电动汽车接入对微电网重构的影响

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1、中国高等学校电力系统及其自动化专业第29届学术年会，湖北宜昌：三峡大学，2013电动汽车接入对微电网重构的影响11詹昕，向铁元1武汉大学电气工程学院zhanxinstar@163.com:摘要：电动汽车作为移动式微储能单元接入微电网，必然对微电网的运行及重构工作产生影响。结合微电网以及电动汽车的充电特性，分析电动汽车充电站接入微电网（ElectricVehicletoMicro-grid，V2M）不同位置和电动汽车采用不同充电模式这两类情景下的含电动汽车充电站的微电网的重构工作。以美国CERTS算例进行分析，采用离散粒子群算法，分别对给定情景模式下含电动汽车的微电网的重构进行研究，为未来大

2、规模电动汽车接入微电网提供一定的理论依据。关键词：电动汽车；微电网；并网运行；重构ReconfigurationInfluenceofElectricVehicleAccesstoMicro-grid11ZhanXin,XiangTieyuan1CollegeofElectricEngineeringofWuhanUniversityzhanxinstar@163.com:Abstract:Thepenetrationofelectricvehicleasamobilemicro-storageunitwillcertainlyhaveanimpactontheoperationandre

3、configurationofthemicro-grid.Takingthecharacteristicofthemicro-gridandtheEVsintoaccount,thispaperstudythemicro-gridreconfigurationconsideringseveralscenariosofEVs,suchastheinfluenceofdifferentintegrationpointsanddifferentchargingregimes.TakeCERTSsystemasanexample,andanalysisthemicro-gridreconfigur

4、ationwithEVsusingdiscreteparticleswarmoptimizationalgorithmintermsofprovidingthetheoreticalbasisforfuturemicro-gridwiththeadditionalEVs.Keywords:electricvehicle;micro-grid;vehicletogrid,reconfiguration出电动汽车不同接入及运行场景对微电网重构方案的1引言影响，以验证模型和算法的有效性和正确性。[1]电动汽车具有“源-荷”双重特性，作为一种在时2电动汽车接入分析间和空间上具有不确定性的负荷，其与

5、传统负荷存在明显的不同，故其规模化接入微电网，将丰富微电网的负2.1电动汽车充电特性荷等级，成为一种可调/可切的负荷，从而影响微电网请根据文献[6]，电动汽车使用者一般根据自身行潮流、电压等运行参数，进而影响重构操作。为习惯在其方便的时候对电动汽车进行充电，因此，文献[2]对具有反向放电能力的电动汽车充电站充电动汽车的充电时间本质上是一个随机变量。由于电当备用电源接入等几种比较典型的接入方案进行了综动汽车充电时间的选择是受到使用者偏好等随机因素合分析，总结了各种典型方案的优缺点及其适用范围。的影响，在正常情况下这些因素的波动是相互独立且文献[3]对电动汽车的蓄电池特性做出分析，应用随机性能

6、够叠加的，根据概率论的极限理论，可以认为这样理论对电动汽车的充放电过程进行负荷预测和模型建[5]立。文献[4]对电动汽车接入输电网、配电网的影响进行的随机变量服从正态分布的。因此，假设电动汽车了详细分析，对不同的影响因素提出了应对策略。文献的充电时间服从N(u,σ)分布，即对于某一时刻t，电[5]考虑了多种渗透率场景，从负荷、电网损耗和电压等动汽车充电的概率为几个方面分析了电动汽车充电对配电网的影响。()t−u21−2本文结合微电网运行特性，研究电动汽车接入微电φ(t)=e2σ(1)2πσ网后的特性，从而建立含电动汽车的微电网正常运行及故障时的重构数学模型，利用离散粒子群算法求解，得其中式

7、(1)中的参数u和σ是一组经验值，可以通D-247中国高等学校电力系统及其自动化专业第29届学术年会，湖北宜昌：三峡大学，2013过对电动汽车充电时间选择的采样数据得出。n22P+Qii假设研究区域内正在运行的电动汽车总数为minPloss=∑XiRi2(4)i=1UiN，其值为一常数(即暂不考虑电动汽车充电的空间ev流动性)。各个时间段内总有N台电动汽车在进行充式中：Ploss为系统有功网损；Xi为支路i的开关电，从电