《大型养路机械》PPT课件

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1、大型养路机械——既有线提速200km/h线路维修技术培训大型养路机械主讲：郭利康电话：13668207852E-mail：guolk@home.swjtu.edu.cn一、铁路轨道修理工作：轨道修理的宗旨就是提高设备质量，确保轨道状态经常良好，符合规定的技术标准，保证列车以规定的最高速度，平稳、安全和不间断的运行。高速铁路轨道有别于一般铁路的主要特点就是具有高平顺性，从这个意义讲，高速铁路轨道修理的核心就是解决高速铁路的平顺性问题。1、世界各国高速铁路轨道修理：世界各国高速铁路都十分重视轨道修理工作，并且用系统论的方法

2、指导轨道修理。高速铁路国家把轨道修理作为重要的技术决策来对待，随着高速铁路数量的迅猛增加和技术的日益完善，他们普遍在严格控制线下设备质量和强化轨道结构的基础，根据高速铁路的运输特点，经过科学研究和系统分析，制定轨道修理的专门技术政策和技术标准。2、我国铁路轨道修理：我国铁路的轨道修理是根据运输条件、线路设备、作业手段、管理水平等确定修程和修理内容。在轨道修理中基本上划为二级修理，即大修和维修。线路维修工作依工作性质又可分为综合维修、经常保养和临时补修。铁路工务工作面临的形势是：路网有较大发展，主要干线实现客货分流，客运

3、线以高、快、大密度为特点，货运将突出快捷、重载、大轴重。工务工作的任务就是：“优化基础结构，提高轨道结构整体承载能力，发展线路检测技术，在主要干线全面实行大型养路机械养护维修施工。”养路机械化是工务技术进步的保证，是实现工务跨越式发展的支柱。二、国外养路机械的发展：半个世纪以来，国外养路机械的发展大致可分为三个阶段。第一阶段：第二次世界大战结束到20世纪60年代初，在此阶段，工业发达国家首先发展的是能替代线路作业中主要工序所需劳力的机械设备，诸如铺轨、道床清筛、铺碴、道床配型、捣固和起拨道等耗费大量人工的项目。铁路养路

4、机械的迅速发展在各国经济复苏中发挥了重要作用。第二阶段：从20世纪60年代初到70年代末。进入60年代以后，各国经济全面发展，各种运输方式对铁路的垄断地位提出了挑战。在此阶段，线路机械发展的特点是：出现了一批成套的大型和小型的机械；大量使用现代化新技术；整机结构越来越大，越来越重；机械化程度和效率越来越高；价格越来越昂贵；机械的管理也较前复杂得多。最瞩目的是出现了属高技术装备的机械群。第三阶段：从20世纪80年代初以来，各国运输业间的竞争更为激烈，高速和重载铁路延展长度不断增加，引发了养路机械行业的更加激烈的竞争。在竞

5、争中，养路机械更趋大型化、高效化、智能化。在线路更新作业中，西方国家继续采用分开式的工艺。在干线上，一般开设5～l0h以上的“天窗”。这个时期又出现了新一代大修列车，名义效率为500～550m／h。从上述三个阶段线路作业机械化的发展可以看出．各经济发达国家的机械化作业与其国民经济的增长、铁路运输的发展、现代化科学技术的进步有着密切的关系。此外。西方国家劳力缺乏，劳力昂贵，劳力市场价格的增长速度远远超出原材料和设备价格的增长，这就促进了机械化作业的发展。三、我国养路机械的发展：随着我国铁路轨道的逐步强化，养路机械也得到相

6、应发展。我国铁路采用大型养路机械进行线路作业起步较晚，较发达国家迟了近20年。20世纪80年代，我国才开始引进少量的大型养路机械试用，进入90年代逐步形成规模。特别是“十五”规划的实施，使我国大型养路机械的发展达到新的水平。与前三个五年计划相比，“十五”装备计划装备数量到位、配套性好，所购各类大型养路机械性能先进、技术成熟、经济实用、安全可靠。我国大型养路机械20年的发展特点：1.大型养路机械的装备速度逐年加快2.大型养路机械作业里程和单机效率达到新水平3.工务专用设备形成了一定的能力4.制订了成套的规章制度，建成了三

7、级管理网络5.提高了线路质量，保证了行车安全6.促进了工务体制的改革7.取得了良好的经济效益8.推进了大型养路机械国产化进程四、我国大型养路机械种类、主要性能简介1道床捣固车1.1D08-32型自动抄平起拨道捣固车D08-32型自动抄平起拨道捣固车(以下简称D08-32型捣固车)是我国引进奥地利Plasser&Theuere公司。D08-32型自动抄平起拨道捣固车制造技术进行国产化生产的大型养路机械，目前已在全国铁路线路修理、提速线路改造和新线建设当中得到广泛应用。D08-32型捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路

8、机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，具有操作简便、性能良好、作业高效的特点。D08-32型自动整平捣固车D08-32型捣固车主要技术性能D08-32型捣固车为双枕捣固车，作业走行为步进式。在封锁线路条件下，能够进行轨道拨道、起道抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。该车