汽轮机危急保护系统ets

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1、WORD格式..可编辑汽轮机危急跳闸系统（ETS）专业知识整理分享WORD格式..可编辑目录汽轮机危急跳闸系统（ETS）1第1节汽机保护系统基本概念2第2节汽轮机保护原理和逻辑4第3节ETS系统常见故障及处理9专业知识整理分享WORD格式..可编辑第1节汽机保护系统基本概念1、热工保护的概念及作用随着汽轮机组容量的不断增大，蒸汽参数越来越高，热力系统越来越复杂。为了提高机组的热经济性，汽轮机的级间间隙、袖封间隙都选择得比较小。因汽轮机的旋转速度很高，新机组启动、运行或停机过程中，如果没有按规定的要求操作控制，则很容易使汽轮机的

2、转动部件和静止部件相互摩擦引起叶片损坏、大轴弯曲、推力瓦烧毁等严重事故．为了保证机组安全启停和正常运行需对汽轮机组曲轴向位移、热膨胀、差胀、转速、振动、主轴偏心度等机械参数进行监视并对轴承温度、油压、真空、高加水位等热工参数进行监视和异常保护．当被监视的参数在超过规定值(报警值)通过声、光等报警信息提醒值班运行人员，及时向值班运行人员提供这些热工参数变化的信息。在自动调节系统和联动控制系统等自动处理热工参数的异常时，运行值班人员还可以采取其他必要措施。只有当所有上述处理措施均失效，同时异常情况不断发展甚至可能危及机组设备的安全

3、时，自动保护系统的跳闸回路才使用最后的极端措施——保护装置动做关闭主汽门，实行紧急停机，确保机组设备及人身的安全。保护、连锁、程序控制的逻辑框图符号及意义见表1-1。2、热工保护的特点（1）热工保护是保证设备及人身安全的最高手段一个热工保护系统大致可分成两级：事故处理回路及跳闸回路。事故处理回路是以维持机组继续运行不中断为目的；跳闸回路则以保护设备及人身的安全为目的。（2）热工保护的操作指令拥有最高优先级即在任何情况下，不允许人为干扰它的工作，更不允许在机组运行过程中切除或退出热工保护系统。（3）热工保护系统必须与其他自动控制

4、配合使用在保护动作过程中，直接由专门的执行机构去独立完成(例如：汽轮机超速或低真空引起跳闸停机)。一般在跳闸后还需通过联动控制去完成一系列操作。（4）热工保护检测信息的可靠性高专业知识整理分享WORD格式..可编辑由于保护系统最终是通过终止机组的运行来保证设备及人身安全的，因此，对保护系统检测信息的可靠性要求极高。一般必须是独立的检测系统，如果检测信息不准确，就会引发保护误动或拒动，给设备或人身带来严重安全隐患。（5）热工保护具有监测和试验手段热工保护系统在机组正常运行时长期处于待机状态，一旦发生异常情况，要求它能立即动作，为

5、此，热工保护系统必须具有监测和试验手段。（6）热工保护具有专门的记录系统表1-1保护、联锁、程序控制的逻辑框图符号当热工保护系统动作后，为尽快排除故障，要求迅速、准确地掌握机组跳闸的原因。因此，热工保护系统中配备有专门的记录仪，用以记录跳闸回路中首先出现的跳闸条件及该条件出现的时间。专业知识整理分享WORD格式..可编辑第2节汽轮机保护原理和逻辑1、热工保护装置的作用热工保护装置的作用是：当热工参数达到极限时，一方面通过声、光等报警信号提醒运行人员；另一方面在确认事故的情况下自动采取紧急停机、停炉或相应的减负荷等措施，以确保机

6、组及人身安全。2、汽轮机设置的保护项目汽轮机的自动保护项目主要包括超速、凝汽器真空低、轴承油压过低和轴向位移过大等。3、热工保护系统举例（1）汽轮机的超速保护图2-1汽轮机安全油路原理1—汽轮机轴；2—离心飞锤；3—弹簧；4—杆杠；5—危急保安器滑阀；6—主汽门油动机；7—电磁滑阀；8—调速器汽轮机正常运行时转速为3000r／min,，在正常运行时，由于受到电网频率及负荷的影响，汽轮机的转速波动较小。但在突然发生机组甩负荷等事故时，如果调速系统的动作失效，关闭较慢或不严，则汽轮机转速会迅速上升，造成汽轮机超速。这时，往往会出现

7、转子叶片脱落击穿汽缸等事故，甚至挣脱汽缸盖造成整机解体，即通常所说的“飞车”事故。由此可知，汽轮机超速事故轻则会损坏设备，重则将伤及人身或其他设备，造成重大经济损失。为此，就汽轮机保护而言，首先必经考虑的就是防止汽轮机的超速。为了防止汽轮机超速，当汽轮机转速升高到异常值时，应立即切断进入汽轮机的蒸汽。传统的液动调速系统中有多重防止超速的措施，其中，最主要的是危急保安器。但由于机械部分有可能失灵；因此，还设置了后备的保护措施。汽轮机的主汽门是利用调速系统中的高压油动机开启使蒸汽进入汽轮机的，控制主汽门的油是由主油泵出口经节流孔板

8、提供，控制主汽门的油路被称为安全油系统。危急保安器的错油门开启时，可以泄去安全油路的油压，使主汽门迅速关闭。图2-1所示为汽轮机安全油路及危急保安器的示意。专业知识整理分享WORD格式..可编辑当汽轮机的转速升高时，装在汽轮机轴内的离心飞锤2的离心力克服弹簧3的压力甩出轴外。