空管的历史与发展

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1、空中交通管理概论AnIntroductiontoAirTrafficManagement课程教学的基本要求和考核标准要求：1、出勤2、纪律考核：考试课程平时出勤15%闭卷考试85%1.1空中交通管理―定义及组成空中交通管理是必须确保飞机在所有飞行阶段安全和效率的空基与地基功能（包括空中交通服务，空域管理和空中交通流量管理）的综合。——国际民航组织ICAO空中交通管理是有效地维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通，其内容主要包括空中交通服务、空中交通流量管理和空域管理。——《中国民用航空空中交通管理规则》其目的是有效地维

2、护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通空中交通管理由地面部分和空中部分组成，两者都是为了保证在飞行各个阶段中飞机的飞行安全和运行效率空中交通管理的空地部分要相互作用，按照规定的程序协调工作，完成空中交通管理的任务目前，空中交通管理的任务主要由地面空中交通服务单位来执行。航空器在空中绝不是任意的自由飞翔，而是按照交通管制工作规则的规定，在指定的航线和高度上飞行，机组人员的任何积极性和主动性，只能在飞行规则规定的范围内发挥，任何越轨行为，都可能造成机毁人亡等飞行事故。因此航空器在空中时时刻刻都要接受航空管制员的依法管理，严格执行管

3、制员的正确指令，否则就难以保证飞行安全。空中交通管理的任务和组成基本任务:使航空公司或经营人能够按原来预定的起飞时间和到场时间飞行，在实施过程中，能以最少程度的限制，不降低安全系数地有序运行。组成：空中交通服务（ATS:AirTrafficService）、空域管理（ASM：AirSpaceManagement）和空中交通流量管理（ATFM：AirTrafficFlowManagement）。空中交通管制服务空中交通服务飞行情报服务空告警服务中交通空中交通流量管理管理空域管理问题——空管的“广义”与“狭义”之分？目前，行业内普遍认为空管广义的涵

4、义为空中交通管理（ATM，AirTrafficManagement），包括空中交通服务（ATS,AirTrafficServices），空域管理(ASM,AirspaceManagement)和空中交通流量管理(ATFM,AirTrafficFlowManagement)。狭义的涵义仅为空中交通管制(ATC,AirTrafficControl)。因此，行业通用的“空管”涵义是伴随航班量的增加、空管技术的不断进步逐渐丰富的。在空管技术比较落后，航班量不是很大的时期，对空域的管理和流量管理没有需要，调配飞机保证安全是空管工作中最主要和重要的任务，“空

5、管”最开始就是指的是“空中交通管制”。当航班量增加，出现延误时，空管就不再局限于管制技术了，于是出现了空中交通管理这个更为丰富的概念，这时空中交通管制不再仅仅是一种技术，而开始发展为服务的概念，隶属于空中交通管理的一个分支“空中交通服务”。1.2空中交通管理发展历程飞行历史航空业的崛起空管的萌芽提出空中飞行要有规则，最初是由飞机员们自发搞起来的。最早关注空中交通管制的是国土面积相对较小的欧洲诸国。在1919年的凡尔赛和平大会上，一个名称为ICAN的空中交通国际组织诞生了，并制定了最早的空中航行规则——“空中守则”。由于ICAN是当时唯一与飞行有

6、关的国际性组织，绝大多数拥有飞机的欧洲国家不但参加了这一组织，而且在他们的飞行活动中都开始执行这一规定。美国当时虽未参加ICAN组织，但在实际飞行活动中也开始遵守这一规则。1926年，美国国家航空局成立后，也制定了一系列有关规定1.2空中交通管理发展历程―第一阶段1929－1934年标志：飞机的出现飞行特点：螺旋桨飞机，飞机少、航程短、飞行速度慢空管技术：目视飞行规则、无线电通信Navigation（基本导航方式）Pilotage（地标领航）:isnavigationbyreferencetolandmarksorcheckpoints.(

7、rivers,railroads,lakes,powerlines…)Deadreckoning（推测领航）:isnavigationsolelybymeansofcomputationsbasedontime,airspeed,distance,anddirection.Communication（通信）“Seeandbeseen”Flagandgun（信号旗和信号灯）1930年2月，克利夫机场开始使用无线电空中交通指挥塔Surveillance（监视）mapsandblackboards,mentalcalculation,flightpr

8、ogressstrips(FPS)1.2空中交通管理发展历程―第二阶段程序管制1934－194