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1、维普资讯http://www.cqvip.com48航空发动机2004年第3O卷第3期~⋯⋯⋯⋯⋯、飞机/发动机推进系统反推力装置lP⋯⋯⋯⋯.々一.。.。——靳宝林邢伟红刘殿春(沈阳发动机设计研究所,沈阳110015)摘要:介绍了飞机绂动机推进系统反推力装置的作用与工作原理和技术要求,以及国内外反推力装置的发展和分类,并讨论了其选型关键技术。关键词:反推力装置飞机/发动机推进系统短舱ThrustReversersofAircraft/enginePropulsionSystemJinBaolinXingWeihongLiuDianchun(ShenyangAeroengineResear
2、chInstitute,Shenyang110015,China)Abstract:Thefundamentalofthrustreversersisintroduced.Thetechnologicalprogressisdescribed.Thecruxtechnologie.s&rediscussed.Keywords:thrustreverser;aircraft/engine;propulsions~tem;nacelle看出,反推力装置对缩短起飞/着陆滑跑距离很有1引言效,不但能保持减速效率直至使速度为零(飞机停止飞机速度的提高和机翼载荷的增加必然使飞机前进),而且制动效果不会
3、因跑道潮湿或地面履冰而起飞和着陆滑跑距离增加,飞机缩短着陆滑跑距离受到影响。这种装置不必像减速伞那样需要重新包以及作必要的机动飞行动作时常需要一些专用的减装,不要求机场设置专用设备,不受着陆面积(小停速装置。常用的减速方法有轮机制动减速、减速伞机坪或舰船甲板等场地)的制约,应急效果好,而且减速、着陆阻拦钩(即钢索或尼龙网缓冲)减速、襟翼比其他几种减速方式平稳可靠,所以,被许多军用运控制减速和反推力减速。其中,反推力装置在军、民输机和大型客机采用。用飞机上应用得最为广泛。3反推力装置的工作原理和技术要求2反推力装置的优势3.1工作原理反推力装置,在军用方面,不仅能缩短飞机着陆反推力是指飞机/
4、发动机借助于一些方法或装滑跑距离,而且能大大提高飞机的作战效能;在民用置,通过改变喷气流方向,使作用在发动机上的力沿方面。对运输机。尤其是超声速运输机以及民航建设着与正常前进推力相反的方向产生推力分量。更具有较高的经济价值和实用价值。自从采用反推图3是以叶栅式反推力装置为典型示例的涡扇力装置以来,飞机着陆滑跑距离已由3000m缩短到发动机工作原理示意图。当发动机按反推力工作模450m以内。因而,反推力装置已被公认是现代和式工作时,阻流门挡住涵道流路,使向后排出的气流未来高性能运输飞机必不可少的常设装置。折人导流叶栅中,并沿导流叶栅所偏转的方位向前图1和图2示出了缩短飞机着陆滑跑距离的几(与
5、正常前进推力的方向相反)排出,进而达到减速种方法以及减速的效果对比。从图1和图2中可以或反推的目的。收稿日期:2003—08—27第一作者简介:靳宝林(1945一),高级工程师,1975年毕业于中国科学技术大学,主要从事航空发动机情报研究工作,曾多次获部级、省级、市级科技进步和情报成果奖。维普资讯http://www.cqvip.com靳宝林等:飞机/发动机推进系统反推力装置493.2技术要求反推力装置一经在飞机/发动机上安装便构成了动力装置的一个部件,对飞机/发动机的直接工作成本(D()C)和工作性能有很大影响。因此,在设计时必须考虑一些基本条件,以满足飞机/发动机的技术要求。这些要求可
6、概括如下:(1)易操纵性——必须响应灵敏,安全可靠,能保证在规定时间内和应急状态下快速打开与收回。(2)安装性能好——结构紧凑,形体布局满足气动要求,与短舱或机身能实现最佳匹配。(3)承载能力强——必须能承受飞机在起飞/着陆滑跑期间所产生的气动载荷和机械载荷。(4)流量损失小——反推力装置与机身(或短舱)之间的运动件接触面(或工作界面)要严格密封,图l缩短起飞/着陆滑跑距离的方式和效果防止因气流泄漏造成损失;尽量减小反推力机械操纵件对内流的干扰,避免出现流阻损失。(5)稳定性好——必须保持反推力平衡,减小对机身或滑跑方向的干扰,以使飞机着陆滑跑平稳。此外,还要充分考虑下述条件:(1)避免反
7、推力排气冲击到发动机短舱上造成材料疲劳而损伤飞机构件;.(2)防止发动机对反推力排气的再吸人,以避免引起发动机出现喘振等不正常工作现象;(3)防止反推力冲量激起的碎石等外物撞击机图2各种减速装置的质量特性身,以避免损伤机身或构件;(4)与减声装置匹配要协调,防止机身结构因导流叶栅声压交变负荷作用而遭受损伤;(5)结构要轻巧简单,便于维护。4反推力装置的选型与发展飞机缩短着陆滑跑距离的能力不仅取决于反推力装置的选取,而且也
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