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时间:2019-06-21
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1、2-15在电压负反馈单闭环有静差调速系统中,下列参数发生变化时系统是否有调节作用?为什么?(1)放大器的放大系数Kp。有。假设Kp减小,则控制电压减小,则电力电子变换器输出减小,则电动机转速下降;而电动机转速下降,则反馈电压减小,则偏差电压增大,则控制电压增大,则转速上升。(2)供电电网电压Ud。有。电网电压是系统的给定,反馈控制系统完全服从给定。(3)电枢电阻Ra。有。Ra的变化会影响到转速,会被测速装置检测出来,再通过反馈控制的作用,减小它对稳态转速的影响。(4)电动机励磁电流If。有。If的变化会影响到转速,会被测速装置检测出来,再通过反馈控制的作
2、用,减小它对稳态转速的影响。(5)测速反馈系数α。当电压反馈系数α发生变化时,它不能得到反馈控制系统的抑制,反而会增大被调量的误差。反馈控制系统所能抑制的只是被反馈环包围的前向通道上的扰动。习题3.8(2)转速、电流双闭环直流调速系统电路原理图3-6在转速、电流双闭环调速系统中,若要改变电动机的转速,应调节什么参数?改变转速调节器的放大倍数Kn行不行?改变电力电子变换器的放大倍数Ks行不行?改变转速反馈系数α行不行?若要改变电动机的堵转电流,应调节系统中的哪些参数?答:①在转速、电流双闭环调速系统中,若要改变电动机的转速,应调节的参数有:转*速给定电压U
3、n,因为转速反馈系统的转速输出服从给定。②改变转速调节器的放大倍数Kn,只是加快过渡过程,但转速调节器的放大倍数Kn的影响在转速负反馈环内的前向通道上,它引起的转速变化,系统有调节和抑制能力。因此,不能通过改变转速调节器的放大倍数Kn,来改变转速③改变改变电力电子变换器的放大倍数Ks,只是加快过渡过程,但转电力电子变换器的放大倍数Ks的影响在转速负反馈环内的前向通道上,它引起的转速变化,系统有调节和抑制能力。因此,不能通过改变电力电子变换器的放大倍数Ks,来改变转速④改变转速反馈系数α,能改变转速。转速反馈系数α的影响不在转速负反馈环内的前向通道上,它引
4、起的转速变化,系统没有调节和抑制能力。因此,可以通过改变转速反馈系数α来改变转速,但在转速、电流双闭环调速系统中稳定运行最终的转速还是服从给定。*⑤若要改变电动机的堵转电流,应调节系统中的参数有:转速的给定Un、转速调节器的放大倍数Kn、转速调节器的限幅值、转速反馈系数α等,因为它们都在电流环之外。3-9试从下述五个方面来比较转速、电流双闭环调速系统和带电流截止环节的转速单闭环调速系统:①调速系统的静态性能;②动态限流性能;③启动的快速性④抗负载扰动的性能;⑤抗电源波动的性能答:①调速系统的静态性能:在转速、电流双闭环调速系统中,转速调节器采用PI调节器
5、,整个系统成为一个无静差的系统。带电流截止环节的转速单闭环调速系统中,转速调节器采用PI调节器,整个系统成为一个无静差的系统。②动态限流性能:在转速、电流双闭环调速系统中,电流调节器采用PI调节器,将电流限制在Idm内。带电流截止环节的转速单闭环调速系统中,将电流限制在Idcr-Idbl内。③启动的快速性:在转速、电流双闭环调速系统在启动/制动过程中,转速调节器饱和,电流调节器在最大电流Idm附近进行PI调节,时间最短,提高了启动/制动的快速性。带电流截止环节的转速单闭环调速系统中,在启动/制动过程中,当电流大于截止电流Idcr时,电流调节器起作用,并不
6、是在最大电流附近进行调节,启动/制动的快速性较差。④抗负载扰动的性能:在转速、电流双闭环调速系统中,负载扰动在转速外环中,负载扰动作用在电流环之后,因此只能靠转速调节器ASR来产生抗负载扰动的作用。在设计ASR时,应要求有较好的抗扰性能指标。带电流截止环节的转速单闭环调速系统中,负载扰动立即引起电流变化,当电流大于截止电流Idcr时,电流调节器起作用,可以进行调节。⑤抗电源波动的性能在转速、电流双闭环调速系统中,由于增设了电流内环,电压波动可以通过电流反馈得到比较及时的调节,不必等它影响到转速以后才能反馈回来,抗电源波动的性能大有改善。在电流截止环节的转
7、速单闭环调速系统中,电网电压扰动的作用点离被调量较远,调节作用受到多个环节的延滞,因此单闭环调速系统抵抗电源电压扰动的性能要差一些。4-1分析直流脉宽调速系统的不可逆和可逆电路的区别。直流PWM调速系统的不可逆电路电流、转速不能够反向,直流PWM调速系统的可逆电路电流、转速能反向。4-2晶闸管电路的逆变状态在可逆系统中的主要用途是什么?晶闸管电路处于逆变状态时,电动机处于反转制动状态,成为受重物拖动的发电机,将重物的位能转化成电能,通过晶闸管装置回馈给电网。4-3V-M系统需要快速回馈制动时,为什么必须采用可逆线路。由于晶闸管的单向导电性,对于需要电流反
8、向的直流电动机可逆系统,必须使用两组晶闸管整流装置反并联线路来实现可逆调速。快速
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