《汽轮机ets保护》PPT课件

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1、汽轮机ETS保护刘德生一、概述：ETS是汽轮机危急跳闸系统的简称。汽轮机危急跳闸系统用以监视汽轮机的某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，紧急停机。以保证汽轮机安全运行，被监控的这些参数是：以下任一保护动作，4个AST电磁阀均失电动作，直接泄掉AST安全油压和OPC油压，迅速关闭高中压主汽门、调门实现停机DEH超速：汽机转速＞3300rpm（信号来自DEH）TSI超速：汽机转速＞3300rpm（信号来自TSI）轴向位移大：汽机轴位移达到±1.0mm（零位在推力中心线）真空低：汽机凝汽器真

2、空小于70kPa（绝对压力大于28.0kPa）润滑油压低：汽机润滑油压低于0.06MPaEH油压低：汽机EH油压低于8.0MPa轴振大：汽机任意一个轴振大于250um，同时其它任意一个轴振大于150um，延时2s保护动作推力瓦温度高：任一推力轴承温度超过107℃（并网前有效，并网后自动退出）汽机压比保护：调节级压力/高排压力<1.734（90MW以上有效）汽温突降：过热汽温/再热汽温突降50℃/10分钟高排温度高：高压缸排汽温度高427℃(两个测点执行逻辑与)发电机保护：发电机跳闸联跳汽轮机（内冷水断水保护动作发电机）锅炉保

3、护：锅炉MFT联跳汽轮机DEH失电手动停机（同时按下两个按钮）系统应用了双通道概念，布置成“或─与”门的通道方式，这就允许在线试验，并在试验过程中装置仍起保护作用，另外三低信号的每个接点连接成在线监视状态，从而保证此系统的可靠性。ETS系统发出的跳闸信号分别送到下列系统，并动作相应设备：汽机EHA系统：EHA系统接受ETS跳闸信号后，动作主汽门、调门跳闸电磁阀（采用反逻辑时使电磁阀线圈失电；采用正逻辑时则使电磁阀线圈带电），将跳闸油压泄掉，快速关闭主汽门和调门。二工作原理：系统机柜放在电子间，采用两套PLC并联运行，即定义为

4、A机和B机，A、B机冗余控制。当运行机故障时，另外机立即切至运行状态。触摸屏上设有跳闸“首出”信号记忆灯，且每一组信号都可以给出“首出”记忆信号，即第一个到来的跳闸信号指示灯闪动亮，其它跳闸信号指示灯常亮，手动复位后，跳闸信号消失。一般跳闸电磁阀会采用四取二逻辑。四个跳闸电磁阀采用串并联方式，即AST1和AST3并联，AST2和AST4并联，然后串联。只有当AST1、AST3中有一个动作且AST2、AST4中有一个动作才跳闸，闸块工作原理：跳闸块安装在前箱的右侧，块上共有6个电磁阀，2个OPC电磁阀是110VDC，常闭电磁阀

5、，OPC电磁阀由DEH控制；4个AST电磁阀由ETS控制，电磁阀电源为110VDC，常开阀。正常情况下，AST电磁阀是常带电结构，两路110VDC电源取自电气直流屏。其中一路电源控制AST1、AST3电磁阀，另一路电源控制AST2、AST4电磁阀。机柜中有各路电源检测继电器检测电源工作状况。跳闸块电磁阀连接如下图：四只AST串、并联连接，即1、3号电磁阀并联，2、4号电磁阀并联，1、3和2、4串联。如图示。当两只并联的AST电磁阀1、3同时或其中之一打开，虽然打开的电磁阀控制的AST油与该电磁阀上AST泄油口接通，但由于与之

6、串联的2、4电磁阀未打开，AST油与无压回油油路未接通，不会对AST油压产生大的影响。会产生ASP油压高报警，但机组正常工作。同理，当两只并联的AST电磁阀2、4同时或其中之一打开，虽然打开的电磁阀控制的AST油与该电磁阀上AST泄油口接通，但此时泄走的AST油是经节流孔流进的AST油，泄走的AST油有限，由于与之串联的1、3电磁阀未打开，不会对AST油压产生大的影响。会产生ASP油压低报警，机组正常工作。而当只要1、3或1、3之一和2、4或2、4之一电磁阀同时打开，AST油与无压回油油路接通，AST油将快速泄压，引起OPC

7、同时泄压，主汽门和调门关闭。由于整个跳闸块采用“双通道”原理，当一个通道中的任一只电磁阀打开都将使该通道跳闸；但不能使汽轮机进汽阀关闭，只有当两个通道都跳闸时，才能使汽轮机进汽阀关闭，起到跳闸作用，因此大大提高其可靠性，可有效地防止“误动”和“拒动”。跳闸试验块工作原理：该系统共有4个试验块，EH油试验块，LBO润滑油试验块和LV1、LV2真空试验块。每个块的原理均相同。原理图如下：每个试验块都被布置成双通道。J1、J2为节流孔；F、F1、F2为手动阀；S1、S2为电磁阀；B1、B2为压力表；K1、K2、K3、K4为压力开关

8、。节流孔的作用是将两路隔离开，试验时互不干扰。试验可以手动就地试验，也可以在主控室通过试验按钮远方试验。用远方试验时，电路上有闭锁，保证不会两路同时试验，一路试验时，另一路还有保护功能。用就地手动阀试验时，不能两路同时作，否则将会引起误跳机。手动试验时，尤其要注意。正常情况下，压力油通过节