汽车手动变速器设计

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1、太原工业学院毕业设计汽车手动变速器设计摘要:本设计的任务是设计一台用于轿车上的FR式的手动变速器。本设计采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以+得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。再结合某些轿车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计

2、的合理性。关键词：变速器，锁环式同步器，传动比，中间轴ThedesignofsaloongearboxABSTRACT:ThedutyofthisdesignistodesignaFRtypemanualtransmissionusedinthesaloon,It’sthecountershaft-typetransmissiongearbox.Thistransmissionhastwoprominentmerits:Firstly,thetransmissionefficiencyofthedirectdrivekeepsoffhigh,theattritionand

3、thenoisearealsoslightest;Secondly,it’sallowedtoobtaininthebigergearratioofthefirstgearwhenthecenterdistanceissmaller.Accordingtothecontour,track，wheelbase，thesmallestgroundclearance,thesmallestturningradium,thevehiclesweight,theall-upweightaswellasthehighestspeedandsoon,unionthechoosingen

4、ginemodelwecanobtaintheimportantparametersofthemaxpower,themaxtorque,thedisplacementandsoon.Accordingtothebasicparametersofthecertainsaloon,choosethesuitablefinaldriveratio.Accordingtotheaboveparameters,combiningtheknowledgeofautomobiledesign,automobiletheory,machinedesignandsoon,calculat

5、ethecorrelatedparametersofthegearboxandprooftherationalityofthedesign.Keywords：transmission,inertialtypeofsynchronizer,gearratio,countershaftI太原工业学院毕业设计目录前言11机械式变速器的概述及其方案的确定21.1变速器的功用和要求21.2变速器结构方案的确定21.2.1变速器传动机构的结构分析与型式选择21.2.2倒档传动方案51.3变速器主要零件结构的方案分析62变速器主要参数的选择与主要零件的设计102.1变速器主要参数的选择

6、102.1.1档数和传动比范围102.1.2中心距112.1.3轴向尺寸112.1.4齿轮参数122.2各档传动比及其齿轮齿数的确定132.2.1确定一档齿轮的齿数132.2.2确定常啮合齿轮副的齿数142.2.3确定其他档位的齿数152.2.4确定倒档齿轮的齿数152.3齿轮变位系数的选择163变速器齿轮的强度计算与材料的选择173.1齿轮的损坏原因及形式173.2齿轮的强度计算与校核173.2.1齿轮弯曲强度计算174变速器轴的强度计算与校核214.1变速器轴的结构和尺寸21III太原工业学院毕业设计4.1.1轴的结构214.1.2确定轴的尺寸224.2轴的校核224

7、.2.1第一轴的强度与刚度校核224.2.2第二轴的校核计算234.3变速箱总体装配图：265变速器同步器的设计275.1同步器的结构275.2同步环主要参数的确定286变速器的操纵机构31结论32参考文献33致谢34附录35III太原工业学院毕业设计前言从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。手动变速器（ManualTransmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)