船舶维护与修理题库

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1、船舶维护与修理题库第一章现代船舶维修第一节船机故障1.按故障的原因将其分为______故障。Ⅰ.结构性；Ⅱ.磨损性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.工艺性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ2.故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的______。A．降低B．减少C．丧失D．部分丧失3.按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ4.柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏的故障属于_

2、_____性故障。A．磨损B．波及C．连续D．结构5.润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。A．工艺性B．波及性C．渐进性D．管理性6.柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。A．工艺性B．结构性C．管理性D．偶然性7.属于工艺性故障的原因是由______引起的。A．材料老化B．磨损C．计算错误D．间隙过小8.柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。A．管理性B．突发性C．磨损性D．结构性9.柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于______故障。A．管理性B．突发性C．磨损性D．渐进性10.船舶主机自动停车是

3、______故障。A．渐进性B．突发性C．波及性D．管理性11.船机故障，按故障原因分，下列哪一项占比例最大______。A．污损B．材料不良C．安装不良D．管理12.柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于______故障。A．波及性B．突发性C．渐进性D．结构性13.由工作环境、使用条件和材料、制造、安装等引发的故障是______故障。A．人为B．责任C．自然D．管理性14.下列故障/事故的原因，不属于人为因素的是______。A．船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏B．船长老要快车，轮机长却不管不问C．设备材质不佳、设计不合理引发的曲

4、轴断裂D．连杆螺栓服役＞1.5～2万小时后仍继续使用，后来引起“伸腿”事故15.按故障的性质分为______故障。Ⅰ.局部；Ⅱ.人为；Ⅲ.连续性；Ⅳ.自然；Ⅴ.全局性。A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅳ＋ⅥC．Ⅱ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ16.下列故障中______属于自然故障。Ⅰ.错误操作；Ⅱ.材料老化；Ⅲ.间隙过大；Ⅳ.超负荷运转；Ⅴ.表面粗糙度过低。A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ17.下列故障中______故障属于人为故障。Ⅰ.维修失误；Ⅱ.材料老化；Ⅲ.间隙过大；Ⅳ.校中不良；Ⅴ.超负荷运转。A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC．Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅴ18.船机运

5、转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障先兆是属于______。A．功能异常B．消耗反常C．外观反常D．压力异常19.下列现象中______是反映船机性能方面的故障先兆。A．敲缸声B．冒白烟C．起动困难D．漏油20.下列现象中______是反映船机性能的故障先兆。A．轴承发热B．漏水C．滑油量消耗过多D．冒黑烟21.柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是______故障。A．工艺性B．结构性C．磨损性D．管理性22.货船短时间停航的重大故障，停航时间规定为______。A．不超过2hB．不超过3hC．不超过5hD．不超过6h23.船舶机械或零部件规定功能的丧失称

6、为______。A．损坏B．故障率C．故障D．失效24.当按故障产生的原因对故障进行分类时，下列说法正确的是______。A．从明确故障的责任出发B．从运行管理角度考虑C．从维修角度考虑D．以上说法均不正确25.关于船机故障分类的描述，下列说法错误的是______。A．按在使用过程中故障发生的时间分为早期故障、使用期故障和晚期故障B．按故障的原因分类可分为人为故障和自然故障C．按故障对船舶营运的影响分类可分为船舶不停航的局部故障、船舶短时间停航的重大故障和船舶长时间停航的全局性故障D．按故障发生和演变过程的特点分类可分为渐进性故障、突发性故障、波及性故障和断续性故障26.属于

7、船舶不停航的局部故障是主机______。A．拉缸B．某缸喷油泵柱塞咬死C．曲轴折断D．增压器损坏不能工作27.属于船舶短时间停航的重大故障是主机______。A．某缸喷油器咬死B．某缸主轴轴瓦烧熔C．螺旋桨失衡D．曲轴折断28.对船舶营运无影响，不需停航的是______故障。A．小的B．轻微C．局部D．严重29.造成船舶短时间停航的是______故障。A．局部B．较大C．重大D．全局性30.造成船舶长时间停航的是______故障。A．较大B．严重C．重大D．全局性31.船舶航行中螺旋桨桨叶折断是____