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1、轻合奋加工技术1989.3已一「~~-一~一~一妇,-一一一一,一一一一一——卜._士———一新型铝合金车体板材的发展.eruonoosoaa【B本】TUYhiBb冯滨江译张林平校摘要:最,,2000、5000和6000系,近许多侣合金诸如合金经研制后被应用于。,、、汽车车体在这些惯用的合金中203651826009和6010合金在美国己被广泛应。用尽管这,些惯用的铝合金均具有与低谈钢不相上下的强度但其成形性能却经常。不能满足要求日本住友轻金属公司为汽车车体板材研制了新的侣合全一GZ45合。一u,金这种新的AlMg一Zn一C系合金除
2、强度可与低破钢媲美之外还具备极好的成。,形性能这种合金与惯用的汽车车体侣合金板相比最突出的性能是极好的延展性。,,和压力成形性这种新的GZ45合金在日本首先被大批量生产并成功地应用于。车体板的生产于该,合金的热加工性不好所以在工业规一、引言模的生产中很难以较低的成本生产这种合金。板本文着重论述了为汽车车体板材特殊设尽管在最近这些年做了大量的研究开发。计的新型铝合金的发展工作,,研制了成形性能得到改善的新合金随着科学,30%的技术的飞速发展很多铝合但伸长率达到汽车车体板材铝合金尚,2000、,。金诸如5000和6000系合金都被研未得
3、到发展。制供汽车车体应用这些合金的化学成分和目前,已研制了新的一g一Zn一tAlMCt四。,,。典型的抗拉性能列于表1在这些合金中元合金并且已被用来生产汽车车体板这20362]、“I、[峨l4]。[5182{6009和6010[合金种新合金具有最佳的强度和延伸性最值得。,在美国已广泛用来制造汽车车体板尽管这注意的是与惯用的汽车车体板材铝合金相些合金的强度与钢的强度相似,但其拉仲塑,。比该合金具有极好的延展性和成形性能。性却不如钢另外这些合金的成形性能供汽。、车车体应用有时还显得不充分二合金的发展影响汽车车体板材成形性能的一个最重。,
4、要的因素是拉伸塑性通常具有较高伸长试验程序的目标是发明一种强度(抗拉。强度3率的台金都被认为具有较好的压力成形性~0兆帕)和廷展性(伸长率一30%)均.,,入一l’l‘一Z。一C。在这些合金中5085。的仲长率为优的新合金最后新研制的A卜M,。,。”3衅石而且具有极好的成形性能然而由四元合金被实验室选定用来做测试Z添1989,1轻合全加工才之术37表1惯用的汽车车体板材铝合金的化学成分和典型的抗拉性能,肯邑「化学成分重量%拉··...CMT5YE1Mgaa状态一"⋯{MPMP%..-,人叮2002T4
5、250750nono八UnO任
6、孟一UlOJ土行六O一才183一02036一T40.250.451992037一T40.55173怪口巧自一..一一X5085一0035631505182一O4.5133....6009一T4080350506235128口月自白弓,9性0刀月0勺了6010一T41.00.350.50.8296173..6111一T40.90.703075296162.CW51一T40.650.904250125加量对Al一4.5%Mg二元合金的抗拉性能的劝幻25UO‘U35。,三蕊、、影响示于图1对Al一Mg二元合金来说~~//尸(.._目目户目
7、.曰,‘目.’30l、、‘屯。n,一一下S‘目.,自六卜一心之三适当地添加Z改善了张度而对延展性无口一吮二二、、、丁二.~~.口口.目,~一圣一r一一l、、_。T4状态25次明显损失极佳的强度与延展性是在T4状—.口”‘弓叨Qnl‘nU,月2。d面态(固溶热处理和自然时效)获得的而不口--目尸习一。伏态/。一一一一~一一诊一~一一口二是在O状态获得Y凡一巧一一一.翅,.口..,曰r留六二巴二二.一一-一一-----图2示出Cu添加量对A卜45%Mg-锁l0沁!一「101.5n4。%Z.合金T状态板材抗拉性能的影响1.015一g一Zn
8、,un,、对AlM三元合金少量地添加C既Z%,改善了这种合金强度而且延展性无明显损图1Zn添加量对A卜4.5%Mg。,一失如图2所示对Al五坛二元合金添加合全板抗拉性能的影响。nuZ和C可获得极好的强度和延展性新的AI一M『Zn一C。四元合金通过Mg的固溶强化和Mg和ZnP区的形成获得富G竺声一一一尹一~,。一~二二二几强度一一场,//}日~、nu增加主要添加元素MgZ和C的添加口~‘肠。芝量会降低这种合金的拉仲塑性和热加工性}}创产‘反之,诚少一一主要添加元系的添加量则降低这硕一一一‘//一丫。-种合金的强度和拉伸塑性新研制的Al
9、一g一n一u,MZC四元合金显示出最佳的性能从u,之C拓。、而解决了以上矛盾表2列出新合金GZ45、{留..的化学成分以及住友轻金属公司的惯用汽车图2Cu添加量对A卜4万肠Mg一15%Zn。车体板材铝合金化学成分G245合金非常令余T
