动力转向系统故障诊断与排除

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1、动力转向系统故障诊断与排除摘要：汽车动力转向系统出现故障会影响到汽车的动力性、操纵稳定性和行驶安全性。如今，一般轿车都有动力转向系统，研究动力转向系统显得尤为重要，通过对动力转向系统的常见故障的分析，提出了有效的故障诊断和排除的方法，同时提出了定期检查的一系列针对性保养维护措施。关键词：汽车；动力转向；故障诊断；排除1.概述动力转向系统主要由动力转向装置、转向操纵机构和转向传动机构三部分组成。动力转向装置是在机械转向装置的基础上加设一套转向加力装置而形成的，主要包括动力转向器、动力转向油泵、储油罐等。它的转向油泵为双作用叶片泵，转向器结构型式为齿轮齿条式。2.

2、动力转向系统的常见故障及排除动力转向系统的故障包括一般故障、转向噪声和油液渗漏等。在进行故障排除时，由于油箱缺油、油液高度不足及系统内存在空气等都是影响动力转向系统正常工作的原因，所以在出现动力转向系统故障时，应先确认是否存在以上问题，然后再进行其它部分故障的排除。2.1一般故障动力转向系统的一般故障包括转向沉重、转向冲击、转向不灵和转向回跳等。2.1．1转向沉重A.故障现象:行车转向时，转动转向盘感到沉重,检查转向盘的转向动力时，其值大于30N。B.可能存在的故障原因:a.油箱缺油或油液高度不足，系统中混入大量空气；b.轮胎充气不足，四轮定位不准确；c.动力

3、转向油泵的压力异常；d.动力转向器与转向油泵之间的进油管堵塞；７e.齿条导向螺塞调整不当。C.故障排除：a.检查动力转向油泵的压力。在压力控制阀和截流阀全开的情况下测量怠速时静态油压。其值应等于或略小于1500Kpa，否则应检查动力转向器与动力转向油泵之间的进油和回油管路及软管是否堵塞、老化或变形。若油管正常，则说明转向阀有故障；b.若被测静态油压正常，则在压力控制阀和截流阀全闭的情况下，测量油泵在怠速时的卸荷压力，其值应为7200KPa—7800KPa。若卸荷压力过低，则应检查流量控制阀与油泵总成是否正常；c.若上述检查的卸荷压力正常，则检查转向盘向左与向右

4、转动时的转动力，两者的差值应≤2.9N，否则应检查油缸管路是否变形或安装不当。若油缸管路正常，则应检查齿条轴是否弯曲变形，齿条导向螺塞调整是否过紧；若齿条导向螺塞调整正常，则说明转向控制阀有故障；d.若左右两方向转向盘转向力的差值正常，则应检查并调整齿条导向螺塞，若不能消除上述故障，则应更换动力转向器；若齿条导向螺塞调整正常，则应检查动力转向装置以外的下列零件是否存在下述故障：转向轴相关零部件卡滞，转动不自如；转向轴万向节故障；各球头销装配过紧或缺油和转向系统内机件相互干涉等。2.1．2转向冲击或振动A.故障现象:当前轮达最大转向角时，车辆出现冲击或振动。B.

5、可能存在的故障原因：a.齿条导向螺塞调整不当；b.动力转向泵驱动带打滑；c.转向泵流量控制阀卡滞。C.故障排除：a.检查齿条导向螺塞的调整是否正确，并视情调整。若调整无效，则应更换动力转向器；b.若齿条导向螺塞调整正确，则应检查动力转向油泵驱动皮带是否打滑，必要时调整其预紧力或予更换。2.1.3转向不灵或操纵不稳A.故障现象：汽车直线行驶时感觉行驶不稳，有向左或向右偏驶的现象。B.可能存在的故障原因：a.齿条导向螺塞调整不当；b.动力转向油泵驱动皮带打滑；７c．怠速转速不稳.C.故障排除：a.检查齿条导向螺塞的调整是否正确，并视情进行调整;b.检查动力转向油泵

6、驱动皮带是否打滑，并视情调整其预紧力，必要时更换驱动皮带;c.检查怠速转速是否过低或怠速不稳。在发动机怠速或车辆低速行驶时转动转向盘，若发动机熄火，则说明发动机怠速不正常，应予以调整。2.1.4转向回跳A.故障现象：车辆转弯时，转向盘有回跳现象。B.可能存在的故障原因：a．动力转向油泵驱动皮带打滑;b．油泵压力不符合标准。C.故障排除：a.检查动力转向油泵驱动皮带是否因打滑致使油泵瞬间停止工作而失去助力作用。若是，则调整皮带预紧力，必要时应更换皮带;b.安装动力转向压力表，在压力控制阀和截流阀完全关闭的情况下测量油泵压力。若油泵压力不在7200kpa—7800

7、KPa，则应检查流量控制阀是否正常。若正常，则应更换动力转向油泵总成。2.2转向噪声为便于故障分析，我们将转向系统的噪声分为系统噪声和动力转向油泵噪声两种。2.2.1系统噪声汽车转向时，转向系统有不太大的噪声是正常现象。但噪声不能过大。A.转向系统“嗡嗡”声的故障排除a.检查噪声是否因油液脉动而引起，若是，则属正常现象；b.检查噪声是否因液力变矩器或ATF（变速箱）油泵工作不良而引起。检查时可通过暂时拆下动力转向油泵驱动皮带来判断。若拆下皮带后，噪声仍存在，则说明液力变矩器或ATF油泵工作不良；c.检查出油（高压）软管是否与其他机件相摩擦，若是，则应重新固定出

8、油软管。B.转向系统“咔嗒”声或振颤的