《cvt变速箱》PPT课件

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1、第六章CVT简介主要内容重点实践应用第一节概述第二节变速箱组成及其工作原理第三节电子控制部分第四节操作、使用和保养作业习题第六章CVT简介主要内容重点实践应用掌握CVT的基本特点掌握CVT的基本组成及工作原理了解CVT操作、使用和保养方法作业习题第六章CVT简介主要内容重点实践应用根据手册查换油条件及标准及数量等，如用不同的油会发生什么事？作业习题第六章CVT简介主要内容重点实践应用第一节CVT变速器的特点第二节CVT变速器的组成第三节CVT变速器电子控制部分的组成第四节CVT变速器操作面板的使用作业习题第一节概述目前，市场上最常见的是两类

2、变速箱，一类是手动变速箱，一类是自动变速箱，它们都有着各自的优缺点：手动变速箱：采用齿轮传动，因此其机械效率高，经济性好，动感好，驾驶员具有驾驭感操作较复杂，劳动强度大，易使人疲劳自动变速箱：驾驶舒适，不易疲劳，安全性好，通过性能好，传动系统寿命长。动感差，驾驶员的驾驭感差，经济性差。第一节概述随着汽车工业的发展，市场不断提出新的要求，总的要求是环保、舒适、经济，为迎合这些要求，在变速箱生产及研究方面也在不断做出努力。奥迪公司与德国LUK公司合作，根据带传动原理与链传动的原理，即带传动可以实现无级变速，而链传动其扭矩较大，且传动距离较远的原

3、理，设计出这种传动方式既有带的特点，又有链的特点的自动变速箱。CVT是英文ContinuouslyVariableTransmission的头一个字母的简写。即连续变速的变速箱。第一节概述第一节概述CVT的特点：继承了自动变速箱和手动变速箱的几乎所有优点，如操作简便、不易疲劳、安全性好、节油、动力性好等特点，美中不足的有可能是动感不如手动变速箱来得快。CVT与有级变速箱相比的优点：舒适性：即在变速过程中没有发动机转速及车速的突变，因此没有换档冲击，理论上可有无数个档位可供选择。动力性：与手动变速箱相比，在换档时，由于CVT不用中断动力传递，

4、因此可最大限度地利用发动机动力，而其它变速箱均有一个无法利用的档位区域。同时，还设有Tiptronic功能，因此可满足驾驶员手动驾驶的乐趣。第二节变速箱组成及其工作原理一、飞轮减震装置：四行程内燃机工作时有三个行程是不做功的，因此需要有质量较大的旋转元件储存能量，从而带动曲轴越过这三个行程。CVT取消了变矩器做为惯性件，重新恢复了飞轮的使用。由于飞轮质量不可能过大，因此，飞轮在工作时转动是不均匀的，即在做功行程转的快，在其他行程则转得慢。这种转动的不均匀性传递到变速箱内就会形成震动，在怠速和低转速时由于单位时间内做功次数少，因此发动机周期震

5、动非常明显，如果这种震动传递到变速箱内，直接作用在与底盘相连的齿轮等件上，会形成很大的冲击负荷，不仅会在变速箱内产生噪声，影响整车舒适性，也会影响零件寿命。因此需要一个减震装置来缓冲这种震动。不同的发动机采取的减震元件也不相同。第二节变速箱组成及其工作原理奥迪01J采用多片式离合器控制控制相应的行星齿轮机构，从而控制变速箱输入轴与变速箱动力传动系统的连接，实现动力的传递。内部共有两个离合器，一个是前进档离合器，一个是倒档离合器。离合器为湿式（可能湿式离合器可实现终身免换），与自动变速箱所用离合器相同，其作用（与干式离合器相同）是使汽车平稳起

6、步、中断动力传递等。二、离合器第二节变速箱组成及其工作原理奥迪01J变速箱采用了单排行星齿轮机构，通常行星齿轮机构是起变速器的作用，即把行星齿机构中中心轮、行星支架和齿圈这三个件中的的任意两个件做为动力的输入端而加以约束，则第三个件可做为减速后的动力输出。而在01J变速箱当中则主要利用其实现倒档。三、行星齿轮机构第二节变速箱组成及其工作原理根据离合器所完成的功能及保证安全等方面来考虑，离合器的控制包括几个方面：四、离合器的控制起步控制安全切断过载保护爬行控制微滑控制自适应控制第二节变速箱组成及其工作原理由行星齿轮机构输出的扭矩是通过一套辅助

7、减速机构才传递到变矩轮的。原因有二：1、由于变速箱内结构、尺寸等原因，必须改变其动力传递路线2、辅助减速装置的减速比是不同的，可与不同的发动机进行配合，这相当于主减速器的一部分。因此主减速器可实现标准化五、辅助减速机构第二节变速箱组成及其工作原理变矩轮是减速增扭机构（变速变扭机构），其作用是改变发动机的输出扭矩和输出转速，使之达到可以用在驱动轮上的目的。其传递扭矩是依靠变矩轮与链条间的摩擦力而实现的，改变扭矩则是通过链轮宽度发生变化从而改变链条在变矩轮上的直径而实现的。六、变矩轮第二节变速箱组成及其工作原理CVT采用了特殊结构的链条，与其他

8、传动方式或链条相比有如下优点：这种传动方式使链条传动半径变小，很少的链节参加工作也可以传递动力，因而传动比变化范围就可以比较大，该链条可经受1.7的拉力，因此工作可靠传动效率高六