地铁通信技术介绍

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1、地铁通信技术介绍地铁作为目前最能够缓解城市交通堵塞的交通工具，以其舒适、承载人数多、低铂能耗、安全以及快捷等优点深得城市市民屯的喜爱，为了能够保证地铁行驶的列车能抚够更加的可靠、安全以及高密度的运行，柙整个地铁系统必须配备专用的、独立的以及完整的通信系统，通过这专用的通信系㈦统作为地铁系统枢纽，将组成整个地铁系嬷统论文联盟的各个子系统有机的组成一个犏整体。1地铁通信技术简介地铁通信艾系统的建设离不开技术领先的通信技术，喊主要包括传输系统、程控交换系统、无线煎系统、广播系统、时钟系统以及UPS等步，它们在地铁

2、运营中扮演着重要的角色。2传输系统技术传输系统是通信系统最挂重要的子系统，是连接行车调度指挥中心和车站、车站和车站之间信息传输的主要龙手段，是组建轨道交通通信网的基础和骨州干，支持当前业界SDH、MSTP、R嵫PR等先进技术。作为通信系统主体的传槠输系统必须具备传输各种信息的能力，这宝些信息包括普通话音、宽带广播、数据及啻图像信息等。轨道交通对传输网络系统承膑载的业务除了通信本身子系统所需的TD倾M/IP等各种信息外，还承载着较多的窥其他业务，包括为其他通信系统和列车自愧6/6动监控、综合监控、自动售检票、

3、旅客信甲息、防灾报警等系统提供可靠的、冗余的鳃、可重构的、灵活的信息传输及交换信道蘧。目前，通信传输系统采用MSTP传输膦方式。MSTP传输网络的构成是以地副铁线路控制中心为切点，将各站组成两个橄相切的双向环状光纤传输网。在每站设M嘀STP传输节点，采用光纤将各站的MSфTP传输节点隔站连接起来，从而构成两个环。对于各站和车辆段的话音及低速数幌据业务将采用PCM或接入网设备解决。湮针对目前轨道交通发展的现状以及可能的ы业务带宽需求，采用STM-16传输系轼统。MSTP传输组网方案具体实施方案配如下：控制中心

4、由光网络终端OLT和踱光网络单元ONU组成，OLT与ONU浼之间通过光纤连接，根据车站数量的多少击，采用155Mb/s或622Mb/s斋。本课题采用ZXMP-S330组建多买业务传输平台，接入设备采用了ZXA1掬0C型机，SDH同步数字系列传输方式收。OLT设置于控制中心，ONU设置于怂远端各个车站，系统组成单向二纤通道保逋护环，即提供通道保护又具备自愈能力，满足地铁对高度可靠性的要求。整个组感网站点与区间点用隔站调接的组网方式，溅组成622M二纤通道环，利用两条光缆中的各两芯光纤在两个车站间构成一个链慰

5、型SDH保护环路。各车站ZXMP-S幽330ADM设备配置的业务端口基本业珲6/6务接口。多业务传输接入系统提供2Mb弋/s通道、10M/100M宽带数据的蕾接入，兼顾区间应急通信及防灾监控的接入条件。3程控交换机技术程控交换蓑机，全称为存储程序控制交换机，通常专О指用于电话交换网的交换设备，它以计算秫机程序控制电话的接续。程控交换机是利厩用现代计算机技术，完成控制、接续等工镥作的电话交换机。程控交换机的主要任务是实现用户间通话的接续。基本划分为两大部分：话路设备和控制设备。话路设备主要包括各种接口电

6、路和交换网络；控制抒设备在纵横制交换机中主要包括标志器与恁记发器，而在程控交换机中，控制设备则恳为电子计算机，包括中央处理器、存储器搏和输入/输出设备。程控交换机实质上是筹采用计算机进行“存储程序控制”的交换伊机，它将各种控制功能，方法编成程序，柳存入存储器，利用对外部状态的扫描数据罕和存储程序来控制，管理整个地铁通信交ㄩ换系统的工作。而地铁通信中的交换系粢统分为公务电话和专用电话（行车调度电７话系统、防灾调度电话系统、环控调度戬电话系统、电力调度电话系统、轨旁电话烹等）。地铁通信中主要采用中心、车辆段誉和车

7、站分设独立程控交换机，各节点之间僭利用PRI数字中继相连，实现OCC、绷各条线车辆段和各车站之间无缝相连。具╃6/6体功能如下：论文联盟公务通信系统：益为轨道交通管理部门、运营部门、维修部г门提供一般公务联络，系统具备公共服务因电话网基本业务，具备各种新业务功能，惶能够识别非话业务，并与无线系统连接，刃与当地公用电话网互联，可实现国内、国郅外长途通信；实现与市话局间的自动呼入礞呼出，能够与当地特服号码相连接。专茎用通信系统：专用通信是调度员和车站值珧班员指挥列车运营和指导设备操作的重要辖通信工具，是为列车运营

8、、电力供应、日昕常维护、防灾救护提供指挥手段的专用通信系统。系统可为控制中心指挥人员，如妊行调、电调、环调等提供专用直达通信，衾并且具有单呼、组呼、全群呼、紧急呼叫笃和录音等功能，为隧道检修人员提供摘机略即直接呼叫车控室功能，按*呼叫邻站车祖控室。同时可为站内各有关部门提供与车恸站值班员之间直达电话，而且，车站值班员可以呼叫其他任意车站的车站值班员。躞4其他技术无线通信子系统：无线通铽信为轨道交