CRTSI型轨道板精调系统

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1、CRTSI型轨道板精调系统广州南方测绘仪器有限公司螺栓孔速调标架精调系统在博格成熟经验下自主研发以轨道板螺栓孔为测量基准采用计算机实时分析测量数据测量结果有保存记录，测量数据可追溯经过武广1.6km纵连板实践检验CRTSI型系统组成精调标架4副螺栓孔插入机构高精度倾斜传感器棱镜超级蓝牙高精度全站仪测角精度：0.5”测距精度：1mm+1x10-6DCRTSI型CRTSI型精调软件全站仪leica2003高精度全站仪测角精度：0.5”测距精度：1mm+1x10-6DCRTSI型系统配置工控机部分10.4英寸的XGA触摸屏幕抗震、加固、防水供电

2、方式：直流12V或交流220V两用CF-19整机重约(2.27kg)工作时间:4.6-8小时工作温度(℃)0-40℃工作湿度5%-95%存储温度-20-60℃存储湿度5%-95%倾斜传感器倾斜传感器用于快速的获得一个定态下的倾斜角度，安装在标架上可以快速获得同一标架另一端棱镜的偏差数据超级蓝牙超级蓝牙RCU901螺栓孔速调标架螺栓孔速调标架是采用螺栓孔作为定位基准的一种标架，标架上安置了两个测量棱镜和一个倾角传感器。考虑到螺栓孔在制作的过程中和CRTSⅠ型板的平面位置高度可能不一，在设计螺栓孔插入机构的时候，做成环形接触，确保高程控制以轨

3、道板的钢轨扣件底面为基准。螺栓孔速调标架轨道板精调软件主界面功能介绍：打开已有工程新建工程配置调板设置板类型设置桥类型定位板位置工程配置界面端口：在设备管理器里查看，选择对应的端口。波特率：应设置为19200并且全站仪里的波特率也需设置成19200。数据位：应设置为8。停止位:应设置为1。奇偶：应设置为N。仪器类型：选择你所使用的仪器型号；不同板型连接的处理根据桥梁间距不同，在梁上的板型有所不同，或由于设计原因，线路设计会有不同的板类型以及排列方式，软件提供了本类型构造、板位置的编辑，通过这两类数据的输入，当软件在测量相应里程时，可以自动

4、识别对应不同的板型来测量。板类型设置精调示意图正在精调一次定向一次定向可精调的轨道板施工方案实施方案实施——测量前准备连接工控机、电台、显示器、电池等设备。作业前输入线路数据文件，检查标架、棱镜、传感器。(一)编辑线路参数平面数据输入线路起始点里程、曲线要素类型、坐标及各曲线要素长度、半径等.纵坡数据选择竖曲线类型，竖曲线变坡点处里程、高程、半径超高数据输入超高基准，对应平面参数的里程，依次输入该里程处的超高值二)导入GRP数据控制点文件格式：点名，东坐标，北坐标，高程（三）检测标架（四）检校传感器检校传感器之前，必须进行选板工作之后才能

5、进行（五）设站全站仪架设在GRP点上，后视调板线路前一个GRP点，进行已知点定向，设站精度0.5mm，保证站与站的平顺过渡。CPⅣ强制对中基座全站仪的安装对中精度0.5mm选择调板软件-测量-定向（六）调整每次设站调整3块板，搭接一块板并进行改正，以消除当前测站与上一测站之间的误差，提高平顺性。调板机具上的操作人员，通过显示器可以看到待调的轨道板的偏差，进而进行调整。调整完成之后，全站仪进行复测，直到轨道板达到：板内4承轨点间平面及高程差达到0.3mm，板与板间相邻承轨点平面及高程差达到0.4mm,转入下块板调整。调板界面调板过程：（1）

6、第一次进行四点测量，把调整量大的位置初步调整到位（2）分别通过测一斜六，测二斜五，测一测六，测二测五，测六斜一，测五斜二，反复调整到位。（3）最后进行一次完整测量，保存完整测量结果调板过程正在精调一次定向一次定向可精调的轨道板方案实施——调板后验证调整好的轨道板，可以采用全站仪对平面位置独立检测调整好的轨道板，可以采用电子水准仪对高程位置独立检测误差计算和处理方案软件里提供了标架校正的功能，可以消除棱镜和标架的加工误差，使这项误差在同一系统内，作为一种系统差，不影响相对误差。即利用同一系统测量出来的结果在系统内的线性可以保证的很好。设站的

7、误差，软件中采用了搭接平滑过度的方案，消除设站误差。也可以确保测量的线性。标架放置误差，根据标架的结构，理论上不会大0.1mm，实际上该误差来源于人为因素，和螺栓孔口的杂物。因此，在测量时检查螺栓孔是必要的工作。棱镜和全站仪的测量误差可以通过采用高等级的全站仪和棱镜来解决。倾斜传感器主要功能是提高调板的效率，测量值是以全站仪测量为标准。方案的创新点数据的存储管理和可追溯性编写了专用软件指导轨道板的精调整个过程减少了人为误差、甚至人为错误的产生测量的数据自动保存，不仅方便施工资料保管而且可以追索现场的测量数据进行分析方案的创新点数据可共享为

8、了进行轨道板的调整，需要对线路的原始设计数据与全站仪实测数据进行比对，在该过程中产生的所有原始数据均被保留了下来该数据可被钢轨调整等其他施工工作共享使用该软件的功能也可以为Ⅰ型板的施工和检测提