建设工程施工测量管理细则

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1、北京市轨道交通建设管理有限公司建设工程施工测量管理细则本细则适用于北京市轨道交通建设管理有限公司管理下的轨道交通建设项目。§1施工测量质量管理目标和基本质量指标1．1施工测量质量管理目标是确保全线建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确就位。避免因施工控制测量、放样测量超差而造成重大设计变更和工程事故。1．2质量指标1．2．1在任何贯通面上，隧道或标段间的贯通中误差，横向不超过±50mm，竖向不超过±25mm。1．2．2隧道衬砌、车站边墙不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。§2主要使用的测量规范2．1《城市轨道交通工程测量规范》GB50

2、308—2008；2．2《城市测量规范》CJJ8—99；2．3《铁路工程测量规范》TB10101—2009J961—2009；2．4《工程测量规范》GB50026—2007；2．5《建筑变形测量规范》JGJ8—2007；2．6《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314—2009；2.7《北京市工程测量技术规程》DB11/T339—2006；2.8《测绘成果质量检查与验收》GB/T24356—2009；2．9国家其他测量规范、强制性标准§3轨道交通施工测量主要内容轨道交通施工测量按服务性质分类可分为施工控制测量、细部放样测量（包

3、括铺轨基标测量）、竣工测量和其它测量作业。3．1施工控制测量可分为三部分：3．1．1地面控制测量：维护施工期间地面的平面高程主控制网完整，维持其可靠、可用；为施工方便加密地面控制点（包括地面工程、明挖工程的地面中桩）并维持其可靠、可用。3．1．2联系测量：明挖工程投点、定向，暗挖工程竖井投点、定向，向地下传递坐标、高程。3．1．3地下控制测量：明挖地下中桩体系控制测量，暗挖地下主导线控制测量，明、暗挖工程地下主水准网控制测量，进行分段贯通测量，平差确定地下主控制网的坐标、高程。3．2细部放样工作包括两部分：3．2．1建筑物、构筑物的结构

4、和装修工程放样，设备、管网安装工程放样，包括暗挖法中为施工导向，盾构机定位、纠偏和装配式衬砌的拼装等要求进行的测量作业。3．2．2精确铺轨要求的测量作业，重点是控制铺轨基标测设来保证轨道的设计位置和线路参数，同时亦保证行车隧道的限界要求。3．3竣工测量主要包括与线路相关的线路结构竣工测量、线路轨道竣工测量及设备竣工测量等。3．4其他测量作业是指控制施工影响的地上、地下及周围建筑物的变形观测和为工程服务的其他测量作业。§4测量复核制4．1测量工作必须坚持复核制，参与北京轨道交通新线工程建设的各施工单位、监理单位、公司招标确定的专业测量队及

5、其他有关单位，都必须遵循复核制的基本规定，并认真执行。4．2严格执行开工前的交接桩制度。专业测量队向施工单位和驻地监理工程师提供首级控制网—三角点（GPS点）、精密导线点、水准点点位的资料。各方签署交接桩文件纪要。施工单位接桩后，必须对精密导线点进行复测和对桩点进行保护。复测情况及处理措施报告需经监理工程师审核批准，于接桩后7天内上报给业主审定。工程完工后，施工单位要按照验收有关规定移交控制点，并经专业测量队检测合格后，向项目管理中心工程部移交。4．3利用已知点进行引测、加点和工程放样前，必须坚持先检测后利用的原则，即已知点检测无误或合

6、格时，才可利用。4．4施工单位必须有行之有效的多级复核制。所承包工程关键节点的控制测量均须经施工单位上级部门精测队复核（由监理工程师监控）；驻地监理对工程的控制、放样及其它测量工作均须进行复核。4．6以下部分须经专业测量队检测合格后才能进行下一步的施工：4．6．1矿山法区间：地面加密控制点；地下导线及水准在隧道掘进（含联络通道）至50m处、100—150m处和距离贯通面100m—150m处分别进行一次包括联系测量在内的检测（若单向开挖长度超过1km时，掘进至500m处要增加一次检测）；隧道开挖接近贯通面时，应对隧道内的控制点进行一次全面

7、检测。4．6．2盾构法区间：地面加密控制点；基线、地下高程点及始发与接收钢环的圆心定位；地下导线及水准在隧道掘进至50m处、200—300m处和距离贯通面150m—200m处分别进行一次包括联系测量在内的检测（若开挖长度超过1km时，掘进至500m处要增加一次检测）；隧道开挖接近贯通面时，应对隧道内的控制点进行一次全面检测。4．6．3明挖区间：地面加密控制点；地下导线及水准在施工完第一块底板后、至整个区间长度的1／4、1／2、3／4长度处及底板完工时应进行检测。4．6．4地下车站：地面加密控制点；地下导线及水准在施工完第一块底板后、至整

8、个车站长度的1／2处及车站地板结构完工时应进行检测。4．6．4．1明挖车站：地面加密控制点；采用护坡桩围护基坑时的四角及变断面处定位检测；基坑开挖至底部应进行坐标、高程传递测量检测。4．6．4．2暗挖车站参