南方某大桥钻孔桩变形互通的处理

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1、8鬟坼2争而7-)‘南方某大桥钻孔桩变形护筒的处理二航一公司汪德隆／，。，．———一(／r广门一。fj⋯{某大桥钻孔桩变形护筒l2根，我们采用拔：就是对变形过大护筒，无校正价值时，冲、顶、割、拨的办法，使变形护筒顺利解决。现拔起重打新护筒。将处理方法介绍如下；冲的方法只校正了29—4号2cm小变形，一、概况对大变形处理效果很差，后来停止使用。某大桥二标段基础，设计直径为2000割的办法割得太长，剩余太短影响护筒功nlEn和2200ram，长度为50~70m钻孔桩。施能；顶的办法，虽成本低，但对大

2、变形校正困难。工护筒直径为2300ram和2500mm两种，对一些变形较大护筒，我们采用二者结合的方壁厚均为12mm。长度根据地层的变化为20～法，即下部大变形采用水下切割，上部小变形采27m。为了增加剐度。护筒下部每厢1．5m设加用千斤顶校正。强箍一道，箍宽0．1Sm。上部每厢3m没加强箍每根护筒处理方法见表二。一道。三、千斤璜校正变形护筒区地质情况见表一：l、顶力的估算和千斤顶的选择护筒下沉，采用航工桩6号锤击下沉，锤型从地质资料可以看出，变形护筒所处地质为MP40。由于桩船沉桩最大直径为L

3、2m，为河1：3相淤泥和滨海相淤泥，呈流塑和软塑状，我们制作了偏心替打，采用偏心锤击办法下沉，含水量高，压缩性大，用顶力完全有可能校正最大偏心距为45cm。护筒变形情况觅表二。千斤顶校正的过程所受到顶力属于被动压护筒变形最大长度为16m，变形截面一般力，设计顶铁作用面积为41×63cm，通过陆上星弯月形，四进最大探度为1．8m。钻机无法下试验，校正过程中影响护筒壁的范围，上下长度钻。3m、水平方向2m面积约为6m。。二、原因分析殛处理思路取26m较长护筒为例，估算顶力。设泥面变形的原因一是护简直

4、径2．5m太大，壁标高为一2．5m，筒底标高一22．2m，其被动土厚12ram太薄，长度太长，整体刚度太小i二是压力强度：偏心锤击，应力分布相差很大。由此引起失稳而Po=hrtg2(45。+2)-k2ctg(45。+／2)变形。=】9．7×7tg2(45。+9／Z)+2×0．09tg／处理思路：对未下沉的68根护筒由原20(45。+9／Z)多米减到l5~18m，再增加加强箍的密度，提高=189kN／m整体刚度{对变形护筒进行处理。假设顶进过程中，被动土压力强度不变，估处理方法：针对不同的变形程度

5、，采用冲、算最大校正顶力顶、割、拔的方法。F=189×6=l134kN冲：就是护筒内填小块石，用3t十字冲击综合考虑千斤顶水下工作的不利条件，护锤反复冲击，校正变形。筒变形对千斤顶长度的限制以及估算顶力的误顶：就是用大顶力千斤顶，顶力校正。差等因素，选用4000kN藏压千斤顶。其性能见割：就是潜水员在水下切割变形部位。表三《河港工程$1996年第一期表三铁的吊环转向，引上平台，观测测绳伸缩长度．以掌握千斤顶括塞伸缩尺度。标准环是用25长度顶力油缸括塞行程顶速mkN外径外径mm钢筋弯成直径为2．3

6、m的圆环(钻头直径为2．2m)，标准环可沿护筒内壁上下移动，确定校正空顶10部位及校正后质量标准，千斤硬固定在吊架上，1．6740004103801056顶进5并由浮吊升降。千斤顶由潜水员下水对位指挥．空回20平台上由专人开油泵，测量，起吊相配合。3、护筒内吸泥2、校正系统的组成及布置见圈1用千斤顶校正护筒之前，必须把护筒内淤泥吸干净。我们采用空气吸泥机吸泥。自制6m。空气吸泥机一台，配150软管出泥。另采用扬程60m、流量50ra。／h水泵配水枪破土。由于淤泥质粘土粘性很强，在平台上操作水枪破

7、土效果很差。后来改用潜水员在水下直接操作水枪破土．效果较好。护筒内淤泥很快被吸净。4、校正情况水下作业全部选用轻潜，每组四人，每次每人下水一小时，四人轮换下水。校正顺序由上到下，反复进行。校正速度和效果完全靠潜水人员的技术水平和经验．一般调整一次顶位需半小时，顶进一次仅几分钟。校完一根桩需l～2天。千斤顶实测顶力的变化，经6根护筒统计每根桩由于变形和地质差异，母犬顶力不一致，一般在1700~2266kN之间．顶力最大是314号桩，顶力为2832kN，其顶力与伸长曲线见图2瑷灯F1．千斤顶2吊3．

8、顶铁4千斤顶后背5变形护筒6．标准环7．高压油管8油泵9测绳lo．平台ll浮吊图1校正系统布置示意图为扩大干斤顶的接魅面积，在活塞端头设置面积为41x63cm的弧形顶铁。后座面积是顶铁面积的4倍。在油缸前端固定测绳，通过顶图2顶力与伸长曲线《河港工程》1996年第一期实测顶力比预估值太得多，原因是顶进被1．24m／h，耗氧气3瓶／h，割条1O根／m。动土压力不是假定的常数，是随压缩而增大。护筒钢板的起吊，开始用250kN浮吊起吊5、遇到和存在的问题困难，后来改用550kN浮吊，才基车满足起吊其一