．确定大型设备以及小型设备每层松铺厚度；对试验段施工过程进行全面的试验和检测，对检测成果进行分析，确定有关参数、设备配备、工艺过程及需要改进的工作等，并总结、完善施工工艺、技术和方法，为过渡段施工提供技术参考数据。2.2分层填筑厚度按《高速铁路路基工程施工技术指南》填料分层填筑厚度应按试验

4、段确定的厚度控制，涵背2m范围内使用小型机械时压实厚度不宜大于15cm，使用大型压路机械时候分层的最大填筑压实厚度不应大于30cm。基于此原则，我分部严格按照“四区段、八流程”工艺进行施工。压路机碾压松铺厚度按照30cm、25cm进行两组填筑试验，涵背压路机碾压不到的范围采用小型振动压实设备按照20cm、15cm进行两组填筑试验。三、试验段选取我分部路基段起止里程为：改D2K23+096.84～改DK25+744.34，全长2.648km，其中过渡段10个。综合考虑我分部现有的机械设备、施工技术水平、施工现场条件，选取改D2K25

5、+132.12涵洞过渡段作为过渡段填筑试验段。框架涵边墙两侧里程分别为改D2K25+130.91~改D2K25+133.33，过渡段长度为8.624m，与路堤接触按照1：3.0坡度，底宽2m。图示如下：改D2K25+132.12涵洞过渡段纵断面图四、施工人员、机械设备、测量及检测仪器情况9改D2K25+132.12（1-2.0）m钢筋混凝土框架箱涵过渡段工艺性试验施工方案主要管理人员序号名称姓名备注一分部项目部总工杨国平全面负责路基填筑指挥、指导工作试验室主任杨华负责试验指导工作副总工兼工程部长李瑜负责技术指导工作一分部一工区现场

6、总负责人张宗政全面负责整个路基填筑施工过程技术负责人李德波全面指导路基填筑技术工作技术员王永红负责路基填筑现场整个技术工作测量负责人张家盛负责路基填筑现场整个测量工作试验负责人刘分成负责混凝土的配比工作机械、设备负责人赵发生负责机械、设备、物资的调配工作路基一队一工班序号工种数量（人）备注1作业负责人12路基工程师13路基技术员24安全员15测量员36试验员27机械工程师18机械操作手309普工16机械设备机具名称型号数量产地备注挖掘机小松2201徐州挖掘机卡特320D1河南光轮压路机柳工61223柳州平地机PY1802长沙自卸汽

7、车各型20装载机柳工50C2柳州洒水车8T1湖北主要测量、检测仪器表序号名称规格型号产地数量（台/套）现状备注一测量仪器　　　　　1全站测量仪徕卡TS06德国1合格测量放样9改D2K25+132.12（1-2.0）m钢筋混凝土框架箱涵过渡段工艺性试验施工方案2电子水准仪天宝DINI03美国1合格测量放样3水准仪索佳B3O北京1合格测量放样4GPS全球定位系统徕卡1200德国1合格测量放样5钢尺50m北京3合格测量放样二试验仪器1动力触探仪10N/63.5N2合格基底检测2灌砂筒/　北京1合格填筑质量检测3EVd测定仪HMPLFG北

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