地铁4g通信技术

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1、地铁4G通信技术深圳市地铁集团有限公司运营总部深圳518000摘要：地铁运营线路的4G通信网络的出现，让通信质量得到了更高的保障。作为地下封闭空间，地铁的地下站厅、台层、和隧道内属于网络盲区，因此需求引进4G通信网络进行覆盖，为乘客及地铁运营工作人员之间的联系提供保障。木文主要对4G通信网络的特点与应用进行分析。关键词：地铁；4G通信系统；特点；应用.1八—刖目通信行业截止到目前均没有对于4G移动通信技术进行科学地、统一的定义。4G通信网络相比传统的2G3G通信系统而言，其不受时间和地点的限制进行接入无障碍通

2、信网络，这样一来对于用广提供了更便捷、更快速的网络体验,从而与其它通信网络互相适应。4G移动通信系统的网络体系结构如图1所示。图14G移动通信系统的网络体系结构一、4G移动通信组成部分与设计标准4G移动通信最关键的技术是SA技术，主要对于外界的干扰进行抑制,调节数字波朿等。而OFDM技术起到信道的划分的作用，并实现高速数据信号并行低速子数据流的转变。而IPv6技术主要为终端设备提供路由地址和网址，而其所只有的移动功能，确保设备在位置发生变化的情况下依然保持高质量的通信。在进行民用通信建设应用时主要分成三大组成部

3、分.。（1）车站机房建设;每个地下车站在通信系统建设时所设置的通信机房不得小于70m2,如有几条相交时，各个线路的机房可以釆取合建的方式，但相应的面积必须是X70m2,而设备房的宽度不得小于4.5m,同理，有几条相交时，可采取合建的方式进行。（2）机房及区间站点敷设：车辆段综合楼的综合监控机房，包括备品备件存放功能，合理的设置应是在民用通信机房旁。从民用通信机房经走廊、电缆井至综合楼天台应敷设一条镀锌金属电缆槽道，槽道规格为300mm（宽）*100mm（厚），槽道使用的板材厚度不小于2mm。而区间站点的电缆通过

4、专用吊夹安装第一托和第五托顶端，间距依次在托臂上。区间盾构为降低对漏缆的弯折度，此处漏缆须加装钢吊线敷设，设备的选型方面必须考虑抗震及防腐蚀功能。二、民用4G移动通信的引入建设（1）POI多频合路平台随着4G吋代的到来，移动业务需求量出现了爆发性的增加，分组传输带宽有了更大的优势。如某地铁线路以往都是采用2.5GSDH构成MSTP环，只能满足于2G网络，现在很多采用PTN分组传网组成，其可以模拟2M等各种电路提供E1电U用于承载2GM络，同时也承载着3G及4GM络。0前已有多家运营商4GLTE信号全覆盖，经多频

5、合路平台（POI）进行汇集，共用1套无线引入系统，各移动制式信号通过POI的不同支路覆盖相应的区域。形成POI合路多运营商共享的模式，达到了节能减排的0的，减少建设成本。（2）系统间干扰分析民用移动通信一共有三家运营商，4G通信室内系统的设计考虑了多系统间的干扰，包括邻道干扰、杂散干扰、互调干扰、交调干扰和阻塞干扰。地铁内部根据这几种系统间的干扰采取以下对策：（1）利用POI提高隔离度。当不冋系统通过POI合路时，可以通过POI提供的隔离度实现不同系统之间的隔离。建议LTE（长期演进技术）与其他系统之间的隔离度

6、至少为80dB。⑵天线的空间隔离。这是最常用也是最有效的一种的干扰保护手段:通过增大发射机与接收机之间的距离，达到系统间所需要的最小耦合损耗（MCL）,从而冇效降低干扰信号的影响。建议上行链路天线与下行链路天线距离按1m左右考虑。（3）在基站发射机端或接收机端加装带通滤波器。对十接收、阻塞及交调干扰，可以在被干扰系统端增加滤波器，抑制带外强信号的功率，以降低干扰。三、地铁内移动通信信号的覆盖方式（1）天馈设置方式FDD（频分双工）方式的系统采用频率来区分上、下行链路，其上、下行链路天馈有共用和独立两种天馈方式。

7、FDD的方式系统利用频率对上、下行链路进行区分，链路天馈有共用和独立两种天馈方式。这种天线设置方式主要体现在安装空间及投资成本两方面,但由于考虑地铁内部有多家运营线路通信制式提供服务，且各通信制式间上行频点高端与下行频点低端的间隔较小，该方式通常不能满足系统间干扰隔离要求。上、下行链路独立天馈方式通过空间隔离增加收发隔离度，可冇效提升系统间的抗干扰能力，因此从系统间抗干扰要求考虑，地铁内商用移动通信一般采用上、下行链路独立天馈方式。(2)信号覆盖方式从设备安装对环境的影响、工程造价、便于实施等方面分析，在地铁站

8、内的站厅层、站台层、设备层、办公区域、人流通道内，一般采用吸顶天线进行信号覆盖。在隧道区间，信号覆盖可采用定向天线和泄漏电缆两种方式。地铁隧道的结构特点以及天线的辐射模式，决定了定向天线辐射模式不适用于商用通信系统使用环境;而安装于隧道壁上的泄漏电缆信号是通过均匀、致密的横向电磁辐射实现的，因此是商用通信系统使用环境中的理想传播媒价。因此，为确保覆盖质量，一般在隧道内(含站台)采用泄漏