复合式路面铺装典型结构

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1、重庆路登科技发展有限公司技术中心2011年01月主要内容第一章：水泥混凝土板的检测及处治技术第二章：复合式路面加铺裂缝处治技术第三章：沥青混凝土加铺技术第四章：橡胶沥青生产技术介绍第五章：工程案例断板角隅破损/断角接缝处破损路面沉陷、开裂错台板底脱空填缝料脱落简述：对原路段进行全面的调查和测试，包括断裂板、脱空、接缝传荷能力等测试，逐段统计，掌握第一手外业资料，以评价目前水泥混凝土路面的状况。路面加铺前应调查的内容路面材料和路面结构和材料组成、接缝构造及养护历史养护技术资料路面损害状况损坏类型、轻重程度、范围及修补措施路表弯沉、接缝荷载

2、能力、路面结构强度板底脱空状况、面层厚度和混凝土强度。交通荷载和交通量、轴载组成及增长率。预计交通量环境条件沿线气候条件、地下水位及路基路面排水状况。常用检测方法2、破碎板、断裂板和角隅破损1、脱空检测方法：检测方法：目测法为主。外观判别法、撞击法、弯沉判别法、地质雷达检测法。其中以使用落锤式弯沉仪的弯沉检测法最为常用。3、唧浆，错台检测方法：4、接缝传荷能力检测：通常采用目测法、回弹弯沉测试法等通常采用回弹弯沉测试法。路面病害状况评定标准旧路面损害采用断板率和平均错台率两项指标评价：路面损害状况分级标准等级优良中次差断板率（%）≤56

3、-1011-20＞20平均错台率（mm）≤56-1011-15＞15接缝传荷能力评定标准旧混凝土面板的传荷能力采用弯沉测试法调查评定接缝传荷能力分级标准等级优良中次差接缝传荷系＞8056-8031-35＜31数kj(%)基层补强，重新修建水泥混凝土面板传统的水泥混凝土路面水泥混凝土碎石化技术维修方式在现有水泥混凝土路面上加铺沥青面（采用复合式路面）优点基层缺点补强，■工程进度较慢；重新■整体路面不能补强；■路面标高容易控制；修建■噪音大；■接缝可以重新处理；水泥■行驶舒适性差；混凝■维修困难；土面板水泥混凝土碎石化技术破碎水泥混凝土路面

4、至要求的尺寸（一般小于38厘米混凝土块），后作为新路面的结构层,是水泥混凝土路面的再生利用技术。缺点优点水泥■路面的标高抬高较多■利用破碎的路面材料混凝土■振动波对周围干扰大■节省运输成本碎石化■板块破损不严重不宜用■刚性路面柔性化技术■路面加铺较厚优点缺点■发挥旧水泥路面的强度采用■改善路面的使用性能复合■初期铺筑成本较高■进行原路面补强式路■易出现反射裂缝■噪音低面技术■行车安全性提高旧水泥混凝土路面的处理Ⅰ、基层处理，整块换板板有两个以上裂缝、两个以上破损角、一个破损角面积大于1/4板块，且路面基层破出现破坏的。Ⅱ、整块换板，基层

5、不做处理碎板块有两条以上裂缝、或者板块有两个以上的角损害、或者一板角的损害面积大于1/4的板面积，但基层完好的。板Ⅲ、板块局部维修板块内仅有一条贯穿缝，或一个破损角，且破损角的面积小于1/4板的面积。裂缝整治当板内有裂缝且板内无错台时，则不需换板，只进行裂缝维修和混凝土加固即可。•小于1cm的缝，采用灌缝处理•大于1cm的缝，采用填缝处理构造缝处理采用混凝土路面专用填缝料，对其灌缝处理。错台维修当错台高差小于1cm，用切削机械凿除错台，修补纵坡变化控制在1%。当错台高度大于1cm时，且一块板不稳定时（弯沉差大于6），应进行换板处理。板块

6、脱空处治确定为板块脱空时（弯沉值大于20），并且弯沉差小于0.06mm，板块间具有较好的传荷能力，应进行灌浆处理。旧路面处理的技术要求经处理的水泥混凝土路面应达到以下技术要求：处理后的混凝土板弯沉值应小于20（0.01mm）；相邻板块间的弯沉差应小于6（0.01mm）；第一章：水泥混凝土板的检测及处治技术第二章：复合式路面加铺裂缝处治技术第三章：沥青混凝土加铺技术第四章：橡胶沥青生产技术介绍第五章：工程案例复合式路面铺装的主要问题•反射裂缝问题反射裂缝是“白改黑”需要面对和解决的问题。水泥混凝土板的切缝，以及断板、断角导致的板缝（如处理

7、不好）均容易导致应力集中使铺装层产生开裂。•层间粘结问题水泥混凝土与沥青混凝土层间粘结不良，导致沥青层出现推移、拥包等病害，尤其对于薄层铺装，弯道、陡坡路段，层间粘结更为重要。复合式路面加铺层产生的病害裂缝与反射裂缝裂缝与反射裂缝松散坑洞唧浆推移反射裂缝是水泥混凝土路面加铺时最主要的问题之一反射裂缝形成机理反射裂缝是由于混凝土板受荷载及温度应力作用形成的应力集中导致铺装层开裂所造成。复合式路面反射裂缝的形式●平行缝水泥混凝土的构造缝水泥混凝土开裂但未形成错台●纵向缝混凝土发生错台形成的纵向不平整。常用反射裂缝防治技术土工布/土工格栅防水

8、卷材级配碎石Strata应力吸收层橡胶沥青应力吸收层先铺沥青混凝土铺装层，再切缝、灌缝土工布/土工格栅对处治平行裂缝效果明显，但无法处治纵向缝。土工布、土工格栅铺设应选在沥青冷却失去粘结性之前进行，铺筑时必