《发动机装配与调整》PPT课件

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1、学习目标：1、掌握发动机装配的工艺技术要求。2、掌握发动机磨合的工艺技术要求。3、掌握发动机调试的工艺技术要求。第9章发动机装配与调试1、发动机装配的基本要求发动机的结构形式很多，整机装配程序也不完全一致，但是在发动机装配时须满足的基本要求是一致的：（1）装配时，必须保持零部件、总成、工具及装配场地的清洁。（2）待装的总成和零部件，必须经过检查或试装确认合格。（3）各部位不可互换的零部件，如气缸体与飞轮壳、连杆与连杆盖、气门与气门座等，一定要按装配记号装回原位，不准装错。（4）关键部位的螺纹联接件都是高强度螺栓，必须采购原厂件或不低于

2、原厂件技术标准的连接件，并按规定力矩和顺序，分若干次拧紧。（5）螺纹联接件的所有配套件，如开口销、保险垫片以及垫圈等，一定要按规定装配齐全，不能丢失或漏装。（6）关键部位组合件间的配合间隙，如活塞与气缸、曲轴轴颈与轴承以及轴类零件的轴向间隙、正时齿轮的啮合间隙、配气机构的配气相位、气门间隙等，都必须符合装配技术标准。（7）装配过程中，应使用规定的工具，采用正确的操作方法和手段，防止拆装中非正常的零部件损伤以及设备和人员的安全事故，禁止野蛮操作。9.1发动机装配与调整2、总成的检验与装配（1）气缸盖的检验与装配气缸盖是发动机的基础件，它

3、既是气缸的重要密封件之一，又是进排气管，配气机构等的安装支承件，在发动机总成组装前必须作一定的总成装配。在缸盖总成装配前需对所装配的零部件进行检验合格。在安装气门组件时，活动部位应适当润滑，并应满足气门导管的配合间隙，气门与气门座的密封性，气门油封的密封性和可靠性，弹簧锁片或锁销的可靠性等技术要求。（2）活塞连杆组的检验与组装在发动机组装之前应对活塞连杆组进行检验装配。装配时应注意活塞与连杆的方向和所对应缸应一致（新活塞镗缸时作出标记）；活塞销与活塞、活塞销与连杆的配合应满足技术要求；连杆轴承与曲轴轴颈的配合间隙应符合标准；活塞环与活

4、塞、活塞环与气缸的配合间隙、活塞环与缸壁的漏光性应满足技术要求，并按各组件所对应缸号作好配对标记，以免装配时出现换位错误。（3）曲轴的试装在发动机组装之前应对曲轴进行试装，以检验主轴承与轴颈的配合间隙和曲轴的旋转力矩（反映曲轴中心与轴承座的孔中心的同轴度），检验曲轴的轴向间隙。试装完毕后，进行拆卸清洁，垫片的位置应标记好，以免总装时错装。（4）其他总成或附件应按其产品的技术要求作相应的检查，以达到发动机总装零部件的技术要求。9.1发动机装配与调整3、发动机的装配与调整（1）作好场地、所需工具、设备的清洁准备工作，将合格的发动机组装零部

5、件摆放到位，并保持清洁。（2）气缸体的装配气缸体是基础件，装配前，必须进行对气缸体的表面，尤其是油道，配合安装面进行认真的清洗、清洁和检查。即使是已清洁装好的气缸体，整机装配前，也应再次重复地进行此项工作。有条件的应装上台架，如图9.1所示，便于发动机总成装配。9.1发动机装配与调整（3）曲轴飞轮组的安装安装时，曲轴主轴盖、主轴承（大瓦）、止推垫片按标记并注意方向和对应位置，气缸体的轴承座油孔应与轴瓦油孔对齐，有调整垫片按调试的位置安放调整垫片，调整垫片不允许有皱褶、破裂等损伤。轴瓦与曲轴主轴颈、曲轴油封、止推垫片等的滑动接触面，应用

6、机油进行适当的润滑。紧固轴承盖螺栓时应采用多次、均匀、对称的方法紧固到规定力矩。一般分四次紧固，第一次大约紧固到规定力矩的30%，第二次大约紧固到规定力矩的60%，第三次大约紧固到规定力矩的90%，第四次紧固到规定力矩。在第二次拧紧时，每拧紧一道轴承，转动几圈曲轴，以便了解轴承盖紧固情况。及时发现异常现象，全部拧紧后用手扳动飞轮或曲柄，应能转动、阻力均匀、无阻滞现象，使曲轴旋转的灵活性和轴向间隙达到规定的要求。飞轮的安装根据结构的不同有需先安装曲轴飞轮组的，但现代汽车一般是先装配曲轴轴承，后装配曲轴油封，再装配飞轮和曲轴正时齿轮。装配

7、油封时可在油封与支承座结合面上涂上汽车专用密封胶，以防油封漏油，而在与曲轴的密封部位涂上机油。9.1发动机装配与调整（4）活塞连杆组的安装活塞、连杆、连杆轴瓦应按标记配对，检查安装方向并与气缸对号入座是否准确无误，然后进行装配。活塞连杆组的检查与安装步骤如下：①将气缸体侧置，用纱布擦拭干净气缸筒。②将每缸对应的活塞连杆组件先不装活塞环从气缸的上部装入气缸中，并把连杆大头的轴承、连杆盖按规定拧紧力矩紧固安装在曲轴连杆轴颈上。检查：活塞销与活塞销支承座端面与气缸之间的间隙，其值应符合维修手册规定的技术要求。一般约为1‰，如果不均匀，多为气

8、缸中心线偏移或连杆弯曲所致，应予校正。摇转曲轴，使活塞分别处于气缸上、下止点和中间三个位置，用塞尺分别测量活塞头部在气缸前后两个方向与气缸壁的间隙，其间隙应符合技术要求。9.1发动机装配与调整③当活塞在气缸中的位置准确无