齿轮热处理及质量控制秘诀

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1、齿轮热处理及质量控制技术部田军齿轮加工工艺过程坯料热(正)切齿表面硬化处理(淬火、氰化、氮化）精加工（磨齿）齿轮类零件常用材料及热处理方法一、齿轮材料的基本要求1、齿面要硬，齿芯要韧2、易于加工及热处理3、在交变荷载和冲击荷载下有足够的弯曲强度二、常用材料及热处理方法序号齿轮类型钢材热处理20CrMo20CrMnTi渗碳1汽车变速器和差速器齿轮40Cr碳氮共渗汽车驱动桥主动及从动圆柱、圆锥齿20CrMo、20CrMnTi渗碳2轮，差速器行星和半轴齿轮20CrMnMo、20SiMnVB3汽车启动电机齿轮20C

2、r、20CrMo、20CrMnTi渗碳4汽车曲轴正时齿轮40、45、40Cr调质5汽车里程表齿轮20碳氮共渗拖拉机传动齿轮、动力传动装置中的圆20Cr、20CrMo、20CrMnTi、渗碳6柱齿轮及轴齿轮20CrMnMo、20SiMnNB拖拉机曲轴正时齿轮，凸轮轴齿轮，液745调质压泵驱动齿轮8汽车、拖拉机液压泵齿轮40、45调质汽车齿轮类零件一般推荐用油齿轮类型推荐用油汽车变速箱齿轮DNHI-TEMPXDNHI-TEMPA汽车后桥齿轮DNMASTERQUENCHADNBRIGHTQUENCH汽车发动机曲轴

3、DNQUENCHUS一般渗碳小模数齿轮DNHI-TEMPXDNHI-TEMPA大模数齿轮DNBRIGHTQUENCH汽车中间轴DNBRIGHTQUENCH影响光亮性的主要因素热处理常见问题及对策1.调质齿轮的常见缺陷及防止措施序号缺陷名称产生原因防止措施齿轮钢材含碳量偏低；淬火加检查钢材化学成分；热规范不当；表面脱碳；淬火调整加热淬火规范；1硬度偏低冷却不足；回火温度偏高；材降低回火温度；更换料选择不当钢材根据齿轮模数和尺寸选用合适淬透性钢调质深度选材不当，钢材碳含量或合金材；检查钢材化学成2不足元素含量偏

4、低，淬火规范不当分；调整加热冷却规范；大模数齿轮采用开齿调质检查钢材质量；重新钢材原始组织不良；淬火冷却进行一次正火或退硬度不均3不均匀；淬火回火加热温度不火；加强冷却液的饿匀均匀循环；改善淬火回火温度均匀度2渗碳和碳氮共渗齿轮的常见缺陷及防止措施序号缺陷名称产生原因防止措施毛坯硬度偏高正火温度偏低或保温时间不足使组应重新制定正火工艺；检查控温仪1织中残留少量硬度较高（≥250HV）表，校准温度，控制正火冷却速度的魏氏组织，正火温度超过钢材晶粒显著长大的温度2毛坯硬度偏低正火冷却过缓重新正火，加强冷却3带状

5、偏析钢材合金元素和杂质偏析，一般正更换材料火难以消除层渗不足碳势偏低；温度偏低；温度偏低或提高碳势；检查炉温，调整工艺，4渗期不足延长渗碳（共渗）时间5渗层过渗碳势过高，渗碳（共渗）温度偏降低碳势；缩短周期，调整工艺高；渗期过长渗层不均炉内各部分温度不均匀；碳势不均齿轮表面清洗干净；合理设计夹匀；炉气循环不佳；工件相互碰具；防止齿轮相互碰撞；在齿轮料6撞；齿面有脏物；渗碳时在齿面结盘上加导流罩，保证炉内各部温度焦均匀；严格控制渗碳剂中不饱和碳氢化合物表面碳浓度过高形炉气碳势过高，强渗时间过长降低碳势，缩短强

6、渗时间；如果渗层深7成大块碳（氮）化度允许，可在较低碳势炉中进行扩散处合物网理；适当提高淬火温度；进行一次渗层的球化退火表面残留奥氏体过碳（氮）含量过高；渗后冷却过快，碳调整渗碳（共渗）工艺控制碳（氮）含8多（氮）量析出不够，淬火温度偏高量；从渗碳（共渗）炉或预冷炉中出炉温度不宜过高；降低淬火温度9表面碳含量过低炉气碳势过低，炉温偏高；扩散时间过提高碳势；检查炉温，调整强渗与扩散长时间的比例10表层马氏体针粗大淬火温度偏高降低淬火温度表层出现非马氏体升温排气不充分；炉子密封性差，漏从设备和工艺操作上减少空气

7、进入炉11组织气，使表层合金元素氧化，淬火冷却速内；适当提高淬火冷却速度；在渗碳最度低后10min左右通入适量氨气表层脱碳渗后出炉温度过高；炉子出现严重漏防止炉子漏气；降低出炉温度；控制淬12气；淬火时产生氧化火时炉内气氛；盐炉淬火脱氧要充分；补渗碳13心部硬度偏低淬火温度过低；冷却速度不当，心部游提高淬火温度；加强淬火冷却；采用两离铁素体过多；选材不当次淬火；更换材料14畸变淬火温度偏高；冷却方法不当；夹具设调整淬火工艺，合理设计夹具，改善冷计不合理，材料选择不当却条件，改换钢材渗碳处理一般针对低碳钢和低

8、碳合金钢,增加工件表面含碳量,以提高淬火强度和硬度.渗碳层深度与渗碳温度的选择渗碳层深度/mm渗碳温度/℃0.35—0.65880±100.65—0.85900±100.85—1.0以上920±10不同渗碳温度下,渗层深度与渗碳时间的关系渗碳层深度/mm渗碳时间/h875℃900℃925℃20.640.770.8940.841.061.2781.271.521.80121.561.852.21161.802.13