基于ProE的二级减速器设计

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1、菏泽学院本科生毕业设计目录摘要1关键字1Abstract.1Keywords11.二级减速器在传动装置中的应用31.1设计方案31.2传动比的分配31.3各轴动力参数计算42.高速级斜齿圆柱齿轮的设计52.1选定材料、精度等级、齿数52.2齿面接触疲劳强度计算52.3齿根弯曲疲劳强度校核62.4齿轮的几何尺寸设计计算63.创建高速级斜齿圆柱齿轮特征74.低速级直齿圆柱齿轮传动104.1选定材料、精度等级、齿数104.2齿面接触疲劳强度计算104.3齿根弯曲疲劳强度校核104.4齿轮的几何尺寸设计计算115.创建低速级直齿圆柱齿轮特征116.轴

2、的设计与计算126.1高速轴（1轴）的设计136.2中间轴（2轴）的设计156.3低速轴（3轴）的设计166.4键的联结设计187.创建各轴类及键类零件特征198.二级减速器传动件的初级装配219.滚动轴承的选择229.1高速轴（1轴）上滚动轴承的选择229.2中间轴（2轴）上滚动轴承的选择229.3低速轴（3轴）上滚动轴承的选择2310.箱体上个部分尺寸计算与建模2311.Pro/E总装配图及装配爆炸图2612.润滑密封设计2713.设计总结：27参考文献28致谢2929菏泽学院本科生毕业设计基于Pro/Engineer的二级减速器设计机械

3、电子工程专业学生王庆亭指导教师王清摘要：Pro/Engineer一个参数化、基于特征的实体造型系统，具有单一数据库功能。本文在减速器零部件几何尺寸数值计算的基础上，利用Pro／E软件实现了齿轮系和轴系等零件特征的三维模型设计；利用Pro／E软件实现了齿轮系和轴系的虚拟装配，具有较好的通用性和灵活性。此系统的实现可以使设计人员在人机交互环境下编辑修改，快速高效地设计出圆柱齿轮减速器产品，同时通过PRO/E对二级减速器进行建模设计，规划零件的装配过程，对实现预期的运动仿真，建立机构运动分析，提高效率和精度奠定了基础。关键字：二级减速器轴承 齿轮 

4、机械传动Pro/EThedesignoftwo-gradecylindricalgearreducerbasedonPro/EngineerStudentmajoringinMechanicalandElectronicEngineeringWangQingTingTutorWangQingAbstract:Pro/Engineerisaparametricsolidmodelingsystembasedonbodyfeature,whichhasasingledatabase.Therealizationofthissystemcanmak

5、edesignersdevisetheproductofcylindergearreducerfastandefficientlyUnderhuman-computerinteractionenvironment.Meanwhile,thepaperdescribestheparametricdesignoftwostagereducerandtheassemblyprocessofpartsbasedonPro/E,analyzesthemechanismmovementandgetsexpectantmovementsimulationI

6、ndoingso,designefficiencyandprecisioncanbeincreasedgreatly.Keywords:Twostagegearreducermodel、Bearing、Gear、Mechanicaldrive、Pro/E29菏泽学院本科生毕业设计引言：减速器是应用于原动机和工作机之间的独立传动装置，具有结构紧凑、传动效率较高、传递运动准确可靠、使用维护方便和可成批生产等特点。传统的减速器手工设计通常采用二维工程图表示三维实体的做法，这种做法不仅不能以三维实体模型直观逼真地显现出减速器的结构特征，而且对于一个

7、视图上某一尺寸的修改，不能自动反应在其他对应视图上。1985年美国PTC公司开始建模软件的研究，1988年V1.0的Pro/ENGINEER诞生，随后美国通用汽车公司将该技术应用于各种类型的减速器设计与制造中。目前在基于Pro/E的减速器的模型设计、数据分析与生产制造方面美国、德国和日本处于领先地位，美国Alan-Newton公司研制的X-Y式精密减速器和日本住友重工研制的FA型减速器都是目前先进的高精密型齿轮减速器。Pro/ENGINEER技术可以方便快捷的实现建立基于零件或子装配体的三维模型设计和装配，并且提供了丰富的约束条件完成可以满足

8、的工程实践要求。建立三维模型在装配体环境下可以很好的对零件进行编辑和修改，在生产实际中便捷的把立体图转换为工程图，在生产应用中充分利用Pro/E软件进行几何造型设计