《汽车底盘制动系》PPT课件

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1、第六章汽车底盘第四节汽车制动系统1.1制动系概述功用：根据需要使汽车减速或停车，以保证行车的安全。组成：行车制动装置驻车制动装置辅助制动装置制动系—分类：人力式制动传动机构：利用驾驶员施加于制动系的力作为制动力源的传动机构。动力式制动传动机构：利用发动机的动力作为制动力源，并由驾驶员通过操纵机构控制的传动机构。制动装置基本结构制动原理示意图1.制动踏板2.隔板3.推杆4.制动主缸5.油管6.轮胎7.轮缸8.回位弹簧9.摩擦片10.制动鼓11.制动蹄12.支承销13.凸轮14.限位螺母制动系性能要求１．

2、行车制动能力足够。评价指标：汽车在一定初速度下的制动减速度和制动距离。２．操纵轻便。评价指标：汽车在紧急制动时的最大操纵力和行程。３．方向稳定。刹车不跑偏，要求左右制动力相等。不甩尾，不失控，要求不发生一轴首先抱死拖滑现象。４．滞后小。从开始踩下制动踏板到制动力开始产生时间短。从开始放松制动踏板到制动力开始解除时间短。５．驻坡能力高。车辆在良好路面上可靠停驻的最大坡度。６．热稳定性好。制动器受热，制动性能不易衰退。７．水稳定性好。８．可靠性好。当汽车制动系某部分失灵时，汽车不会完全丧失制动能力。９．公

3、害小。即噪声、粉尘、污染小。2.1车轮制动器制动器是制动系中用以产生车辆的运动或运动趋势的力的部件一般都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与路面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速目前汽车所有的摩擦制动系可分为鼓式和盘式两大类一、鼓式制动器常见类型1、领从蹄式制动器2、双领蹄式制动器单向助势平衡式制动器3、双向双领蹄式制动器4、双从蹄式制动器5、自增力式制动器单向自增力式制动器F2F1双向自增力式制动器二、盘式制动器结构：盘式制动器的组成分类：钳

4、盘式制动器（轿车、轻型货车）a、定前盘式制动器b、浮钳盘式制动器全盘式制动器（重型货车）1、定钳盘式制动器（固定式制动钳制动器）结构：跨置在制动盘上的制动钳体固定安装在车桥上，它不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞分别位于制动盘1的两侧2、浮钳盘式制动器（浮动式制动钳制动器）结构：制动钳体2通过导向销6与车桥7相连，可以相对于制动盘1轴向移动。制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。浮钳盘式制动器工作原理盘式制动器特点优点：1、制动效能稳定2、浸水后制动效能降

5、低较少3、结构简单，维修方便，尺寸和质量较小4、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小缺点：1、制动时无助势作用，故管路油压较高2、防污性能差，摩擦块摩擦面积小，磨损较快3.1驻车制动器功用：停车后防止溜坡坡道起步紧急制动分类：中央制动器（安装在传动轴上）车轮驻车制动器（安装在车轮上与行车制动装置共用一套制动器）驻车制动器工作过程驻车制动机构组成示意图1.操纵杆2.平衡杠杆3.拉绳4.拉绳调整接头5.拉绳支架6.拉绳固定夹7.制动器3.1液压制动传动装置结构：液压式双管路传动装置的布置形式性能：当其中一套管路损

6、坏时，另一套仍可以正常工作，保证汽车制动系的工作可靠性。1、两桥制动器独立制动当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效能。制动效能低于正常时的50％。2、同一制动器两个轮缸独立制动当一套管路失效时，另一套管路仍能使前、后制动器保持一定的制动效能。制动效能为正常时的50％。一、制动主缸双腔制动主缸：二、制动轮缸功用：将液压力转变为使制动蹄张开的动力。常见型式：双活塞式、单活塞、阶梯式等。应用：阶梯式：用于非平衡式制动器中，使前后摩擦片均匀磨损。大端推动后制动蹄，小端推动前制动蹄。4.1真空液压制

7、动传动装置功用：提高制动性能，改善驾驶员劳动条件，保证行车安全。结构：1.前轮盘式制动器2.制动总泵3.真空助力器4.制动踏板5.后轮鼓式制动器6.制动组合阀7.制动警示灯一、真空助力器构造1制动主缸推杆2橡胶反作用盘3膜片座4空气阀座5橡胶阀门6弹簧7控制阀推杆8控制阀柱塞9膜片