《公路机械化施工》PPT课件

《《公路机械化施工》PPT课件》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、沥青路面与水泥路面的比较沥青路面与水泥路面的定义及各自常见路面类型简介.固有优缺点的比较.经济，资源和能耗，技术上的比较.对环境的影响.两路面在我国当前的使用现状，及国外发展态势.未来发展方向及些许建议.沥青路面定义：沥青路面业界俗称“黑道”，为柔性路面。指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面,其较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面。水泥路面定义与沥青路面对应称之“白道”，为刚性路面。是指以水泥混凝土为主要材料做面层的高级路面，有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土

2、、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种常见路面类型。沥青路面的优缺点沥青路面的优点（1）沥青路面由于车轮与路面两级减振，因此行车舒适性好、噪音小；（2）柔性路面对路基，地基变形或不均匀沉降的适应性强；（3）沥青路面修复速度快，碾压后即可通车。沥青路面的缺点（1）压实的混合料空隙率大，耐水性差，宜产生水损坏，一个雨季就可能造成路面大量破损；（2）沥青材料的温度稳定性差，脆点到软化点之间的温度区间偏小，包不住天然高低温度，冬季易脆裂，夏季易软化；（3）沥青是有机高分子材料，耐老化性差，使用数年后，将产生老化龟裂破坏；（4）平整度的保持性差，不仅沉降会带来平整度劣化，而且材料软化会形成车

3、辙。水泥路面的优缺点优点：（1）水稳定性较高，在暴雨及短期浸水条件下，路面可照常通行；（2）温度稳定性高，无车辙现象；（3）水泥混凝土是无机胶凝材料，既耐老化，又无污染。且水泥石风化与沥青老化相比，时间长10倍以上，不构成工程问题。（4）平整度的保持期长。（5）在相同技术和工艺水平下，水泥路面使用年限长。大约是沥青路面的2倍缺点：（1）在相同平整度条件下，由于刚性路面不减振，因此行车舒适性不及沥青路面；噪音较大，我国对低噪音水泥路面尚未开展研究和应用；（2）在路基、地基变形或不均匀沉降条件下，易形成脱空，附加应力很大，极易产生断裂破坏，对路基稳定性要求高，对不均匀沉降的适应性差。（3）水泥路

4、面强度高、硬度大，即使断板后也难于清除，修复难度大，新浇筑面板的养护期较长。两种路面的资源及能耗情况沥青路面1.　建造高速公路沥青路面的最主要材料是重交通沥青，我国由于建筑、水利、铁路等各行业的大量需求，目前基本依赖进口，但每年重交通沥青缺口仍超过100万吨，据统计近10年来，我国每年进口重交通沥青的费用都在30亿元以上。且沥青作为大宗进口稀缺能源受国际市场牵制较大，极为被动。水泥路面1.水泥路面在我国的资源情况可谓得天独厚，我国连续10年是全球最大的水泥生产与出口国。2002年，我国水泥产量达到6.3亿吨。近10年来，由于水泥市场供应充裕，最高时与进口重交通沥青单价差近10倍。能耗比较经权

5、威部门通过大量工程数据统计，得出能耗与车速有很大关系，在一般高速公路上，以60km/h行车速度时，水泥路面比沥青路面油耗节省8％,以120km/h行车速度时，水泥路面比沥青路面油耗节省15％，有人做过计算，如果将我国大部分的沥青路面改为水泥路面，所有行驶在高速公路上的车辆将节省不少于10％的运营油耗，这对于当前的能源紧缺能起到积极地延缓作用且大大减少石油进口。经济性与技术性比较经济性沥青路面的建造费用比水泥路面要高上一倍左右，据统计，按每立方米混合料测算，沥青混合料需要1000~1200元，水泥路面仅需要500~600元按厚度计算18cm高速公路沥青路面每平方米造价180~240元，而28厚

6、的水泥路面没平方米仅需要80~140元。技术性（主要指适应性）泥砼路面对土基条件不太敏感，而沥青砼路面的整体强度很大程度上取决于土基强度。水泥路面对集料包容性较强，它可以容纳各种类型的集料和砂，只要这些材料满足一定的标准（如级配、砂率、洁净等）。而沥青砼路面对集料的要求较高，除应满足规范规定的强度、耐磨耗（磨耗率、压碎值）及粗糙度（磨光值）指标要求，还应考虑沥青与石料的粘结力。环境影响噪音污染公路交通引起的噪声过大会危害身体健康，影响人的生理与心理状况，路面噪音对沿线居民已构成一种不断发展的公害。有关研究认为：光滑的沥青砼路面噪音最小，横槽水泥砼路面产生的噪音最大。从降低噪音的角度出发，应选

7、用沥青砼路面。化学污染沥青混合料是有毒物质，靠自然分解，降解时间极长，会对公路周边土地及地下水造成污染，严重影响环境安全。现状及国外发展态势国内：根据交通部公路司2002年底的最新统计资料，我国水泥路面和沥青路面两种高级路面的建成总里程28.86万km，其中水泥路面16.75万km，占58%。水泥路面在高速公路上大约占25%，二级国道上约占67%。2002年完成水泥路面超过2.5万km但最近5年我国高速公路使