国际海运代理实务

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1、第四章国际海运代理实务本章的主要内容国际海运的基本知识国际海运代理业务的流程班轮运输业务租船运输业务海运进出口单证及使用方法海运代理实践1.1国际海运的基本知识国际海上货物运输的特点对国际海上货物承运人的选择海运货物国际海上货物运输的特点运输能力大运费低通航能力基本不受限制，且投资少航速低受自然条件影响，风险较大对国际海上货物承运人的选择运输时间运输速度运输费用运输的可靠性经营状况和所能承担责任的能力件杂货是一种按计件形式装运和交接的货物。具体包括包装货物、裸装货物和成组化货物。随着件杂货的集装箱化，成组化货物中的集装箱货物已经与件杂货并列成为单独的一类货物，即集装

2、箱货物。散装货是不能计点件数，而按计量形式装运和交接的货物。散装货包括干质散装货和液体散装货。海运货物的分类按货物装运形态分类普通货物是指在运输、保管及装卸中不必采取特殊方式或手段进行特殊防护的货物。特殊货物是指在运输、保管及装卸中必须采取特殊措施才能保证其完好无损和安全的货物。主要有以下几种：危险货物、冷藏货物、贵重货物、活的动植物、长大和笨重货物等。按货物性质分类货物的计量包括货物丈量和衡重。货物的丈量又称量尺，是指测量货物的外形尺度和计算体积。一般的原则是：按货件的最大方形进行丈量和计算，对于奇形货件可按实际体积酌情考虑其计费体积。货物的丈量体积等于货物外形最

3、大处的长、宽、高之乘积。货物的衡重是指衡定货物的重量。货物的重量可分为净重、皮重和毛重，一般以毛重计算。海上货物运输中，货物衡重的计重单位可为公吨(metricton，M／T)、短吨(shortton)、长吨(longton)。货物的重量原则上采取逐件衡重，如因条件或时间限制，不具备逐件衡重时．可采用整批或分批衡重、抽件衡重求平均值等方法测得重量。货物的计量和积载因数货物的计量货物积载因数是指每吨货物所占的货舱容积或量尺体积(包括货件之间正常空隙及必要的衬隔和铺垫所占的空间)，单位为m3／t(英制为ft3／t)。货物积载因数的大小说明货物的轻重程度，反映一定重量的货

4、物所占船舶的舱容、箱容、库容。不包括亏舱的货物积载因素S．F．=V/Q式中Ｓ．F．——货物的积载因素(m3/t或ft3/t)；V——货物的量尺体积(m3或ft3)；Q——货物的重量(t)。包括亏舱的货物积载因素S．F．=Ｗ/Q式中Ｓ．F．——货物的积载因素(m3/t或ft3/t)；Ｗ——货物占用货舱的容积(m3或ft3)；Q——货物的重量(t)。货物的积载因数亏舱(BROKENSTOWAGE)，是指船舶容积未被所装货物充分利用的那部分容积。亏舱的多少通常用亏舱率，又称亏舱系数来表示(RATEOFBROKENSTOWAGE)。亏舱率，是指货舱容积未被货物充分利用的空间

5、占整个货舱容积的百分数。其计算式为：β＝(Ｗ－Ｖ)／Ｗ×100%式中：β——亏舱率(百分数)；W——货物占用货舱的容积(m3或ft3)；V——货物的量尺体积(m3或ft3)。[例1]某船装运100t袋装大米，实际占用舱容163.25m3,袋装大米的理论积载因素为1.55/t，问该批袋装大米的亏舱率是多少？(保留两位小数)解：因为S.F.（不含亏舱）=V/QV=S.F.Q所以V=S.F.Q=1.55m3/t×100t=155m3β＝(Ｗ－Ｖ)／Ｗ×100%=(163.25-155)/163.25×100%=5.05%[例2]某轮装运出口箱装压力机，每箱尺寸115cm×

6、100cm×280cm,重量为3000kg，装舱时亏舱率为15%，问装舱后该货物积载因数是每吨多少立方米？（保留两位小数）解：因为V=1.15×1.0×2.8=3.220m3，Q=3t所以S.F.′=S.F./(1–β)=V/Q/(1–β)=3.22/3/(1-15%)=1.26(m3/t)1.船舶配装一批杂货，积载因素1.4m3/t，某仓计划装载1000t，起占用的仓容应为多少m3？（亏舱率为15%）2.某轮计划配装出口桶装蜂蜜和袋装蘑菇,已知蜂蜜积载因素S.F.=45ft3/t,蘑菇积载因素S.F.=160ft3/t,装载清单载明两货分别为150t和18t，如亏

7、舱率分别为30%和10%，问该两批货物共需占舱容多少多少英尺及多少立方米？练习1.2国际海运代理业务的基本程序海运出口代理业务程序海运进口代理业务程序海运出口代理业务程序货运代理委托书按照《中华人民共和国民法通则》的规定，委托人与代理人之间必须签订代理合同。以确定代理的范围以及双方的权利和义务，在授权范围内代理人的行为后果由被代理人承担，因此委托代理合同是明确双方权利义务的重要依据。国际货运代理企业作为代理人接受委托办理有关业务，应当与进出口收货人、发货人签订书面委托协议。将委托方的要求和被委托方的义务在协议中做出明确的规定。双方发生纠时，应当以所签定的书面协议