《dd高科技产业概论》PPT课件

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1、高科技產業概論---運輸產業報告組員:90114113陳愛婷90114190夏君茹90114194廖婉利90114279劉美鈴90114263李明燁大綱:緒論汽車:汽車生產與外銷狀況廠商規模與營運動向SWOT分析未來發展機車:營運現況亞洲主要機車市場動向海外市場將是兩岸機車未來發展的重點SWOT分析未來發展結論緒論何謂運輸產業隨著經濟發展及人類活動空間的擴大，使得日常用品及人員運輸需求快速成長。國內運輸部門（尤其是公路運輸）不論是在石油產品消耗或是在污染物排放而言，均佔有相當之比例且逐年增加，對台灣地區環境帶來不良影響。因此，運輸交通本著永續發展的理念，將促進城鄉發展、

2、民眾生活、交通運輸及資源應用等全面性的調整改變。汽車產業汽車產業為目前台灣製造業中重要的工業之一，在總產值為3,723,2億元的運輸工具業中居首，佔了69.07%同時亦佔製造業的總產值66,447.1億元的3.87%。機車產業我國機車產業內外銷比重將近六成為內銷。主要廠商包括光陽、三陽和台灣山葉占國內九成的市場，其次口鈴、合騏和摩特動力等廠商。汽車生產與外銷的狀況國內生產在國內的生產方面，台灣的汽車產業的結構，係以小客車為主要的，大概佔了生產結構之七成左右，而隨著目前其他電子的相關工業的快速成長，汽車產業的產值佔製造業之比重首見回升。因為就以經濟部統計處所公告的平均製造業生產指

3、數至91年11月底己達7.75%。而在2002年台灣汽車的總銷售市場接近40萬輛，較2001年成長14.8%，一掃2001年不景氣陰霾。國外生產而在海外生產方面，近幾年來國內車廠積極的向外投資，以台灣為共用產品中心，利用本土研發平台及協力體系略，全力朝向「華人車型研發中心」發展，在2002年台灣汽車海內外總產量達到近十年之新高點42.2萬輛。國產車內銷的市場在國產車內銷結構方面，台灣還是以小客車為主，由1998年之73.8%已逐年縮減之2002年70.1，係因近年來的RV風潮(台灣分類為小型商用車類)，逐漸壓縮到小客車的市場。國產車外銷的市場在外銷方面，由於國內的汽車市場規模成

4、長的幅度日益減少，各車廠為求擴張市場版圖及降低成本等競爭力考量，積極轉戰海外市場，尋求整車出口的市場商機。目前在亞太地區之國際汽車集團，除了日本以外，還沒有正式集團體系內之研發中心，如果能利用華人車型研發基地作為號召，吸引集團廠商在台灣成立實驗室或研發中心分部之型態，預期可逹帶動汽車零組件業技術提升之功效，同時更將加強台灣在國際汽車集團之大中華市場競爭利基。廠商規模與營運動向廠商規模台灣的汽車產業發展到現在，廠商的數量方面，根據2002年經濟部出版的工業統計調查報告中人數(4912人)。在技術合作方面我們內的廠商為了順利取得車輛製造技術，長期以來與歐、美、日等著名車廠商間有技術

5、合作的關係，且大部分都含有資金的投入。長久仰賴國外的技術及關鍵性零組件結果，整車的製造成本一直都無法有效降低，而且出口也受外國母廠牽制。汽車零組件產銷依據經濟部統計處台灣地區工業產銷統計資料整理，2002年前三季汽車零組件業生產淨值為新台幣1，114億元。由於台灣的汽車技術有很多都是源自於日本的，因此有許多的關鍵零組件也是從日本進口的，為了要縮減日本的貿易逆差，經濟部與各廠商持續致力於貫徹零組件回銷政策。就依據台灣區車輛公會之會員資料整理，截至2002年6月為止，我們台灣的汽車零組件廠商在中國大陸的投資據點，主要集中於福建，江蘇(含上海)、廣東等地。零件在零件方面，美國是台灣汽

6、車零組件最大的出口國，目前台灣出口美國即以修補用汽車零組件為大宗，再加上台灣汽車零組件有少量多樣、彈性製造之優勢，在美國分別建有發貨中心或就地設廠，積極搶進末來成長可期的汽車副廠零組件市場，可預期未來台灣汽車副廠零件出口值，每年可望以兩位以上的速度成長。汽車產業SWOT分析優勢1.研發、生產、分銷及服務的組織性和控制力強。2.國際行銷通路建構多年。3.基礎汽車電子產品成熟。劣勢1.台灣廠商規模過小，無法承接國際大單。2.關鍵零組件項目，仍無技術主導優勢。機會1.成為技術母廠進軍中國大陸之橋樑。2.汽車零組件產業與電子產業之異業合作機會大。威脅1.規模過小廠商將面臨淘汰。2.後續

7、汽車零組件國際採購趨勢，有可能形成零組件回銷台灣。機車產業及其零件業營運現況機車及其零件業在全球經濟的回溫及業者努力開拓外銷市場，2003年第一季前2個月之產銷表現仍較2002年同期佳。根據台灣區車輛工業同業公會的資料示，2003年第一季我國廠商較2002年同期成長43.10%。亞洲主要機車市場動向我國機車產業發展至今己逾半個世紀，從依賴進口的新興產業至今的成熟產業，目前位居全球第四大機車生產國，僅次於中國大陸、日本、印度等國之後。台灣機車產業，除了加強對內市場維護外，拓展外銷市場也是必爭之