深圳市路内停车泊位设置研究

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1、吕北岳,等:深圳市路内停车泊位设置研究■文章编号:1672-5328(2009)02-0019-03UrbanTransportofChina,Vol.7,No.2,March2009深圳市路内停车泊位设置研究DesigningOn-streetParkingSpaceinShenzhen吕北岳,张晓春(深圳市城市交通规划研究中心,广东深圳518034)..LUBei-yue,ZHANGXiao-chun(ShenzhenUrbanTransportPlanningCenter,ShenzhenGuangdong518

2、034,China)摘要:为解决深圳市路内停车泊位的规划建2007年10月,深圳市财政局发布公告,从2007年设问题,分析了深圳市路内停车泊位的现状10月1日至新的城市道路临时停车咪表收费公告发布及存在的问题。总结了欧美、日本对路内停前,现有路内咪表停车泊位暂停收费。由于路内停车泊车泊位进行需求管理的经验,以及香港、台位对机动交通、静态交通的影响,加上管理、执法等方湾、广州市停车泊位设置的具体做法。最后,对深圳市路内停车泊位的设置提出了4点建面的问题,“要不要设置路内停车泊位、如何设置路内议,即明确功能定位、统一规划建

3、设、实施差停车泊位”成为政府以及相关部门论证和研究的问题。别收费、理顺管理机制。本文以路内咪表停车泊位为重点,对路内停车泊位设置Abstract:Thispaperdiscussesthecurrentsitu-进行研究。ationandtheexistingissuespertainingtoon-streetparkingspacesintheCityofShen-zhen,soastotacklerelatedproblemsfacingthe1深圳市路内停车泊位存在的问题city.Throughanovervi

4、ewoftheexperiencesinparkingdemandmanagementobtainedfromEu-1)布局不合理,对机动交通影响严重ropeancountries,USA,andJapan,andtheprac-ticalapproachesindesignofon-streetparking深圳市经济特区咪表停车泊位主要分布在罗湖的翠spacesusedinareaslikeHongKong,Taiwan,竹、福田的百花等片区[1],周边以居住停车需求为主,并andGuangzhou,thepape

5、rsuggeststhat,while非主要满足居民公共出行需求,且部分路段道路宽度有addingmorespacestoon-streetparkingin限,对机动交通影响较严重。其他免费路内停车泊位则Shenzhen,4aspectsbetakenintoaccount,i.e.,acleargoalandfunctionality,aunifieddesign主要用于夜间临时停车。andimplementation,adifferentialparkingpric-2)停车泊位利用率不高ing,astreaml

6、inedmanagementmechanism.根据发达国家的成功经验,路内咪表停车泊位周转关键词:交通规划;静态交通;路内停车泊位;率远远高于其他类型的停车场。北美国家的路内停车泊设置-1位周转率为3.8车次·d,其中,咪表停车泊位周转率为Keywords:transportationplanning;statictraf--1fic;on-streetparkingspaces;design5.5车次·d;在欧洲,免费路内停车泊位的平均停车时中图分类号:U491.8文献标识码:A间为4.5h,周转率为2.24次·d

7、-1,而路内咪表停车泊位的-1平均停车时间为1.6h,周转率为5.62车次·d;日本东收稿日期:2008-01-01-1京,路内停车泊位周转率为5.03车次·d,路外停车场为作者简介:吕北岳(1979—),男,河南邓州人,-1硕士,工程师,主要研究方向:城市交通规划及2.3车次·d。各国咪表停车泊位的效率几乎一致。交通模型。E-mail:lby@sutpc.com而深圳市经济特区路内停车泊位使用率不高,平均20城市交通第7卷第2期2009年3月-12周转率约为1.3车次·d,远低于国外城市平均水堵的中心城区指定约100

8、km的内伦敦停车地平。其中,约67%的咪表停车泊位周转率低于区,采取抑制该区域路内停车的政策,全面禁止-1[1]1.0车次·d。路内停车。同时在需要短时停车的地点设置咪3)停车收费标准不合理表,在居民集聚地段设置路内特别停车区域,以深圳市咪表停车收费标准低于路外公共停车极低的费用提供给当地居民使用。直到今天,伦场,与公共汽车、出租

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