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1、全国乘用车市场分析全国乘用车市场信息联席会上海翔通汽车咨询有限公司2007年8月7日7月份产量分析表(7月份)轿车MPVSUV其它乘用车合计7月产量356,39315,79629,93561,970464,0946月产量397,54215,99529,40278,525521,464同期产量295,16611,58715,44944,120366,322环比-10.4%-1.2%1.8%-21.1%-11.0%同比20.7%36.3%93.8%40.5%26.7%累计产量2,668,682119,643191,761567,8673,5

2、47,953同期累计产量2,182,36899,440132,279527,8152,941,902同比22.3%20.3%45.0%7.6%20.6%国内销量分析表(7月份)轿车MPVSUV其它乘用车合计7月销量334,88216,98825,99055,298433,1586月销量336,89116,60429,06180,419462,975同期销量258,28612,75014,91741,029326,982环比-0.6%2.3%-10.6%-31.2%-6.4%同比29.7%33.2%74.2%34.8%32.5%累计销量2

3、,487,113121,213176,121595,0233,379,470同期累计销量2,052,09795,722130,449521,3902,799,658同比21.2%26.6%35.0%14.1%20.7%单位：辆2005—2007年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图狭义乘用车生产商销量排行榜(7月国内外销售批发数)单位：辆12345678910狭义乘用车生产商销量排行榜(7月国内销售综合数)单位：辆12345678910广义乘用车生产商销量排行榜(7月国内外销售批发数)单位：辆12345678910广义乘用车生产商

4、销量排行榜(7月国内销售综合数)单位：辆12345678910今年7月份，乘用车市场争夺激烈，在总销量略有下滑的情况下，不少生产企业销量依然大幅增长，那自然就会有厂家销量较大下降。在市场增长逐步放缓的情况下，这属于正常现象，今后的竞争会更激烈。由于中国市场的季节波动规律注定了7月份是下半年销量最低的一个月份。但与去年同期相比，销售量下探程度较浅。市场同比增长达到30％，虽然大多数经销商说市场不好或不太好，但同比和环比的指标表明总体市场是相当不错的。7月份乘用车市场总体概述除2005年外，8月份与7月份相比销量都是增长的。其主要原因是

5、：天气开始凉爽，出门去看车、购车的人数增多。另外“黄金周”前一个月的9月份总是汽车销售高峰，一般在8月下旬汽车热销就开始升温，也将拉动8月份的销量。因此8月下半月的销售比上半月要好得多，这也是8月份销售的一个规律。同时8月份也是2007年工作日最多的一个月，达到了23天，比7月份多一天。这也会促使销量增长接近5％。但8月份的乘用车市场不会很热，销量比6月高一点就是不错的了。今年八月份的同比增长率估计仍能维持在25％左右。这个增长率从总体市场来说形势依旧很好。8月份乘用车市场预测再次强调小型轿车和微型轿车市场没有滑坡根据乘联会调整后的2

6、007年和2006年上半年批发数的统计数据来看，所有轿车的各车型销量均没有滑坡，只是增长率不同。详见下表轿车分车型批发销售量统计表单位：辆车型2007年上半年2006年上半年增长率净增长量高级轿车15677612576724.7%31009中高级轿车45585432054742.2%135309中级轿车102323874887136.6%274367小型轿车48345443473911.2%48715微型轿车1838441794032.5%4441合计2303166180932727.3%493839根据乘联会的统计分析，国产轿车平均

7、发动机排量从2006年上半年的1.53L提高到2007年上半年的1.68L，仅一年时间每辆新汽车的发动机排量就提高了0.15L，增长9.5％。每辆新车平均油耗增长在5％左右，已经接近了发达国家日本的水平。如果不立即采取措施，我国每年的发动机平均排量还会继续增加。这将增大道路拥挤和燃油进口压力，压制内资企业自主品牌轿车的发展，也与国家的节能减排的政策背道而驰，对国民经济健康发展十分不利。这主要是因为国家对环保节能的小排量汽车既没有明确的定义也基本没有优惠政策，仅有的是一句政策口号，这是目前乘用车市场最严重的问题。建议尽快出台鼓励购买节能环

8、保小排量轿车政策(1)解决的办法是：全部有关汽车的税，在乘用车方面均按发动机排量和价格确定累进税率，且累进幅度要大。如学习澳门的做法，也就是大排量车缴纳巨额的牌照税（相当于购置税），那么环保节能的小排量车