检具设计规范

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1、LY-15可加工塑脂方钢管焊接框架检具设计规范一．LY-15可加工塑脂技术特性可加工塑料技术性能（Q/LY-0015-93，Q/LY-0151-93）如下：项目性能指数试验方法（型号LY-15）1.外观甲组份为白色胶泥状乙组份为黄色胶泥状目视法2.配经（重量比）甲：乙=2：1——3.固化条件（RT）24小时以上4.密度（g/cm3）0.95±0.05GB10335.马丁耐热（℃）105--110GB10356.布氏硬度（HB）6±0.5HGZ-1687.线膨胀系数（mm/mm.℃）6x10-5GB10368.压缩强度（Mpa）30--40GB10419.室温储存期（月）≥6GB7

2、715制造方法通常为先制造粗模型，室温充分固化至5~~7天后，按工程纸或产品技术要求，对固化后的粗模型进行精加工或修整。成品检具的型面为塑脂，法向厚度为30~~40mm.二．检验夹具结构简图（一）.检验夹具的方向和基准的确定1．检具方向的确定基本原则（1）以冲压零件的汽车位置（汽车坐标系）为基准。（2）在汽车坐标系中呈立式的零件，允许按汽车坐标系以90°为增量将其进行旋转。（3）零件是采用俯式还是仰式，主要取决于检测的方便程度，放置的平稳性和焊装的状态。（4）要力争冲压零件的检测方便可靠。2．检具基准的确定（1）基准孔a.考虑到检具和焊装夹具定位基准的统一。b.考虑到基准孔的选定

3、在加工时容易保证精度，容易定位。c.考虑到和某些冲压工序中的定位相一致。（2）基准线用零件在汽车坐标系位置中的坐标线为基准线。（3）基准面指设在检具底面角部呈互相垂直的平面。a.各基准面间的垂直度允差为±0.05mm/1000mm.a.各基准面间的基准面平行度允差为±0.05mm/1000mm.b.侧基准面与坐标线平行度允差为±0。1mm/1000mm.(二)检验夹具基本结构的设计1．检具的定位装置a.销孔定位：分主定位和辅定位。圆锥形（主定位）锥棱形（辅定位）b.挡板定位：c.形状定位：当被测零件的形状比较特殊，放置于检具上比较平稳的时候，可直接用零件的形状定位。2.夹紧装置（

4、1）.基本形式（2）.注意事项a.夹紧点的位置必须同焊装夹具中夹紧位置相同。b.夹紧点的数量尽量少，不得超过焊装夹具中夹紧点数量。具体数量需视被测零件的轮廓尺寸和形状复杂程度而定。c.保证对被测零件表面法向垂直夹紧。d.夹紧器的动件运动轨迹不得发生干涉。3．检具检测孔位基本方法（1）.插销法（2）.台阶法：对于孔形复杂或孔径几何尺寸较大（Ф≥32）的孔，其位置的检测可以采用台阶式。台阶的周边处即被测孔的公称尺寸线。制作时按“零对零”制作。（3）.画线涂色法：对于孔形复杂且几何尺寸较大，要求精度不高时可采用画线法或涂色法。4．修边线检测基本方法5．压弯线或翻边线检测基本方法6．型面

5、样板设计7．检具活块的设计8．零件夹紧台或支撑台设计9．底框、骨架和基准面设计（1）.检具的底框一般设计成方形框状。a.当长度方向L<800时，采用单层结构，如图所示。方钢间距为：200~~250。方钢规格为：口60×2。b.当长度方向L≥800时，采用双层结构，如图所示。方钢间距为：250~~300。方钢规格为：口60×2。圆钢规格为：φ20。框架高度Hmin≥200.当框架高度200≤Hmim≤300时，采用图所示结构；当框架高度300

6、积用来安装加紧器和样板刀安装座等零件。④方便检具的起吊和运输。d.加紧器和样板刀安装座等零件不能直接安装在框架上，应通过安装板固定在框架上。安装板厚度为20mm,以焊接方式固定在框架上。e.安装板一般相互独立设计，如果加紧器、样板刀的安装座、存放座等之间的距离很近，也可将安装座设计成一大块。原则是布局美观、整齐、节约材料、加工和安装方便。(2).骨架：是连接底框和型面的构件，通常用外径为φ30的钢管制作，呈桁架式组合。骨架顶端用φ16的钢管沿型面形状粗略网状焊接。要求：①用钢管制作底框和骨架时，各处焊缝均匀，必须焊牢。②整个框架应具有强度好、刚度高、稳定性强。③必须采取严格的消除

7、应力措施，比如退火或振动等，以防止检具变形。（3）.基准面材料：a.可加工塑料LY-15。b.固定板A3:6×80×8010．检具的起吊方式11．标牌、标记、坐标线①标牌：每套检具应有三块标牌，制造方标牌、客户（产品）标牌、操作标牌。②标记：各个基准、定位销、检测销、坐标线、零间隙面、3mm间隙面要贴号标记。并且各个定位销、检测销要打上件号，格式为：检具号——件号。③坐标线：在检具本体上和框架上每隔100或200应划出坐标线，坐标线宽0.2深0.2。框架长度小于600mm时，每隔