开题报告-何先舟

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1、昆明学院2012届毕业设计（论文）开题告姓名何先舟学号20080410406指导教师王中元院（系）自动控制与机械工程系专业、班级汽车工程（4）班毕业设计（论文）题目双柱式机械式汽车举升机子课题题目举升重量:3吨；举升速度：0.8米/秒；举升高度：1.6米，双柱式结构。选题意义：随着我国汽车深入家庭，汽车维修业也迎来了一个高峰期，而随之对汽车举升机的需求也日益增加，因为它是大多数汽车维修车间的常用设备。然而现在国内市场上具有一定生产规模和自主产权的汽车举升机厂家很少，对举升机的研究工作还很欠缺，通

2、过对举升机全面系统的设计计算，对了解举升机的改造和传动进行了深入的探讨，对人们了解举升机，应用举升机以及以后的改进工作都有很高的现实意义。举升机概述：通过进行全面的设计计算，来研制出一种适用型、经济型的机械式双柱举升机，它在举升车辆的应用范围上及在维修厂的工作环境上得到优化设计。举升机的分类，在确定了所要设计的举升机的方案之后，即针对举升机的结构及其特点要求进行了设计与说明，同时对举升机设计过程中所涉及到的工艺性问题进行补充说明。然后分析了普通式双柱汽车举升机主立柱的截面特性，并对主立柱的强刚度

3、和托臂的强度进行了校核验算。以保证所设计的举升机满足使用要求。本课题所设计的是普通机械式双柱汽车举升机。该举升机主要是电机驱动的螺纹传动。它的特点是：同步性好，不存在漏油污染问题。且自锁保护简单易行。安全可靠，结构简单，零件加工精度相对较低，安装维修方便等。另外，本设计还采用了行程位置极限保护。丝杆采用一次滚压成形，螺母使用高强度进口尼龙，既保证使用安全性和坚固度，又使得更换方便;精心选材，并由专门设计工作室进行外观和技术设计；通过链条传动，实现主副滑架同步运行。     本产品适用于将自重小于

4、3200kg的轿车、轻型旅行车、客货两用车、轻型货车整车举升并固定到所需工作高度，进行多种维修、保养或清洗作业。设计参数：举升重量：3吨；举升速度：0.8米/秒；举升高度：1.6米，双柱式结构。驱动方式：电机驱动、丝杆传递悬臂托举；设计方案：（机械传动范围之内）1．拟定方案为齿条传动，采用以齿条为承载轨道进行同步举升。机械能转化率高，但承载能力差。2.拟定方案为滚珠丝杠传动，采用以旋转运动转化为直线运动，平稳轻便快捷，机械能转化率低，安全性较差。3.拟定方案为滑动螺旋传动，采用以旋转运动转化为直

5、线运动，平稳承载能力强，机械能转化率低，传动的自锁性好，安全性也较好。方案选择：根据题目要求和现实状况选用滑动螺旋传动为最佳，能够实现重载升举，转化率低，易于控制，对于举升机来说速度要求不是很高，平稳安全。确定总设计计划：1.首先确定丝杠能否承载近3吨重的升举载荷，结果不能。2.选用导轨类型，实现丝杠和导轨的同载升举。3.设想丝杠和导轨同时升举承载的布局设置，实现升举的可行性。4.对于平稳升举安全升举的控制方式进行设定和选择，决定用制动阀限制丝杠的旋转，来实现升举的定位。5.同步升举的实现选择，

6、初步设想两种方案，一是通过蜗杆与丝杠来实现同步旋转，二是通过链传动来实现丝杠的同步旋转，最后选用链传动。6.电动机与丝杠实现动力传动的方案选择，一是通过链传动来实现，二是通过带传动来实现，三是通过齿轮啮合来实现，最后选用带传动，噪声小，靠摩擦传动传动效率较高。7.箱体选择。8.限位安全的设定。9.开关控制的选择.在拟定机械传动系统方案时，应考虑以下原则(1)采用尽可能短的运动链，以利于降低成本、提高传动效率和传动精度。(2)应使机械有较高的效率，对单流传动应提高每一传动环节的传动效率，对分、汇流

7、传动应提高功率大的功率流路线中各传动件的传动效率。(3)合理安排传动机构的顺序。转变运动形式的机构通常安排在运动链的末端，靠近执行构件处，摩擦传动（带、机械无级变速器等）以及圆锥齿轮（大尺寸者难于制造）一般安排在传动的高速部位。(4)合理分配传动比。各种传动均有一个合理使用的单级传动比值，一般不应超过；对于减速的多级传动，按照“前小后大”的原则分配传动比为有利，但相邻两级传动比的差值不要太大。增速的多级传动亦遵循这一原则。(5)保证机械的安全运转。如无自锁性能的机构应设置制动器；为防止机械过载损

8、坏，应设置安全联轴器或有过载打滑的摩擦传动机构，为防止无润滑而运行，应设置连锁开关，保证机器工作前润滑系统先行工作等。传动类型选择的依据机械传动系统的两大基本任务是保证工作机实现预期的运动要求和传递动力。如工作机是现有的机器，则传动系统的设计任务仅在于选择一合理的传动，使动力机的输出与工作机的输入相匹配即可。如设计任务是实现执行构件与动力机的匹配，则传动系统的设计就比较复杂，需要分析执行构件的运动要求：行程、速度、加速度、调速范围、实现位置要求、实现函数要求、实现轨迹要求、实现急回要求、停歇要求