自动报站系统

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1、自动报站系统我的毕业论文，秀一下哈～第一章引言作为一个城市的公交企业，既要代表ZF体现当地城市的形象，又要尽一切力量减少ZF投资，创造良好的社会效益和经济效益。而传统的公交运营系统的装备和管理模式较难达到这两者的完美结合。随着科学技术的发展，公交应用系统带给公交企业的将不仅是形象的提升，也是效益的增长。近年来单片机技术迅猛发展，广泛应用于诸多领域。由于单片机具有可编程性及优良的存储扩展性等许多优点，因此萌生了用单片机来实现公交车辆的自动报站。为了实现城市公交车的自动报站，本次设计研究了一套低廉、高性能的，基于单片机的城市

2、公交车自动报站系统。1、系统可行性分析现今社会，公交事业关乎到大多数城市居民的出行，可公交车上的报站系统依然无法满足大家对其的要求。通过在各个车站收集公交司机及各个年龄阶段的乘客对报站系统的看法，可以对现在公交车上普遍使用的人工按键报站总结出以下三个弊端:(1)报站不准确:由于司机在操作报站系统时经常会按错键或忘记按键，而且在调整系统时会连续报出几个站点，让不熟悉路线站点的乘客不知所措。(2)安全隐患:每次报站时都需要由驾驶员对报站器进行操作，而在车辆起动与进站时，往往是路面情况最复杂的时候，驾驶员既要对行驶中的汽车进行

3、起动或制动等操作，同时还要兼顾报站系统的操作，给行驶中的车辆带来一定的安全隐患。虽然现在已经有些大城市的某些公交车上已经采用GPS定位系统自动报站，但其昂贵的成本，难以实现普及，特别是一些中小城市难以负担。以上这些问题基于单片机的公交车自动报站系统均能解决，所以对于这个系统的开发是有其必要性的。2、几种报站方式的比较本次设计所介绍的公交车自动报站系统具有明显优势，可扩展性很强，非常适合大中小城市推广使用。第二章方案的设计与论证在做这次课题设计之前，根据调查和查阅的资料，发现要想实现预期效果有很多种可行的方案可供参考，市面

4、上也有很多相关芯片供我们选择。除了显示部分的LED数码管以外，其它部分的使用哪种芯片最能达到预期效果呢？下面就对这几项方案做一个简单的介绍，最终选择最适合的方案来实行。2.1  接收、发射模块的编解码芯片方案一：无线AP第一种由无线AP构成，通信的效果好，数据传送量大，但是其成本比较高，由于采用IEEE802.11b和IEEE802.11g的通信协议，因此它比较适合用于移动上网。方案二：无线数传模块第二种由于采用专用收发集成电路的无线数传模块构成，所以性能相对较好，而且容易实现，并且在功耗，抗干扰性等方面都比较优越，但是

5、由于基于此芯片的无线传输模块价格和无线AP模块差不多，所以成本相对偏高。方案三：GSM小型系统第三种方案是运用GSM小型系统，这套系统主要是通过GSM模块，利用短信的形式将各种数据信息按规定的协议编码发送至GSM网络，通过GSM网络进行数据的传送，这套系统对我们这次试验来说有一个最大的问题，就是它的成本，GSM模块的价格很高，在查证之后才知道一个模块就要500～1000元，不太符合这次课题低成本的要求，加之其通信协议部分比较复杂，将增大设计的工作量。方案四：PT2262/PT2272-L4集成芯片第四个方案采用低功耗、低

6、价位、通用编解码电路，发送用高β的达林顿管，所以在灵敏度和抗干扰性方面有保障。以上四种都是可供参考的方案，在考虑了诸多因素之后，决定采用方案四。虽然在软件解码方面比较复杂，但其工作稳定，可靠性高，且与系统兼容，最重要一点就是其性价比高。2.2  单片机芯片单片机种类繁多，8位单片机有IntelMCS-51系列、PIC系列等，16位单片机有IntelMCS-96系列等。在本系统中，8位单片机就能满足系统的设计需要。目前的8位单片机中，以IntelMCS-51系列单片机的品种最多，接口芯片以及应用软件也非常丰富。ATMEL公

7、司推出的AT89C51单片机是一种以80C51为内核的低功耗、高性能的8位COMS单片机。它内部集成了4KB闪烁可编程可擦除只读存储器（EPEROM），这种存储器可以反复擦除1000次之多，使程序的调试非常方便。同时AT89C51具有128B内部RAM，32位可编程I/O线，2个16位定时器/计数器，5个中断源，具有低功耗闲置和掉电两种省电模式。选用AT89C51单片机作为公交车自动报站系统的中央处理器，完全能够满足系统的需要。而且这种单片机对开发设备的要求很低，开发时间也大大缩短。2.3  接收电路方案一：超再生接收电

8、路第一种超再生式接收机具有电路简单、成本低廉的优点，还有一点就是以RX3310A、RX3400为核心组装的超外差式接收都有一个缺点就是强信号、近距离时堵塞不能解码，故一般在距发射3米之内不解码属于正常的。方案二：超外差接收电路第二种超外差接收机价格较高，温度适应性强，接收灵敏度更高，而且工作稳定可靠，抗干扰能力强，产