模块七进、排气系统的诊断与维修

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1、模块七进、排气系统的诊断与维修课题7.1空气滤清器的维修课题7.2真空系统的维修课题7.3进气歧管的维修课题7.4排气系统的维修课题7.5涡轮增压器的维修课题7.1空气滤清器的维修空气滤清器在实现其功能的过程中会变脏。随着滤芯变脏，流过滤芯的空气量将会减少，如果进气量不足，发动机就不可能产生应有的功率，其燃油效率一也不会达到应有的水平。如果发动机的空气滤清器被堵塞，会导致加速缓慢或者不能达到其巡航速度。通常情况下，发动机不会熄火，但对加速踏板不产生反应。当滤清器被严重堵塞时，发动机可能无法启动或者启动后就停止运转(图7-1)。所有的汽车预防性维护作业都包括定期更换

2、空气滤清器的滤芯。更换的里程间隔或时间间隔要根据汽车的经常性使用条件确定，如果汽车常在多尘环境使用，那么滤清器的滤芯的寿命就会缩短。这样就一定要换用与原装滤芯尺寸和形状完全相同的滤芯了。下一页返回课题7.1空气滤清器的维修任务1:更换空气滤清器空气滤清器的维修或更换步骤如下。①卸下固定空气滤清器盖的翼形螺母或螺钉，移去滤清器盖。也可能需要卸下进气管道系统(图7-2)。②移出空气滤清器中的空气滤网，确保没有外界杂质如小石粒掉进空气滤清器的管道中或化油器下体(图7-3)。如果空气滤清器有气流阻力指示计(图7-4)，那么检查指示器窗口的颜色，当窗口显示橙色，并且有“更换

3、空气滤清器”出现，那么空气滤清器是不顺畅的;当窗口显示绿色，则滤清器是顺畅的。如果气流阻力指示计窗口显示橙色，那么可以按下指示计顶部的重新设置按钮来重新设置指示计，让窗口显示绿色。上一页下一页返回课题7.1空气滤清器的维修③仔细清洗空气滤清器，取出所有的石粒、虫子和废屑。并检查滤清器内是否有裂缝、孔或损坏。④检查滤纸两个表面的针孔、损坏情况，密封表面及金属屏风。如果有损坏或是含有针孔，则更换滤芯。⑤将车间故障灯置于空气滤网内部表面，并透过滤芯观察光线情况。光线应透过滤网而被清晰地看见。如果滤网的大部分没有看到光线，则滤网已被油污染，必须更换空气滤网。上一页下一页返

4、回课题7.1空气滤清器的维修⑥清洗或更换PCV系统的滤芯。⑦在空气滤清器壳内安装空气滤网更换件。通过保证组件表面密封来保证空气滤清器壳体清洁。安装空气滤清器盖，并拧紧固定卡圈、螺钉或翼形螺母。⑧保证PCV管道、管道传感器或线路连接装置正确地连接到空气滤清器上。上一页返回课题7.2真空系统的维修任务1:真空系统的检修技术人员如果怀疑真空系统存在问题，应首先从以下检查和诊断开始:①检查真空软管路径是否合适以及是否发生断开。②检查真空软管是否发生扭结、破裂或刺穿。③检查真空软管在高温部位的布置和破损情况，如排气管或EGR管附近。④确保真空软管1连接处没有机油或变速器油(

5、阀门会被进人的油液污染)。⑤检查真空系统的装置是否损坏(真空盒和旁通阀凹扁、真空控制阀管接头破裂、真空管破裂等)。下一页返回课题7.2真空系统的维修真空管破裂或断开将会使真空发生泄露，导致进人发动机进气管的空气质量比经过计量的要多。由于多余空气进人，使得混合气发生浓稀变化，一般会导致发动机运转不平稳。真空管扭结可以阻断通往控制部件的真空，使其无法工作。例如，如果通往EGR阀的真空管出现扭结，那么真空就不能作用在膜片上，阀门就不能开启。检查真空控制装置时，应参照维修手册识别部件并确定其位置。真空控制部件的典型布置如图7-5所示。上一页下一页返回课题7.2真空系统的维

6、修真空管发生破裂和扭结时会对发动机的运转产生影响，应及时更换有缺陷的真空管，以免产生不良影响。初始设备制造厂家的真空管要用3.18m长的线束或较大的外直径和内直径为1.59mm的尼龙管装上。偶尔橡皮管可能与线束连接。尼龙接头的橡胶插人物，是用来在尼龙接头与组件连接处间进行密封。最近几年，有些制造商已经开始采用钢制真空管。相关知识:真空系统发生问题时会产生以下现象:失速、燃油经济性差、爆震或敲缸、浓稀不稳、怠速不稳、加速性差、回火(减速)、过热、启动困难(热侵)、排气有臭鸡蛋味、不能启动(冷)。上一页下一页返回课题7.2真空系统的维修任务2:真空试验真空表是最常用的

7、发动机诊断工具之一。将真空表连接到进气管上，使发动机暖机后怠速运转，观察真空表指针的动作(图7-6)。发动机正常时所产生的真空度会稳定在57.5~74.4kPa(432~559mmHg)之间，而对于有些4缸和6缸的发动机，50.7kPa(381mmHg)真空度一也是可以接受的。对于高性能的发动机，真空表的指针会轻微颤动。需要记住的是海拔每升高305m，真空表读数就会降低3.9kPa(25.4mmHg)。图7-7所示的是一些常见的真空表度数及其所代表的发动机故障。上一页下一页返回课题7.2真空系统的维修如果真空测试或其他症状显示有真空泄漏，就需通过进一步测试来确定泄

8、漏的位置。