城市地理--中心地理论

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1、冯章献2010年4月中心地理论基本原理与发展透视本节主要内容一、中心地理论缘起二、克氏中心地理论基本原理三、克氏中心地理论的验证与评价四、中心地理论的新进展与未来展望一、中心地理论缘起（图）城市规模为何有大有小，为何不同的区位城市的发展情况大不相同？是否有决定城镇数量、规模以及分布的规律？克里斯泰勒的生平特定的时代背景——发达国家的资本主义经济发展带来了快速的城市化，聚落变动加剧，体系更加明显经济学背景，师从韦伯，德国的数理逻辑思维传统二、克氏中心地理论基本原理1.基本概念2.理论假设与体系建立条件3.六边形网络的形成二、克氏中心地理论基本原理1.基本概念中心地（centra

2、lplace）：中心地是指为向居住在其周围地区的居民提供商品和服务的地方，克氏认为中心地不等于城镇，城镇是中心地的主要部分，但中心地还包括农村地区的一些具有中心职能的村庄，而城镇也不一定就是中心地（采矿点）；中心职能（centralplacefunction）：中心地提供的商品和服务；——中心职能具有等级性中心性（centrality）：中心地对周围地区的相对意义的总和，也即中心职能作用的大小；腹地-市场区（hinterland）：围绕中心地且需要从该中心地获得商品和服务的区域；二、克氏中心地理论基本原理2.理论假设与体系建立条件理论假设理想地表——均质地面：交通均质、人口均

3、质、地形均质、机会均等理性人——生产者谋求最大利润，消费者谋求最低价格，就近消费建立条件供应点数量最少从而使得供应者利润最大化——数量最少原则所有的人口都应该得到各种商品和服务——市场区全覆盖原则二、克氏中心地理论基本原理3.六边形网络的形成由于两个限制原则（最少数量、全覆盖）——六边形形成从单一职能均衡建立推导过程在均质地表上引入一个供应者——能全部覆盖吗？？一期商人最大销售距离单一职能时的推导最大销售距离很明显，即使没有竞争，销售也是有距离限制的，因为当距离太远时，交通成本高到让居民无法承受，则对该商品的消费量变成零。例如买面包，恐怕不会有谁会跑到沈阳去买面包吧？居民对商

4、品消费量与距离直接相关，距离越近消费量越大，距离越远消费量越小，因为部分原来可以用于该商品的支出被交通成本消耗掉了居民为商品实际支付的价格随距离变化的曲线一期商人二期商人三期商人商人商人商人商人商人每个商人都希望获得最大的市场区，这就要求在同样的面积里可以摆放最少的商人而又需要覆盖全区域，那么最为紧凑的多边形就只能是六边形网络d2d1d2＞d1平移六边形网格形成多种职能均衡时r-2r-1r职能等级越低，服务半径越小，低级职能无法覆盖整个市场区，因此，需要低等级的中心地来填补这些空白BBBK如此，向下和向上形成了各个层次的中心地相互嵌套的组织网络对于市场原则下每个中心地包括周围

5、六个次级中心地各1/3的面积，加上中间的完整的一个次级市场区，因此是三个次级市场区构成一个完整的高一级的市场区，那么市场区的数量就是1，3，9，27……，即所谓的K=3的系统：3n-1由于高级中心地可以提供低级职能，所以中心地序列是1，2，6，18……3（n-1）-3（n-2）以上的分析是基于市场区最大的原则，可以称之为市场原则很明显，市场区范围得到最优，但是行政管理上每个中心地的市场区都被分割，从属于不同的行政辖区，而交通上两个高等级中心地的道路不经过次级中心地，交通低效引入交通原则交通原则下的中心地系统图例核心中心地扩散域边界次级中心地次级交通线主要交通线此时次级中心地位

6、于两个高级中心地交通线的中点，显然市场区要小于市场原则下的面积。K=4的系统，市场区序列是1，4，16，64，……中心地等级序列是1，3，12，48，……行政原则下的中心地系统行政原则下的市场区与行政区交通组织K=7的系统，市场区序列是1，7，49，343，……中心地等级序列是1，6，42，294，……交通距离最远，效率低下不同原则的适用区域城市体系（Urbanhierachy）是三种原则共同作用下形成的。经济发达、开放、便于通行——市场原则例如克氏实证的德国南部自给自足、偏僻、盆地——行政原则新开发地区、移民地区——交通原则例如美国西部地区、中国东北地区三、克氏中心地理论的

7、验证与评价斯金纳（G.W.Skinner）——成都平原围绕中心的枢纽市镇，周期性的市场在六个二级集镇上轮流出现，基本形成六边形的网络，符合市场原则的中心地系统贝利（B.J.L.Berry）——美国衣阿华州、华盛顿州美国学者贝利（B.J.L.Berry）和加里森（W.L.Garrison）在1950年代开展的一系列关于美国各地的实证研究与理论修正最为著名。1958年，Berry等连续发表多篇关于中心地理论的研究论文，论述了中心地的等级性、商品供给的范围和中心职能的成立过程，贝利等对华盛顿州的一个郡的中心地