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1、第25卷,第4期中国铁道科学Vol125No142004年8月CHINARAILWAYSCIENCEAugust,2004文章编号:100124632(2004)0420141204·成果简报·德国铁路调度指挥系统夏德春(铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,北京100081)摘要:概述德国铁路调度指挥中心的结构及主要功能。德国铁路设置1个中央调度指挥中心和按区域划分的7个调度指挥分中心。调度指挥中心按工作进程分为4个级别。调度指挥系统具有运输指挥、自动冲突解决、自动调度、信息服务等功能。目前在使用的是旧有调度系统,新系统正在建设中。法兰克福调度指挥分中心是一个涵盖铁路、轻轨铁路和地铁
2、的综合运输指挥中心。关键词:德国铁路;调度指挥;客运调度;货运调度;列车运行图中图分类号:U284159文献标识码:B控制中心又设置了远程控制中心。1德国铁路概况法兰克福中央调度指挥中心指挥跨区域、国际间的客货列车运行,同时协调7个调度指挥分中心德国铁路在1994年实施改革,组建了联邦铁之间的关系。各地区调度指挥分中心则负责管辖区道署、联邦铁路资产局和德国铁路股份公司,实现域内的日常运输指挥工作。分中心设置运营调度、了网运分离和政企分开。联邦铁道署和联邦铁路资客运调度、货运调度以及信息服务系统。产局归德国交通部管理,属于行政机构。德国铁路德国铁路所有运输调度指挥信息的处理和传输股份公司(
3、简称DB)下设货运公司、路网公司、都由计算机网络来实现,而且系统能够自动记录调长途客运公司、短途客运公司及车站和服务公司5度人员的工作情况,并统计其工作量。由于实现了个子公司。德国铁路的调度指挥系统归路网公司所信息共享,各级调度人员和管理人员均可通过调度有。路网公司下设路网管理、运行、营销、财务和指挥信息系统了解所有客货列车出发、运行和到达人事5个职能部门,设有7个分公司。调度指挥中情况,以及晚点等事故原因,掌握列车的动态实时心隶属于运行部门。信息。211调度指挥分级2调度指挥中心调度指挥中心按工作进程分为以下4个级别。(1)计划级。规划1年～2年的运行计划、制德国铁路设置1个中央调度指
4、挥中心和按区域定1天～2天的运行计划、增加1列列车等,一般3划分的7个调度指挥分中心。中央调度指挥中心设年以上的计划不做。在法兰克福,7个调度指挥分中心分别设在柏林、(2)调度级。区间内调度、列车监视、列车排汉诺威、杜伊斯堡、法兰克福、卡尔斯鲁厄、慕尼序表、自动冲突检测和解决等。黑和莱比锡地区。调度均实行三级管理,即调度指(3)操作级。联锁控制、远程控制、自动列车挥中心—调度指挥分中心—车站值班员。所有中心分道、自动列车路径设置和旅客信息系统。都由通信系统连接起来,相互交换数据。每个调度(4)安全级。微机联锁、股道释放系统、信指挥中心下设运输指挥中心和运行控制中心,运行号、线路、车站、道
5、岔保护和连续列车运行控制。收稿日期:2003212229作者简介:夏德春(1962—),男,吉林镇赉人,副研究员。142中国铁道科学第25卷212调度指挥目标(4)自动调度的工作过程主要目标为集中控制、运输自动化和运输优首先制定管理计划,根据管理计划制定目标时化。间表,且通知调度员,进行冲突检测。当运行受到其他目标为信息服务、远程通信、运输能源监干扰、时间表进行修改、列车实际状态发生变化控、运输过程监控、基础设施监控、列车乘务管理时,都要再进行冲突检测。如果发现冲突,基于知和调车管理。识、经验和技术操作规则,自动制定多个解决方案213调度指挥系统给调度员,调度员确定一个方案,接下来进行模
6、拟德国铁路调度指挥目前仍然使用旧有系统,新试验,发现问题继续调整。模拟试验完成后,形成系统正在建设当中。旧系统只管理线路,不管理车旅客信息系统,同时形成预测时间表,继续进行冲站,新系统把车站也纳入中心管理。突检测,直到没有冲突为止。最后由时间表进行自老系统工作情况如图1所示。动路径设置。3法兰克福调度指挥分中心德国调度指挥系统目前己经实现计算机网络化,基础信息共享。建立了一套较为完整的、能够与现场实际情况保持一致的基础设备数据库,极大图1老系统工作情况地方便了列车运行图编制和列车调度指挥。目前,德国铁路使用的列车运行图编制软件(RUT)是非新系统工作情况如图2所示。常先进的,运行图编制人
7、员只需要把相应的列车数据(机车类型、长度、重量等)、起始站、终到站等及时输入系统,便自动生成运行线路。如果与其它运行线路有冲突,便自动醒目地标识,并指出发生冲突的准确位置,编图人员只需用鼠标移动运行线路或输入命令即可修改。列车运行图编制完成后,可以在计算机上进行列车的模拟运行。模拟系统可以清楚地显示出列车随着时间的移动、每一列车的运行是否正点,发生晚点时标示出发生位置和图2新系统工作情况原因。法兰克福调度指挥分中心除了自己的工作以外
