《成本杀手》PPT课件

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1、交叉持股:日产与雷诺的故事摆脱财务危机经典案例2001年9月4日，惠普公司宣布以250亿美元的价格，通过股票收购其竞争对手康柏公司。这笔交易使两个计算机、打印机、服务器巨头联合起来(成为总利润仅次于IBM的计算机巨人)。康柏的大部分品牌被取消并转移为惠普品牌。从另一案例说起当消息公布后，惠普的股票价格每股下跌10.4%；康柏的股票价格每股下跌2%。之后，惠普陷入破产边缘。有约15000名员工被解雇。原因是两个公司之间的产品、技术和市场都基本雷同。惠普前CEO卡莉·菲奥莉娜2005年2月10日，结束6年惠普董事会主席兼首席执行官生涯。时年46岁。从

2、担任雷诺的副总裁升至日产的CEO。现在同时为雷诺和日产两个公司的CEO（世界唯一）。同时为两个公司CEO职业经理人的沉浮，缘自公司业绩表现日产与雷诺联盟思路清晰联盟日产起死回生雷诺优化布局2006年财年雷诺的净利润为27.34亿欧元.2006年财年（截至2007年３月底）日产的净利润为4608亿日元（约120日元合１美元）事件回溯1999年日产公司连续9年亏损，有160亿美元（约21000亿日元）的巨额债务，徘徊于破产边缘。经当时的社长墒义一几度赴海外磋商，终于与法国的雷诺达成合作协议———雷诺以54亿美元（5400亿日元）的价格认购日产36.8

3、％的股权（联盟而非并购）。事件回溯时任雷诺第二把手的戈恩(CarlosGhosn)在谈判过程中起到关键性作用。他于当年3月走马上任（时年46岁），带着3员大将赶赴东京，承担起拯救日产的使命。素有“成本杀手”之称戈恩简介1954年3月9日生于巴西，祖父是黎巴嫩人，13岁时移民巴西，戈恩的母亲是黎巴嫩人，拥有法国国籍。戈恩的童年在巴西度过，在黎巴嫩基础教育，其后在法国接受高等教育。能讲英、法、德、西、葡5国语言。到雷诺之前曾在米其林公司工作了18年（1978年在法国；1985年起在巴西；1988年加拿大）。1996年跳槽至雷诺；2005年起同时担任日

4、产公司和雷诺公司的CEO。联盟背景法国雷诺汽车公司创立于1898年的法国雷诺汽车公司是法国第二大汽车公司，由于二战中向德国军队提供了不少武器，战后被法国政府接管。公司利用国家资本，兼并了许多小汽车公司，并发挥了雷诺公司的技术潜力，开发出多品种汽车新产品。作为当今世界上（除中国外）唯一的由政府资产占支配地位的汽车公司。雷诺公司一直在努力避免国有企业的弊病，在激烈的市场竞争中不断进行自我调整、革新和自我完善，最终位列世界十大汽车集团之一。优势市场：欧洲(85%)、南美、北非和中东。日产汽车公司日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，它

5、在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。日产拥有堪称世界一流的技术和研发中心，被车界称作“技术日产”。优势市场：亚洲、澳洲、北美洲、中美洲和非洲。与许多日本大型企业的通病一样，日产公司内充斥着严重的官僚主义，内部成本的控制力不佳，虽然公司经历着规模上的高速扩张，盈利能力却没有得到有效提升。从1991年起，日产公司的经营状况更是每况愈下。1933年成立资料来源:日产网站-新闻发布50年代以DATSUN品牌打入美国市场轰动全球70年代推出Z型车、利润巨额增长1974年国内市场占有率74%80年

6、代日产不断扩充业务进入艰难期1991年首次出现亏损国内市场占有率跌至19%国际市场占有率跌至4%已连续9年没有新车上市1998年负债220亿美元信用评级降至“垃圾”级别1999年3月雷诺以52亿元收购日产36.8%股份1999年10月戈恩出任COO，随即推行日产振兴方案2002年销售额比1995年增长15%2002年至2004年戈恩推出日产“180”计划2004年销售额和纯利均创历史新高戈恩再推出日产Value-Up（2004-2007）日产发展概览联盟背景90年代中期有不少汽车工业巨子开始考虑对日产进行竞标，但日产公司的巨额亏损、庞大的债务以及

7、几乎被认定为积重难返的各种大企业弊病，使福特、戴姆勒－克莱斯勒等公司相继退出竞标。而法国雷诺汽车公司却捡起烫手的山芋，在旁人看来，这无异于一次巨大的冒险，几乎无人看好这宗交易。一位观察家评论说：雷诺拯救日产的想法就如同依靠法国的公务员来复兴日本经济一样。联盟动机基于两个关键预期：1.能够面对市场、产品、技术革新等各方面的全球化挑战；2.能够形成强有力的互补优势，尤其在三个关键领域：生产（主要是产品的平台），采购和市场。预计从2000年到2002年，联盟产生的协同效应能为双方节省34亿美元开支。到2005年，协同效应将每年为双方节省共30亿美元的开

8、支。联盟动机联盟原则保持各自著名品牌，如日产的“尼桑”和“无限”；雷诺的“雷诺”、“达契亚”和“三星”。保持各自独立的经营实体。实施各自