丰田卡罗拉空气流量计原理及检修

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1、丰田卡罗拉空气流量计原理及检修一、空气流量计工作原理在图1所示电路中，电桥处于平衡状态时热线与冷线温度相差保持100℃。当空气流过空气流量计时，热线降温而电阻变小，冷线降温而电阻变大，于是电桥失去平衡。控制电路会增加通过热线的电流，使电桥恢复平衡。而电流IH的增大会使精密电阻的电压降增大，只要测量精密电阻两端的电压降，即可通过计算得知空气的质量流量。热膜式空气流量计的工作原理与热线式空气流量计基本相同。区别在于采用低成本的厚膜工艺将热线电阻、补偿电阻及精密电阻镀在一块陶瓷基片上，用以取代热线式空气流量计中的热线。由于成本低，工作可靠，目前广泛采用。二、空气流量计电路

2、COROLLA发动机空气流量计电路如图2所示。三、空气流量计电路技术参数1．空气流量计工作电压：9～14V。2．空气流量计信号输出电压：0.2～4.9V。3．线束和连接器之间的电阻应符合表1规定。4．空气流量：在怠速时应为0.54～4.33g/s。转速为2500r/min时（无负荷）应为3.33～9.17g/s。四、读取数据流点火开关OFF，将解码器连接到DLC3。起动发动机并开启解码器，选择以下菜单：Powertrain/EngineandECT/DataList/MAF。在怠速时，解码器显示流量值应为0.54～4.33g/s，转速为2500r/min时（无负荷）

3、流量值应为3.33～9.17g/s。若流量值为0.0g/s，则说明空气流量计电源电路断路或VG电路断路（或短路）。若流量值为271.0g/s，则说明E2G电路断路。五、检测信号波形如图3所示，按图示工况用示波器在线（不断开任何连接器）检测空气流量计的波形，如果波形不符合要求，说明空气流量计电路有故障。六、检测空气流量计电源点火开关OFF，脱开空气流量计连接器B2，用专用汽车万用表检测空气流量计连接器B2-3（+B）与B2-4（E2G）端子以及B2-3（+B）与B31-116端子之间的电压，如图4所示。点火开关ON，应为9～14V；点火开关OFF，应为0V。否则，检查

4、EFIN0.1保险丝、EFI继电器工作状况以及空气流量计连接器B2-4端子与ECM连接器B31-116端子间的导线。七、检测空气流量计电阻用万用表测量空气流量计B2-3、B2-4、B2-5相互之间的电阻以及各自对地电阻，测得电阻值应大于10kΩ。否则，更换空气流量计。八、检测空气流量计线路断开空气流量计连接器B2和ECM连接器B31。检测端子B2-4（E2G）与B31-116（E2G）、B2-5（VG）与B31-118（VG）之间的电阻，均应小于1Ω如图5所示；检测端子B2-3（+B）、B2-4（E2G）、B2-5（VG）与车身搭铁之间的电阻，应大于10kΩ。否则检

5、修线路故障。九、检测空气流量计性能关闭点火开关，断开空气流量计线束连接器，然后向端子B2-3（+B）和B2-4（E2G）之间施加蓄电池电压。用电吹风向空气流量计空气进口吹气（风速要有变化），同时检测端子B2-5（VG）和B2-4（E2G）之间的信号电压，如图6所示。测得电压应在0.2～4.9V间变化，且随风速增大而变大。否则，更换空气流量计。-