《交通信号控制概述》PPT课件

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1、第四章　交通信号控制概论第一节　概述交通信号及交通信号灯交通信号灯的设置依据信号灯控制类别第二节信号控制参数与基本概念第三节道路交通控制基础理论（一）交通信号在道路上用来传送具有法定意义指挥交通流通行或停止的光、声、手势等，都是交通信号。道路上常用的交通信号有灯光信号和手势信号。交通信号是在空间上无法实现分离的地方，在平面交叉口上，用来在时间上给交通流分配通行权的一种交通指挥措施。交通信号灯用轮流显示不同的灯色来指挥交通的通行或停止。除交叉口交通信号灯外，还有人行横道信号灯和车道信号灯等灯光信号。车道信号灯一般多用在高速道路、大桥、隧道及有可

2、逆方向车道的道路上。第一节　交通信号及交通信号灯1．信号灯的含义1）非闪灯（1）绿灯表示车辆可以通行，在平面交叉口，面对绿灯的车辆可以直行、左转或右转。（2）红灯表示不许车辆通行，面对红灯的车辆不能超过停车线。（3）黄灯表示即将亮红灯，车辆应该停止。除非黄灯刚亮时，已经接近停车线、无法安全制动的车辆，可以开出停车线。2）闪灯（1）红灯闪警告车辆不准通行。（2）黄灯闪或两个黄灯交替闪亮表示车辆可以通行，但必须特别小心。3）箭头灯（1）绿色箭头灯表示车辆只允许沿箭头所指的方向通行。（2）红色或黄色箭头灯表示仅对箭头所指的方向起红灯或黄灯的作用。4

3、）专用于自行车的信号灯应在信号灯上加有自行车的图案。2．信号灯的种类除原来红、黄、绿三色基本信号灯之外，又增加了以下两种信号灯：1）箭头信号灯箭头信号灯是在灯头上加一个指示方向的箭头，可有左、直、右三个方向。它是专为分离各种不同方向交通流，并对其提供专用通行时间的信号灯。这种信号，当然只在设有专用转弯车道的交叉口上使用才能有效。2）闪烁灯普通红、黄、绿或绿色箭头灯，在启亮时，按一定的频率闪烁，以补充其他灯色所不能表达的交通指挥意义。我国有些城市，安装了一种附有随灯色显示时间倒计时间显示的一种信号灯，可以告诉驾驶员，正在显示的灯色所余留的时间，

4、随时掌握自己的驾车动作。3．各式信号灯的次序安排信号灯的次序安排分竖式和横式两种。1）竖式（1）国际规定，自上而下为红、黄、绿灯。（2）带有箭头灯时，安排次序如下：单排式：自上而下，一般为红、黄、绿、直行箭头、左转箭头、右转箭头灯，中间可省掉不必要的箭头灯。当同时装有直、左、右三个箭头灯时，可省掉普通绿灯。双排式：一般在普通信号灯的里侧加装左转箭头灯，或左转和右转箭头灯，或左、直、右三个箭头灯。2）横式（1）国际规定，自外向里为红、黄、绿灯。（2）带有箭头灯时，安排次序如下：单排式：自外向里，一般为红、黄、左箭头、直箭头、右箭头灯；或红、黄、

5、左箭头、绿灯；或红、黄、绿、右箭头灯。双排式：自外向里，为左箭头灯、直箭头灯和右箭头灯，中间可省掉不必要的箭头灯。横排时，左、右箭头灯所处位置，原则上同左、右车道的位置一致。1.信号控制设置的利弊分析信号控制设计合理的交叉口，其通行能力比无信号控制的交叉口大。当无信号控制的交叉口的交通量接近其通行能力时，车流的延误和停车会大大增加，尤其是次要道路上车辆的停车、延误更加严重。此时把这类交叉口改为信号控制的交叉口可以明显改善次要道路的通行能力，减少其停车与延误。但如果交通量没有达到设置信号灯的程度时，不合理的设置信号控制，其结果可能会适得其反。信

6、号灯设置合理、正确就能发挥明显的效益；设置不当时，非但浪费了设备及安装费用，还会造成不良的后果。因此，研究制定合理设置交通信号灯的依据是十分重要的。在技术上，使设置信号灯有据可依，避免乱设信号灯现象；在经济上，可避免无谓的投资浪费；在交通上，可避免不必要的损失和交通事故。2.信号控制设置的基本理论停车标志交叉口改为信号交叉口时主要应考虑两个因素：无信号交叉口的通行能力和延误。1）停车标志交叉口的通行能力停车标志交叉口的通行能力为主路通行能力与次路通行能力之和，主路通行能力可认为和路段通行能力一样，次路通行能力可通过计算主路车流中可供次路车辆穿

7、越的空档数来求出次路可以通行的最大交通量。根据以上分析次路可通过的最大交通量的公式如下：式中：——次要道路可通过的最大交通量（辆/h）——主要道路交通量（辆/h）——Q/3600（辆/s）——次要道路穿过主路车流的临界空档时距（s）——次要道路车辆连续通行时的车头时距（s）一般，当交通量发展到接近停车或让路标志交叉口所能处理的能力时，才加设交通信号控制。主要考虑两个因素：停车标志交叉口的通行能力和延误。图中A、B为停车标志交叉口的流量——延误关系曲线；C为信号控制交叉口的流量——延误关系曲线。比较曲线A、C可以看出，当进入交叉口的交通总流量超

8、过800辆时，信号控制交叉口的延误比停车标志交叉口小的多，此时，采用信号控制就比停车标志控制更为合理。（二）设置交通控制信号的依据考虑各自的交通实际情况后制定出各自