发动机起动系统1

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1、第九章为了使静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动。即用手摇起动或绳拉起动。主要用于大功率柴油机的辅助汽油机的起动。或小功率发动机的作为后备起动装置。这种起动装置体积大、结构复杂，只用于大功率柴油的起动。是用电动机带动发动机曲轴旋转，它以蓄电池为电源，结构简单，起动迅速可靠。目前，几乎所有的汽车发动机都采用这种。在寒冷地区和严寒冬季，由于机油粘度增高，起动阻力矩增大，同时燃料汽化不良，起动性变坏，使发动机起动困难。为此，在冬季起动时应设法将进气、润滑油等加以预热。起动预热

2、装置主要有进气预热装置、电热塞、起动预热锅炉、起动液喷射装置及起动减压装置等。电器在进气道上安装进气预热器，当进气温度或冷却液温度低于一定值时，温控开关的触点闭合，继电器的线圈通电，触点吸合，接通电混合气预热器的电路，实现进气预热。当进气温度高于70度时温控开关的触点分开，电混合气预热器断电，停止预热。在涡流室式或预燃室式柴油机的燃烧室中可以安装预热塞，在起动时对燃烧室内的空气加以预热。常用的电热塞有开式电热塞、密封式电热塞等多种形式。如图为密封式电热塞结构示意.每缸一个电热塞，每个电热塞的中心螺杆并联与

3、电源相接。发动机起动前首先接通电热塞的电路，电阻丝通电后迅速将发热体钢套加热到红热状态，使缸内的空气温度升高，从而提高压缩终了是的温度，使喷入气缸的柴油容易着火。电热塞通电时间一般不应超过1min。发动机起动后，应立即将电热塞断电。若起动失败，应停歇1min后再进行第二次起动，否则将降低电热塞的使用寿命。用电力起动机起动发动机几乎是现代汽车唯一的起动方式。电力起动机简称起动机。由等组成。二、串励直流电动机直流电动机在直流电的作用下，产生旋转扭矩。接通起动开关起动发动机时，电动机轴旋转，并通过驱动齿轮和飞轮

4、的环齿驱动发动机曲轴旋转，使发动机起动。直流电动机按磁场产生方式的不同分为永磁电动机和励磁电动机。励磁电动机又根据磁场绕组和电枢绕组连接方式（串联、并联及串、并联均有）的不同，分为串励电动机、并励电动机和复励电动机。由于串励直流电动机工作时，励磁电流与电枢电流相等，可以产生强大的电磁转矩，有利于发动机起动；同时它还具有低转速时产生的磁场大、电磁转矩随着转速的升高而减小的特性，使起动发动机时安全可靠。因此，被车用起动机广泛采用。串励直流电动机由电枢、磁极、换向器、机壳和端盖等组成。电枢用来在起动机通电时，与

5、磁场相互作用而产生电磁转矩。电枢总成由换向器、铁心、绕组和电枢轴组成。磁极用来产生电动机运转所必须的磁场。它由磁极铁心和励磁绕组组成。换向器用来连接励磁绕组与电枢绕组的电路，并使处于同一磁极的电枢导体中流过的电流保持固定的方向。它由电刷和装在电枢轴上的整流子组成。三、传动机构1、传动机构的作用起动机的传动机构安装在电动机电枢的延长轴上，用来在起动发动机时，将驱动齿轮与电枢轴联成一体，使发动机起动。在发动机起动后，驱动齿轮的转速超过电枢轴的正常转速时，传动结构应使驱动齿轮与电枢轴自动脱开，防止电动机超速。2

6、、传动机构的类型车用起动机的传动机构也称啮合机构，有如下类型:（1）惯性啮合式传动机构（2）强制啮合式传动机构（3）电枢移动式啮合机构接通起动开关起动发动机时，驱动齿轮靠惯性力的作用，沿电枢轴移出与飞轮啮合，使发动机起动；发动机起动后，当飞轮的转速超过电枢轴的转速时，驱动齿轮靠惯性力作用退回，脱离与飞轮环齿的啮合。接通起动开关起动发动机时，驱动齿轮靠杠杆机构的作用沿电枢轴移出与飞轮啮合，使发动机起动；起动后，切断起动开关，外力的作用消失后，驱动齿轮在回位弹簧的作用下退回，脱离与飞轮环齿的啮合。接通起动开关

7、起动发动机时，在磁极磁力的作用下，整个电枢连同驱动齿轮移动与磁极对齐的同时，驱动齿轮与飞轮环齿进入齿轮啮合。发动机起动后，切断起动开关，磁极退磁，电枢连同驱动齿轮退回，脱离与飞轮环齿的啮合。3、超速保护装置（单向离合器）超速保护装置是起动机驱动齿轮与电枢轴之间的离合结构，也称单向离合机构。（1）功用：是在发动机起动后，开始正常工作时，能立刻切断动力传递路线，使发动机不可能反过来驱动起动机，防止起动机因超速而损坏。（2）单向离合器的分类有滚柱式单向离合器、弹簧式单向离合器摩擦片式单向离合器等多种形式。（3）

8、滚柱式单向离合器的结构由外座圈、内座圈、花键套筒、飞轮齿圈、滚柱、以及装在内座圈孔中的柱塞和弹簧等组成。驱动齿轮与外座圈联成一体；花键套筒与内座圈联成一体，并通过花键套装在起动机电枢的延长轴上。驱动齿轮飞轮齿圈（4）工作原理接通起动开关起动发动机时，起动机的电枢连同内座按图中箭头方向旋转，由于摩擦力和弹簧的作用，滚柱被带到内、外座之间楔形槽窄的一端，将内、外圈联成一体，于是电枢轴上的转矩通过内座圈、楔紧的滚柱传递到外座圈和驱动