06-悬架系统及其检修

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1、第六章悬架第一节结构特点前悬架采用支柱式独立悬架，支柱上端通过外连接套总成与车身连接，支柱与外连接套总成之间用减振垫减振。支柱轴承安装在减振垫下方。前悬架结构见图6-1和图6-2。图6-1前悬架结构（一）1-车身2-支柱总成3-转向节4-悬架臂（下摆臂）5-球节螺栓6-车轮轴承7-前轮毂8-车轮图6-2前悬架结构（二）1-螺母2-垫圈3-内联接套4-隔套5-外联接套总成6-轴承套7-轴承上垫圈8-轴承密封圈9-轴承10-轴承下垫圈11-轴承隔套12-螺旋弹簧上座13-螺旋弹簧座14-防尘罩15-限位挡块16-螺旋弹簧17-支柱后悬架支柱的上端安装在

2、车身上，其间为橡胶支承。支柱的下端与后转向节连接，后转向节的下端用橡胶衬套与悬架臂连接。悬架臂与车身之间有一根螺旋弹簧。后悬架结构见图6-3。图6-3后悬架结构1-支柱2-车身3-螺旋弹簧4-悬架臂5-控制杆6-后转向节7-制动鼓8-车轮轴承9-车轮轮毂10-制动底板第二节故障诊断及主要部件检修一、故障诊断1、车辆行驶日寸，悬架系统发出异响（1）故障现象：：车辆行驶过程中，前悬架部位发出不正常的声响，有时甚至车辆的振动也相应增大。（2）故障原因与排除1）悬架的安装螺栓、螺母松动。悬架支架总成的上端通过内、外支撑件与车体紧固在一起，当紧固螺栓、螺母松

3、动后，悬架摆动时，悬架支撑件与车体产生相对运动，从而因摩擦出现异响?应按规定力矩拧紧悬架螺栓或螺母。2）悬架上：端的支柱轴承润滑不良或严重磨损，由于干摩擦而出现异响。应在支柱轴承加注润滑油或更换支柱轴承。3）稳定杆安装支座松动或衬套损坏，稳定杆的连接球头销磨损严重或转动不灵活，在悬架运动时，稳定杆与其他零件产生摩擦而出现异响。应紧固稳定杆螺栓，更换衬套；若稳定杆球头销磨损，应更换稳定杆总成。4）悬架螺旋弹簧断裂或安装错位，在悬架工作时，由于碰撞而产生异响。应更换螺旋弹簧。5）车轮轴承磨损、损坏或车轮螺母松动，使车轮转动时出现左右摆动，并出现异响。应

4、更换午轮轴承、紧固车轮螺母。6）转向杆系球头销或球头座磨损或损坏。由于球头销和球头座因磨损而松旷，当前轮转向时，在转向杆系的连接处就会产生异响。应更换球头销组件。2、车辆行驶时，乘坐舒适性变差（1）故障原因：减振器的性能下降，或轮胎气压不符合规定。（2）故障排除：首先检查轮胎气压是否符合要求，若轮胎气压过低或过高，应调整至规定标准值，然后再检查减振器的性能。用力向下按压车体，然后快速放开，观察车身的振动情况，若车身振动几次便停下，说明减振性能良好；否则表明减振器性能变差，应更换减振器总成。二、主要部件检修1、前悬架（1）检查前稳定杆是否损坏或变形，

5、如是应更换。（2）检查衬套是否损伤或磨损，如是应更换。（3）检查支柱减振器1）检查支柱是否漏油。若发现不良，应更换整个支柱总成。2）支柱功能的检查。检查轮胎压力，并调整至规定值。在要检查的支柱一侧按压车辆前部，使车体上下连续回跳3～4次。每次按压时所用的力应相等，按压和回跳时应注意支柱阻力，同时还应注意在松手之后车体要回跳多少次才停下来。用同样的方法检查另一侧的支柱。比较左、右两支柱的阻力和回跳次数，左右两侧支柱的阻力和回跳次数必须相等。如果支柱功能正常，—松手车体就应该停止回跳，或者回跳1～2次后便会停下来。如怀疑车辆有问题，将其与性能良好的车辆

6、或支柱比较。3）检查其是否损坏或变形。4）检查轴承是否磨损、是否有不正常的噪声或卡住。5）检查弹簧座是否变形或有裂纹。6）检查限位挡块是否损坏。7）检查限位挡块和支柱安装是否变形、磨损或是否有裂纹。8）上述检查发现的任何不良零件，都应更换。（4）检查悬架臂及其托架、转向节臂是否有裂纹、变形或损坏。（5）检查悬架臂接头转动是否灵活，球节螺栓是否损坏，防尘罩是否损坏。悬架臂与悬架臂接头不要拆开，若两者之一损坏时应整体更换悬架臂总成。（6）检查悬架臂衬套是否变形、磨损或老化。（7）检查轮盘、车轮螺母及轴承1）检查各轮盘是否压伤、裂纹和变形。严重损伤的轮盘

7、必须更换。2）检查车轮螺母是否紧固，必要时以50～70N·m的力矩拧紧。3）检查车轮轴承是否磨损。测量轴承的止推游隙时，先从轮盘上拆去车轮中心罩，然后将一千分表置于轮毂中心，轴承止推游隙极限值为0.4mm。若测量值超过极限值，应更换轴承。2、后悬架（1）螺旋弹簧的检修。检查螺旋弹簧是否有塑性变形或存在裂纹、表面锈蚀等现象。若表面锈蚀应除锈喷漆，弹簧存在塑性变形或其他缺陷时，应更换。（2）减振器的检修。检查减振器外部筒体是否变形或锈蚀，是否存在漏油，上下端衬套是否磨损、老化或损坏。若减振器漏油，应更换减振器总成；如减振器简体变形、锈蚀，应校正、除锈和

8、重涂漆。用手握住减振器的两端，快速拉动或压缩减振器，压缩阻力应明显小于拉动阻力；否则表明减振器性能不良，应更换。（3）纵向