桥梁工程墩柱首件报告

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1、戚横公路改移工程墩柱首件报告一、编制依据1.1、《公路工程质量检验评定标准》（土建）（JTGF80/1-2004）；1.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ41－2000）；1.3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）1.4、戚横公路招标文件技术规范、施工承包合同和施工图纸具体要求；1.5、本标段总体施工组织设计，工期要求；1.6、根据戚横公路合同段特点和我部现有机械设备、人员的配套情况以及我部以往同类施工经验。二、首件工程的选择和目的2.1、系梁首件工程施工的选择根据设计图纸要求及现场具体情况，选择K1+344.5老鹰浜中桥1#墩墩柱作为

2、首件工程先行施工；墩柱截面为：直径100cm，柱高为3.114cm，C30现浇混凝土。各项条件均满足首件施工要求。2.2进行所属试验段的目的（1）通过首件工程施工，摸索并总结系梁施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。（2）摸索并总结如何依据招标文件的技术规范、质量标准进行规范化的程序管理方法和质量控制手段。（3）通过首件工程施工，收集相关数据，用以指导全面桥梁工程系梁施工并达到技术质量标准。三、施工准备3.1、水、电及现场布置施工用水:饮用水施工用电：施工用电直接从变压器引线架设到施工现场。。3.2、材料机具安排-18-主要材料为：细集料由颗粒坚硬

3、、强度高、耐风化的天然中粗砂构成。粗集料采用强度高、耐风化的5-20㎜连续级配碎石构成。水泥进场均按标准进行取样检验，检验结果符合设计及规范要求。其他材料均符合招标技术规范要求，机具使用见后面附表。3.3、技术准备3.3.1、组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。3.3.2、作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。3.3.3、测量放样工作：施工测量采用全站仪。导线点、水准点已经复核、加密，并据此进行定线

4、放样，放出立柱的中心线，上报监理工程师审批。3.4、试验工作所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检（详细报告见后附表）。施工的混凝土C30配合比设计已完成。按配比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在8～12㎝，混凝土试件强度满足要求。四、施工安排4.1、人员安排4.1.1、施工管理人员安排现场负责人：黄留粉；技术负责人：韦忠；技术员：王正益；测量员：王正益；安全员：李国强；资料员：乔昆；-18-4.1.2、劳动力人员安排序号职能人数（人）序号职能人数（人）1钢筋工67施工员12模板工68技术员13电工19质检员14机修工

5、110安全员15起重工211试验员16普工812混凝土工6合计334.2、机械安排为保证墩柱的正常进行，我项目安排施工机械如下：序号机械名称规格型号功率单位数量1挖掘机小松600.6m3台12自卸车车霸龙35t辆24混凝土拌合站JS1000套15混凝土运输车HDJ5250G8m3辆26吊车东风16T辆17钢筋调直机台18钢筋切割机台19电焊机台310振动棒φ50mm台211串桶套112定型模板Φ1.00m米20-18-五、施工进度计划为确保工程施工保质保量的完成施工任务，计划开工日期为2011年12月19日开始首件施工，拟定完工日期为2011年12月

6、24日，计划工期5天。六、墩柱施工工艺6.1、墩柱施工工序（破桩头）→放样→钢筋制作成型、安装→立侧模→浇混凝土→养生。当桩系梁的混凝土强度达到70%以上时可以进行立柱的施工,施工时对桩顶系梁与立柱接触面按施工缝凿毛处理后，用水冲洗干净。6.2、施工工艺6.2.1、施工放线桩头破除完成后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红漆笔做出标记，同时测出中心点标高。在接柱钢筋顶选择对称的四根钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩柱中心线，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心线等距离、等间距对称布置。逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的四

7、根主筋。调整完成后报监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。6.2.2、钢筋制作和安装钢筋制作前先认真熟悉图纸，核对各编号钢筋的直径、长度、形状和根数，核对无误后进行抽验，凡施焊的各种钢筋均应有质量证明书。钢筋的纵向焊接，应采用闪光对焊，当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊（帮条焊、搭接焊）。所有焊工在开始工作之前经考核和试焊，合格后持证上岗。严格控制钢筋弯曲半径和角度，严禁超弯。系梁完成后接墩柱钢筋笼时，必须保证墩柱钢筋在系梁里的锚固深度和位置，桩系梁浇筑完时检查校正墩柱钢筋，保证墩柱钢筋的位置准确、保护层均匀，墩柱为净保护层，即混凝土外皮到主筋外皮。绑

8、扎钢筋时严格控制好各号钢筋的位置、间距和保护层厚度，箍筋弯钩位置必须相互错开。钢筋制作和安装质量要求如下：受