船长见习报告2汇总

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1、船长见习报告一、职能：航行1．1查阅航海图书资料从航海图书出版物中获得的相关资料完全正确的和适用的。所有潜在的航行危险已作出精确的判断。答：1.备妥必要的航海图书资料：首先查阅英版的航海图书目录（NP131）和中版航海图书目录（K102），从中备妥我轮上海到欧洲澳大利亚GLADSTONE所经区域所必需的航用海图、参考用图和图书资料（注：我轮是国内到澳大利亚班轮，所需图书资料清单如表1）；航用海图包括大洋图、航海图、沿岸图和港泊图；参考用图包括双曲线位置线图、大圆海图、航路设计图、海流图、空白海图、等磁差曲线图等；图书资料包括航路指南、世

2、界大洋航路、航海手册、灯标表、无线电信号表、潮汐表、里程表、天文用表、进港指南、中国港口指南、中国航路指南、航标表、航海通告、航海通告年度摘要等。2.通过航海通告和航海通告年度摘要改正在船所有的航海图书资料，使在船的所有航海图书资料能及时地反映实际的最新情况，从而保证船舶航行的安全。3.仔细研究必要的航海图书资料：（1）港口情况：应查阅有关港口的港图、港章、进港指南、港口介绍和航路指南等。从而了解本航次要去的所有港口的地形、航道、锚地、泊位、引航制度和拖船情况、通信和信号、进港手续和要求、装卸设备和工班、物资供应能力、修理条件和船舶代理

3、等。例如从中国港口指南查出上海港的概况、水文气象、航行条件、航法、进出港手续、引航、锚地及禁锚区、港口设备等情况;从进港指南（A—K）查出澳大利亚gladstone（内容在158页，图在P96页）的港口情况；例如文件要求、引航、锚地、限制要求、卫检、拖轮、泊位、装卸能力、港口服务、假期等情况。（1）航线情况：参阅《世界大洋航路》、《世界主要航线简介》、航路设计图、有关航路指南和海图等选择一条安全经济的计划航路。（2）水文气象情况：查阅有关气候图、洋流图、航路设计图、气象预报图和传真图、潮汐和潮流图表等，了解航行海区的水文气象条件、可能遭

4、遇到的灾害性的天气或可以利用的风流条件等。例如从航路设计图中得出4月中国沿海一般为NE风5-6级为主，。中国沿海及台湾以东受黑潮影响，南下船舶航速会受到影响，一般为1-2节，概率大于75%。（3）航标和导航设施：查阅海图、灯标表和有关无线电信号表等，了解航区内助航标志和拖带的条件、制度以及它们必要的图表等。如我国港口、澳大利亚都是浮标“A”系统制度。菲律宾等是B系统制度。（4）沿岸危险航区与鱼区：参阅有关海图和航路指南，了解近岸航行危险区域、禁区、船舶交汇点和鱼区渔具设置的情况等。（5）地方性法规：查阅有关航路指南、港章和有关的规定，了

5、解航区中对航行船舶的特殊要求。如香港、新加坡海峡、马六甲海峡、直布罗托海峡、北海等区域的分道通航制等。1．2设定航向所设定的航向是适合于船舶的尺度、吃水和操纵特性；充分考虑了航区的水文、气象条件及航行的安全；符合习惯航线和通航分道制的要求。答：由于我轮是一艘无限航区的重大件甲板传，专门运输超重和超大件，比如港口门机，大吊，船舶主机等等。船长118米，宽26米，一般满载吃水达到5.4米，航速是12节，冲程和旋回圈相对较小；所航行的区域是中国沿岸、南海、马六甲海峡、菲律宾，印度尼西亚，澳大利亚，日本韩国俄罗斯等等。本航次任务是韩国马山到澳大

6、利亚GLADSTONE，3-4月份，如果我们一路南下，中国内陆的入海冷高压会造成黄海NW-NLY7-8级，东海NLY-NE7-8浪高可达3-4米，台湾海峡NE7-8，注意GW的出现，虽然南下是偏顺风，但是要注意船舶横摇，因为是特种货物，货物重心高度高，受风面积非常大，稍有不慎会造成事故。到菲律宾沿岸要注意南海台风的影响，及时收听气象信息，及早避让以防被动。航行到赤道附近，天气炎热，风浪一般不是很大，但船长也需注意未来天气，可以借助各种手段，比如气象传真图，NAVTEX，EGC，或者更为实时的网络来帮助我们安全地航行。由于gladston

7、e位于澳大利亚东北部，航经大堡礁，虽然有引水跟船，但是4-5月份的天气缺不容乐观，气旋频繁，在海上会形成4-6米以上的大浪区，给船舶航行带来非常危险的困难。所以船舶要注意收听气象预报，对于中小型船舶来说及早抛锚避风为宜。加上南半球澳大利亚冷高压入海，也会形成偏南大风，正像我国入海冷高压入海，形成偏北大风一样，给船舶形成巨大的威胁。澳大利亚不像中国沿海岛屿多，可避风的地方多，那里都是开放式港口，沿岸，没有很好的避风锚地，所以船舶必须提前选择锚地抛锚避风。设定航向时需掌握船上所有的航海图书资料的基础上，根据本船条件和自己的航海经验，拟订进出

8、港航线、沿岸航线和大洋航线；先在小比例尺总图上画出计划航线，求出大概航程；再在大比例尺航用海图上，准确地画出进出港航线、沿岸航线和近海航线，以及在空白定位图上画出大洋航线，并准确量出计划航迹向和航程，并列出