铁路桥梁结构设计规范由容许应力法转换为极限状态法的思考

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3、状态法的思考・桥粱・31铁路桥梁结构设计规范由容许应力法转换为极限状态法的思考・桥粱・31铁路桥梁结构设计规范由容许应力法转换为极限状态法的思考・桥粱・31铁路桥梁结构设计规范由容许应力法转换为极限状态法的思考・桥粱・31铁路桥梁结构设计规范由容许应力法转换为极限状态法的思考高策，薛吉岗（铁道部经济规划研究院，北京１０００３８）摘要：基于可靠度理论的极限状态法已经成为国际桥梁工程设计的主流方法。我国铁路桥粱工程采用容许应力法进行设计已逾６０年。目前。我国建筑、公路工程等已采用极限状态法进行结构设计。随着铁路现代

4、化建设的不断深入，容许应力法已经不能适应铁路桥梁技术快速发展的需要。从介绍容许应力法和极限状态法优缺点入手，结合国内外桥梁设计方法现状。分析我国铁路桥梁采用极限状态法设计的必要性和可行性，以及设计方法转换中存在的问题。并提出相关建议。关键词：铁路桥梁；极限状态法；容许应力法；设计规范中图分类号：Ｕ４４２．５＋ｌ文献标识码：Ａ文章编号：１００４—２９５４（２０１２）０２—００４１—０５ＴｈｏｕｇｈｔｓｏｎＴｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆｔｈｅＣｏｄｅｆｏｒＲａｉｌｗａｙＢｒｉｄｇｅＤｅｓｉｇｎｔｏｆｒｏｍＡｌｉｏ

5、ｗａｂｌｅＳｔｒｅｓｓＭｅｔｈｏｄＬｉｍｉｔＳｔａｔｅＭｅｔｈｏｄＧａｏＣｅ，ＸｕｅＪｉｇａｎｇ（ＥｃｏｎｏｍｉｃａｎｄＰｌａｎｎｉｎｇＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆｔｈｅＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＲａｉｌｗａｙｓ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００３８）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｌｉｍｉｔｓｔａｔｅｍｅｔｈｏｄｂａｓｅｄｏｎｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙｔｈｅｏｒｙｈａｓｕｓｅｄｈａｓｂｅｃｏｍｅｔｈｅｍａｉｎｄｅｓｉｇｎａｌｌｏｗａｂｌｅｓｔｒｅｓｓｍｅｔｈｏｄｏｆｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｂｒｉｄｇｅｅｎｇ

6、ｉｎｅｅｒｉｎｇ．Ｒａｉｌｗａｙｂｒｉｄｇｅｏｕｒｍｅｔｈｏｄｆｏｒｅｔｃｄｅｓｉｇｎｍｏｒｅｔｈａｎ６０ｙｅａｒｓｉｎｓｔａｔｅｃｏｕｎｔｒｙ．Ａｔｐｒｅｓｅｎｔ，ｂｕｉｌｄｉｎｇｓ，ｈｉｇｈｗａｙｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｈａｖｅａｄｏｐｔｅｄｔｈｅｌｉｍｉｔｓｔｒｅｓｓｍｅｔｈｏｄｆｏｒｓｔｒｕｃｔｕｒｅｔｏｄｅｓｉｇｎ．Ｗｉｔｈｔｈｅｄｅｅｐｅｎｉｎｇｏｆｔｈｅｒａｉｌｗａｙｍｏｄｅｒｎｉｚａｔｉｏｎ，ａｌｌｏｗａｂｌｅｍｅｅｔｍｅｔｈｏｄｈａｓｂｅｅｎｕｎａｂｌｅａｒｔｉｃｌｅｆｉｒｓｔｌｙｔｈｅｎｅｅｄ

7、ｓｏｆｒａｐｉｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅｒａｉｌｗａｙｂｒｉｄｇｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ．Ｔｈｉｓａｎｄｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓｏｆａｌｌｏｗａｂｌｅｓｔａｔｅｓｔｒｅｓｓｅｘｐｏｕｎｄｓｔｈｅａｄｖａｎｔａｇｅｓｍｅｔｈｏｄａｎｄｌｉｍｉｔｓｔａｔｅｍｅｔｈｏｄ，ｔｈｅｎａｎａｌｙｓｅｓｔｈｅｎｅｃｅｓｓｉｔｙａｎｄｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙｏｆｕｓｉｎｇｌｉｍｉｔｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈｔｈｅｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎｏｆｂｒｉｄｇｅｄｅｓｉｇｎｍｅｔｈｏｄｉｎｒａｉｌｗａｙｂｒｉｄｇｅｄｅｓｉｇｎ，ｍｅ

8、ｔｈｏｄｓｈｏｍｅａｎｄａｂｒｏａｄ，ｆｉｎａｌｌｙｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓａｎｄｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓｏｆｃｈａｎｇｉｎｇｄｅｓｉｇｎｍｅｔｈｏｄｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒａｉｌｗａｙｂｒｉｄｇｅ；ｌｉｍｉｔｓｔａｔｅｍｅｔｈｏｄ；ａｌｌｏｗａｂｌｅｓｔｒｅｓｓｍｅｔｈｏｄ；ｄｅｓｉｇｎｃｏｄｅ１概述容许应力法和极限状态法是当前国际工程界常用设计规范是工程设计的依据