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《古代风帆战列舰的建造及生活图解》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、当时欧洲造船需要的木材主要是橡木(柞木),中国古代造船主要用的是樟木类的木材,比如楠木,造船不会用最硬的木材,他要求的第一是耐腐蚀,俗话说,日晒千年松,水泡万年樟,第2韧性要好,抗拉强度要高,太脆是不能用的,3,要收缩率低,不能说泡了水以后,和泡水之前,体积变化太大,是不行的,至于为什么不能用太硬的木材,姑姑举了个例子,他加工过一棵硬木,光分割木材就让承接的界木佬哭,五条锯带轮流,一边锯一边磨,一棵树，害了他一天,锯不动,这棵树直径才500mm,钉子几乎都不进,硬钉进去，就裂了,要么钉弯了折断了,所以，古代的
2、船，未必能用到好木,他们只能用好用的木,粗大笔直,然后在符合上述条件即可,硬度适可而止,东南亚适合造古代帆船的除了樟木(海南台湾等地的量很大)外,东南亚的坤甸性能也相当好,坤甸也是樟科的,俗名铁樟木,古代和现在都多见于码头墩,这种树木在东南亚很多,量很大,缅甸,泰国所产的柚木做船板也是很好的木材,甚至做船板要比橡木还好,18~19世纪,英国没少从这个地区砍伐柚木运回国内造船东北亚的树种主要就是柞木(柞树QuercusmongolicaFisch的木材,不是柞属的柞木树Xylosmaracemosum)也称做中
3、国橡的,还有松木和杉木,中国以前出口过不少柞木冒充橡木的,铺设外板,外板因为比较薄,蒸后不用烤,蒸软了直接钉上去就可以了商船的肋骨比较稀少,间隔较大,战舰的肋骨,可以说是一根挨者一根,第一张图是前几年建造的歌德堡号的肋骨图片,下面一张是英国胜利号肋骨的示意图,古代歌德堡号甲板的分布李肇星外长,在歌德堡建造期间参观,并亲自钉上了一棵铆钉休整肋骨内壁,同时着也是歌德堡号的下甲板,当年的歌德堡号除了着层甲板以外下面还有一层甲板,但是现代的歌德堡号,下面已经打通,着层一部分住人,还装载少量的货物,帆船内部看肋骨,内板
4、还没有安装,这是歌德堡号然后再用螺栓和铆钉固定外板,这些铆钉和螺栓很长穿透肋骨和内板,牢牢的把板材和船身固定在一起
